在近年来我国经济强劲增长的带动下，化工新材料开始步入全新的发展阶段，自主创新能力不断加强，产业规模不断扩大。但是总体来看我国的化工新材料的自给率很低，大约2/3依赖海外进口。如此一来，为了适应航空、航天、汽车、电子、电器以及建筑和民用等众多领域的发展，在深度和广度上，就对化工新材料提出了新的要求。泉州爱德利就是这样一家把握市场动向，努力开拓新道路的集化工新材料制造、贸易与运输为一体的新兴全能型公司。

创新增强科技实力  促成产业链发展模式

 据了解，泉州市泉港区爱德利贸易有限公司成立于2002年，主要经营大宗化工原材料，业务分为液体、固体、气体三个部分。液体部分主要是苯乙烯单体、乙二醇、甲醇、甲苯、二甲苯、聚醚等；固体部分有聚苯乙烯、聚丙烯、聚乙稀等；而气体部分有液化石油气、二甲醚、丙烯单体等。产品主要销往福建、华南、华东等地区，是福建、华南、华东地区主要化工产品供应商之一，并在华南、华东设有分销网络，年贸易额达到10-15亿元。

 为了满足销量巨大的贸易需求，以及保证运输过程中的安全性，其自主运营的爱德利运输公司应运而生。公司位于福建省泉州市泉港区的湄洲湾南岸港区，地处海峡西岸经济区的中心地带。泉港区是石化产业的龙头地区，北接“长三角”，南接“珠三角”，具有明显的中段优势。目前已建成福建炼油乙烯一体化项目、及将来还会建成中化炼油项目、台湾石化专区等石化中上游原料为主的国家级石化基地，是重要的国际国内及对台贸易口岸，地理优势明显。

在贸易与运输线路全面竣工时期，爱德利不满足于现状，他们仍然看到了国内化工产品缺口巨大、内需强劲的需求。爱德利运输公司的黄金生副总经理告诉我们，“与国外相比，生产技术落后、规模小、成本高是国内化工制品最为突出的问题。尽管近年来有了长足的进步，但是基础研究、技术创新能力不足，使整个化工材料难以摆脱低端制造的被动局面，我们现在希望打破这个局面。”为此，爱德利聘请专业研究人员，组织了一群研发及生产团队，于2009年初打造了旗下控股子公司——泉州市恒河化工有限公司，用于直接研发和生产化工新材料。

其化工生产公司主要利用甲醇生产二甲醚。二甲醚作为一种新兴的基本化工原料，由于其良好的易压缩、冷凝、汽化特性，在制药、燃料、农药等化学工业中有许多独特的用途。它还可以代替甲醇用作甲醛生产的新原料，可明显降低甲醛生产成本。泉州恒河化工有限公司的一期工程年产量10万吨二甲醚项目已于2010年9月顺利投产，并以2012年8月扩大产能到年产量20万吨，至此爱德利已经打造成拥有集生产、运输、贸易一条龙运营的产业链模式，发展势头不可小觑。

理性谨慎面对挑战   沃尔沃助力保驾护航

面对如此风头正劲的发展趋势，爱德利公司依然秉承安全出效益的原则，谨慎地面对每个运营环节。实际上，爱德利对物流公司成立非常的谨慎，从购买运输车辆上可见一斑。黄副总表示：“我们现在危化品运输量越来越大，品种越来越多，与此同时，道路危货运输事故时有发生，且事故频率和危害程度越来越严重。危化品运输车辆不同于其它专用车，它的运输性质决定了车辆的规格和性能，经过综合对比，沃尔沃卡车成为我们最终的选择。”

爱德利运输公司2002年成立时采购的第一批沃尔沃卡车是FM12，今年他们又新进了8台FM390欧四新车，共计现有18台沃尔沃卡车，并配有多种材质的专用槽罐，日承运能力800吨。这些车型都符合《危险品公路运输欧洲协议》(ADR)所要求的各项技术指标，加之沃尔沃卡车在车辆安全性能上的领先技术和制造工艺，确保了公司危化运输舰队的高安全性能。

沃尔沃卡车的高品质、高效益以及安全可靠深深吸引了爱德利，但是最让企业称道的是沃尔沃卡车所提供的车队管理方案。“危化品运输事故的频繁发生，主要原因在于运输过程中的监控及管理存在着漏洞。沃尔沃卡车提供的安全监控管理信息平台，可以让我们通过GPS信息系统、车载终端数据监控和报警系统等方面，系统地管理驾驶员的驾驶行为。除此之外，沃尔沃公司还在车辆的配置以及车队的管理等方面为我们提供了很好的建议和帮助，为驾驶员进行安全驾驶技术的培训，并且将其它同行的一些成功经验拿给我们做分享，我想，这是其他卡车企业所不能做到的。”黄副总对此很是感激。

采访结尾，我们还了解到，爱德利公司并没有停下它拓展的步伐。目前，爱德利下属企业泉州恒河化工公司的二期碳酸二甲脂项目已如火如荼地建设中，预计2013年底可以顺利投产，以满足日益扩大的化工需求。我们相信不断进取、不断创新的爱德利将为中国的危化品市场注入一股新鲜的血液，推动危化品产业的革新和发展。