MAN 已有超过250年的历史，而今年MAN正在庆祝另一个极为重要的周年：100年前，MAN商用车建造历史拉开了序幕。让我们一起回顾一下MAN 重要里程碑，这里有很多您不曾了解的历史，但却对整个商用车行业的发展起到了重要作用，并推动了商用车技术的升级与发展。

　　1915年6月21日，一家新公司进入了纽伦堡市：“Lastwagenwerke M.A.N.-Saurer”。这家公司是由奥格斯堡-纽伦堡机械厂和瑞士商用车辆制造商Saurer联合创立的。首辆MAN-Saurer 3吨重卡很快离开了位于林道的联合工厂。随后，工厂便生产了用于皇家邮局运送乘客以及信件和包裹的首批长途客车。MAN 的商用车制造就此拉开了序幕。

　　

　　发展初期

　　1916年，产品的生产迁至位于纽伦堡的MAN工厂。1918年，Sauer离开后，公司以“M.A.N Lastwagenwerke”名字继续经营。1924年，MAN 推出了首辆配备柴油直喷发动机的卡车，此举成为了在卡车制造中成功装入柴油发动机的基础。相比于原来的普通汽油发动机，这一应用可使运营成本最低降至原来的75%。从那时直到现在，经济、高效一直都是MAN重要的发展目标。同年，MAN还利用特殊的低底盘设计生产了首辆低地板公交车，而早在1915年，MAN客车就已经被建造在卡车底盘上进行生产使用了。

　　

　　1928年，MAN 推出首辆三轴卡车，这辆卡车是MAN 所有后续重型卡车的前身。1932年，装配有动力可达140马力的D4086柴油发动机的S1H6卡车在当时被誉为世界上动力最强劲的柴油卡车。1937年，极为节能高效的柴油直喷发动机的发明以及全轮驱动的推出成为MAN 历史当中又一个重要里程碑。

　　MAN 推动卡车发动机的发展

　　在第二次世界大战的重建工作中，卡车成为必不可少的工具。在20世纪50年代里，配有动力可达180马力的V8发动机的 MAN F8 卡车成为了德意志联邦共和国飞速发展的经济奇迹中的佼佼者。早在1951年，MAN 便通过推出首个配有废气涡轮增压的德国卡车发动机展示了其创新水平。配有8.72升排量、可达175马力的六缸发动机使动力显著增加35%。1955年，MAN 将卡车及客车的生产迁至慕尼黑的新工厂。纽伦堡的工厂便成为了发动机的生产中心。

　　

　　MAN 在客车生产上也同样证明了其创新的力量，1961年，公司推出了首辆模块化设计的750 HO客车。标准化的底盘用于不同上装结构的公共客车、城际客车和旅游客车。

　　接管了Büssing汽车公司，MAN引入狮子图案

　　1971年，MAN 接管了Büssing汽车公司以及该公司位于萨尔茨基特的工厂。MAN 采用了Büssing公司的发动机底置式设计技术及其公司的标志，即不伦瑞克的狮子图案，从此以后这只“狮子”便装饰了所有MAN 商用车的散热器格栅。在20世纪70年代末，MAN 便在轻型卡车领域开始了与大众的合作。并联合生产了G系列的6吨和8吨卡车，合作一直持续到1993年。而如今，MAN 已经加入了大众集团。