1月20日，“嘀嘀”和“快的”两大打车软件“重金”拉人争夺战再陷白热化。继1月10日“嘀嘀”推出使用微信支付付款乘客和司机各奖10元政策后，最早实行奖补政策的“快的”也提高了奖补额度。但热闹的“烧钱大战”背后，仍有“骨感”的现实需要面对：“软件打车”能否戳中大城市人越来越不能承受的新痛点——打车难？“砸钱拉人”是否是亏本赚吆喝？“烧钱大战”究竟能挺多久？

1月10日，“嘀嘀打车”开通的全国32个城市使用微信支付付款，乘客享受立减10元，每天最多不超过3单，司机享受立奖10元，每天最多不超过5单，每天随机产生1万名幸运乘客给予免单优惠，掀起了司机和乘客相互推荐使用微信支付的热潮。

最早实行补贴的“快的”也不甘示弱。在发现竞争对手推出高于自己的补贴额度后，20日再推“奖补新规”。记者20日从“快的打车”和支付宝方面了解到，暂定到2月10日为止，出租车司机每次用支付宝成功收车费，即可获得10元奖励(每天5笔封顶)，同时用支付宝付车费的用户也将获得10元返现(每天2笔封顶)，返现将于3－5个工作日内返还到用户支付宝账户内。

据“快的打车”CEO吕传伟介绍，用户用“快的”软件打完车后，可直接点击内置的支付宝付车费，而后输入金额完成结算，整个过程只需几秒钟，并可以对司机的服务进行评价。

事实上，打车软件要占有巨大的市场份额，拼的就是谁的终端用户多，这个终端包括司机客户端和乘客客户端。为此，“嘀嘀”和“快的”都不甘示弱，使出浑身解数，挥金圈地，重金“拉人”。

目前，“快的打车”在全国用户数已经达到2300万，每日订单量超过30万笔。而来自嘀嘀打车的消息，1月16日全天，嘀嘀打车日订单突破50万单，成功使用微信支付超15万单。分析人士认为，在没有决出胜负之前，打车软件之间的“烧钱大战”还不会结束。