物流装备作为仓储物流的一部分，体现着仓储物流的发展水平。通过对物流装备实施精益化管理，实现管理水平升级，既是对整个仓储物流的升级，甚至是对整个物流运作系统的管理升级，对探索物流管理新模式意义深远。

伴随着国家大物流战略的提出和逐步实施，物流业在国民经济中的基础性作用越来越明显。各行各业对物流的依赖越来越大，大家也逐渐认识到物流对企业发展的重要性，纷纷加大对物流的投入，其主要体现在对物流装备的投入上，这也直接刺激了物流装备市场蓬勃发展。

对2013年物流装备行业的回顾

2013年，我国物流装备业继续延续前几年的快速发展势头，货架、托盘、叉车等实用性物流设备以20~30%的速度增长，明显高于GDP的增速。目前，我国叉车保有量已经超过150万台，托盘保有量超过5000万片，工业货架年产量超过60万吨。国内物流装备市场一片火爆，物流装备行业迎来了发展的黄金时期，国内涌现出一大批较具规模的物流装备生产商，有些龙头企业甚至在国际市场上也已赢得声誉。

叉车行业

目前在国内叉车市场上，叉车总量已经趋近饱和，销量增速明显放缓，新机销售的竞争日趋激烈，甚至到了恶性竞争，利润空间被压缩得很小。迫使叉车经销商们纷纷转投二手市场，使得二手叉车市场日趋活跃，二手叉车交易、叉车租赁、叉车维修、配件销售甚至成为叉车经销商的主要利润来源。叉车行业，已经不自觉地进入了叉车服务时代。

在叉车产品种类和质量上，由于我国叉车企业严重缺乏产品的核心技术，只能生产一些低端叉车产品，市场也只能锁定在发展中国家的中低端市场。市场过度集中，产品类似度过高，行业普遍缺乏核心竞争力。这需要全行业自主创新、不断研发核心技术、拥有更多自主知识产权。

货架行业

货架由高到低可分为三类，第一类是高位立体仓库货架（高度普遍在20米以上），大约占货架需求总量的10~15%左右；第二类是搁楼平台类，大约占10%；第三类是托盘货架和轻中型货架，占货架市场需求量最大。第一类和第二类基本由少数几个大型货架企业垄断，中小型企业基本没有机会。第三类其占市场需求份额最大，行业竞争也多集中在此，造成进入企业数量过多，直接导致2013年产能严重过剩，短期内该局面难以改变。

除产能过剩外，因行业规范和标准缺乏，生产企业只能生产自己标准的产品，把市场限定在一定的区域范围内，无法形成产品之间的通用，限制了行业的快速发展。相比国外标准先行的发展体制，我们的发展之路值得反思。

托盘行业

据中国物流与采购联合会托盘专业委员会的调查结果显示：中国托盘每年产量递增2000万片左右。其中木制平托盘约占90％、塑料平托盘占8％、钢制托盘、复合材料托盘以及纸制托盘合计占2％。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。
    当前，困扰托盘行业发展的是行业标准问题。前前后后国家标准就超过6个，并且均在实行，还不算地方标准甚至企业标准。如此混乱的市场环境，直接导致我国托盘在使用中基本是企业内部周转。在生产企业，托盘的使用仅限于从仓库到运输环节之间的搬运。在物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。

对2014年物流装备行业的展望

整体上说，我国物流装备行业现在正是从大向强转变的最佳时机，行业内竞争明显加剧。以电商物流、冷链物流为主导的物流形态对物流装备需求巨大， 预计未来物流装备业需求热点仍将主要集中于电子商务、冷链物流等新新领域。这是因为电子商务物流和冷链物流均以高时效性为主要特点，对装运次数和周转效率要求高，这正是物流装备发挥其价值的地方所在，未来市场前景非常广阔。

2014年，我国物流装备领域将明显具备以下发展趋势：

第一，多样化、专业化进一步加剧

以叉车行业为例，未来必将向系列化、多样化、专业化、机电一体化发展。随着市场发展的不断升入，各叉车企业必将以产品种类和系列的多样化适应市场不同用户，不同工作对象、不同工作环境的需求，由通用型转向专业型，由复合型转向个性化，可根据用户要求为其量身定做，体现出更高的专业化水平。并不断推出新产品、新车型，以小批量、多品种作为企业发展的战略核心，满足客户的个性化需求。

第二，标准化成为趋势

对托盘行业来说，今后主要以标准化为主。通过建立统一的托盘系统，实现托盘租赁、回收、维护与更新的信息化管理。可以在国内各主要港口、码头、机场、公、铁路货运站、大中型的批零中心，建立托盘租赁、回收、维护和更新的服务站点，加速托盘在生产企业、物流企业和销售企业之间循环。此网络的建立将促进托盘联运和机械化作业，提高物流效率，缩短供应时间，大大降低物流成本。

第三，系统化越来越好

物流系统作为企业供应链上的重要单元，已经成为企业实现供应链整体水平提升的重要参考。而物流装备作为物流系统发展和升级的基础，直接决定着整个供应链的效率，系统化程度越高、各个环节契合的越好，整体供应链的效率也就越高。对货架行业来说，将向提供一系列整体仓储解决法案的方向发展。现代仓储物流要求利用现代化的技术、手段来提高物流的效率，这就需要企业向更大的规模发展，从产品标准化、新产品研发入手，以规模效应降低生产成木。

第四，租赁模式成为行业新宠

随着行业价格竞争的进一步加剧，物流装备新产品利润持续走低，经销商们纷纷转型，投入到租赁市场，除上面已经提到的叉车租赁之外，货架、托盘等其它物流装备租赁也成为行业发展的一大趋势。未来，租赁模式必将成为商家利润的重要来源，同时随着行业专业化程度的进一步加剧，专业化租赁市场必将火爆起来，出现新新的租赁金额市场。

总结：现代仓储作为现代物流的重要部分越来越引起人们的重视。于是作为仓储系统基本要素的叉车、货架、托盘等物流装备也被重视起来，企业纷纷加大投入，对其进行改造升级，但结果并不理想。究其原因，正是因为我们只注重硬件设备的投入，而忽略了同等重要的管理水平的升级，低下的管理水平抑制了先进物流装备所带来的效益。

所以，必须改变之前粗放的物流管理模式，取而代之的是现代化的精益管理模式。只有以精益管理为核心，配合现代信息技术（无线网络、射频识别、条码技术等）实现对物流设备运作过程的精益化管理，才能真正促使供应链企业之间的信息共享，达到压缩物流运作过程中的无效环节，提高设备设施的利用效率的目的。第二，通过精益化管理，把企业从原始的物流设备供应商升级为提供包括智能化管理为一体的仓储系统服务提供商， 大大提高其服务水平和产品附加价值，打造企业核心价值体系，为企业做大做强提供助力。