“我完全认同这两个滞留缺陷，没问题，没有任何异议，确实是上一次DNV换证检验失误造成的。”9月14日，挪威船级社（DNV）高级验船师在完成对连云港港11泊位的挪威籍“斯波特”轮滞留检验后，与连云港海事局港口国监督检查官（PSCO）通了电话，认可了此前连云港海事局在安检中开出的滞留缺陷的准确性，承认了缺陷是由于船舶检验疏忽所致，同时出具了滞留检验报告。这是连云港海事局首次对国际老牌知名船级社DNV追究船舶检验责任。

9月13日，连云港海事局PSCO对“斯波特”轮实施港口国监督检查时发现，该轮存在艉灯光弧错误、应急发电机燃油柜阀门遥控操作与机器处所内的油柜遥控操作位置未分开等多项重大缺陷，而船方以桅灯替代艉灯造成光弧错误后，其他船舶在夜间避让该轮时极易造成误判导致船舶相遇局面并发生碰撞事故。另外，应急发电机燃油柜阀门遥控操作与机器处所内的油柜遥控操作位置未分开则极易造成紧急情况下的误操作，致使应急发电机无法启动。

该局随即依据港口国监督程序对该轮采取了禁止离港的滞留措施。因该轮于2013年6月20日靠泊新加坡，DNV船级社在靠泊期间对该轮进行了货船构造安全证书与设备安全证书的换证检验并签发了新证书。根据亚太地区港口国监督手册，对于船舶存在重大滞留缺陷并且距上次检验不超过三个月的，要追究验船机构责任。而此次检查距离上次船舶检验不足三个月，该轮的滞留缺陷也完全是由于DNV船级社检验疏忽所致，连云港海事局随即根据监督程序通知了该轮及挪威船级社，要求DNV派验船师登轮核实、整改并指导验证。

因该轮计划14日下午完货出港，这天早上，该轮便通过代理向连云港海事局港口国监督检查官（PSCO）申请上午对此前安全检查中发现的安全缺陷进行复查，而此时DNV验船师还在从青岛赶往连云港的路上。这类巴拿马型散货船每天租金高达一万美元左右，为了不耽误该轮船期以造成船公司租金损失和港口生产泊位闲置，连云港海事局PSCO随即放弃周末休息时间，先行登轮对缺陷整改情况进行复查，并等候DNV验船师验证确认和开具滞留检验报告后，第一时间解除了对该轮的滞留。该轮印度籍船长哈桑·默罕默德（HASAN MAHMOOD）在向公司汇报事件处置情况后，长舒了一口气，并对我国海事检查官实事求是判定缺陷责任并主动保障船期的行为大为称赞，连声道谢。