第一物流全媒体12月9日讯（微信：cn156news 记者 枭冬）
什么是物流效益？掉书袋般去做名词解释没大意义，不如简单玩个拆字游戏。
效，即效率，以公路物流讲，车辆能以最短时间完成运输任务，并可持续、稳定展现可靠性能，即可称为高效率。
益，即收益，仍以公路物流来说，车辆能在全生命使用周期内拉运更多货物，却消耗更少资源，即为创造高收益。
物流效益的大小，归根结底可概括为四个字：降本增效。
在公路物流呈现专业化、集约化、规范化发展的当下，作为公路物流运输装备的重卡，肩负着帮助个体司机、企业车队乃至物流行业实现降本增效的重任。
图为康迈轮端
在重卡车型中技术含量最高的牵引车身上，每个部件的选用是否科学、合理，更是极有可能影响车辆自身的运营能力。
所以，当康迈以一款看似并不起眼的轮端产品杀入中国市场时，很多人最初不免对它抱有一定怀疑。
但如今放下偏见，仔细端瞧，又会被它折服——康迈发力之处，正是瞄准物流业的大问题，以康迈PreSet（预调整）轮毂单元（简称：康迈轮毂单元）助其降本增效。
也正因为此，进入中国市场不过8年的康迈轮毂单元，如今却已成了解放J6P和JH6、东风天龙旗舰版以及欧曼EST超级卡车等高端重卡的理想标配，并且逐渐成了中国高端重卡市场走势的风向标之一。
降了多少成本，添了多少收益
公路物流是一个相对薄利的行业，司机也好，企业也罢，赚的都是再辛苦不过的血汗钱。对他们而言，少花一分往往就赚到一分。因此，作为运输装备，一辆重卡能够带来多少运营成本的优化，愈发重要。
据康迈相关市场人员介绍，采用康迈轮毂单元之后，以50万公里运营里程计算，每辆重卡能够节约大概5万元维护费用。康迈之所以提出“3年50万公里的质保周期”，也足以见证其对自身产品品质的充分信任。
那么，康迈为何会在产品养护上如此自信？这就要来重点说说旗下轮毂单元的两大特点——“油润滑”和“长寿命”了。二者相辅相成，促使轮毂单元的养护和更换成本骤减，为广大用户带去了经济可靠的低维护方案。
因为采用油润滑，康迈轮毂单元可有效清理轴承上的污染物，达到很好的润滑效果，省去每行驶一段里程即需更换润滑脂的保养费用；而且，润滑油注油量容易控制，检查方便，无需拆卸整个轮端，无愧“看得见的油润滑”称号。
同时，油润滑使之轮毂使用时间得以延长，甚至因为采用油润滑，车辆整体滚动阻力减小，油耗变得更省。众所周知，油耗在车辆运营成本中所占比重往往达到三成之多，企业车队为此最是青睐康迈轮毂单元。
无论是福田戴姆勒推出的超级卡车，还是今年市场表现突出的解放J6P领航版，亦或是东风天龙启航版车型，都应用了康迈轮毂单元产品
此外，长寿命则得益于：一方面康迈研发的轴承隔套，确保了车辆高速行驶时大幅降低轴承温度，延长轴承的使用寿命；另一方面，康迈轮毂单元100%生产线自动游隙检测，确保了其高度一致性，利于轴承和油封使用寿命的延长。
也恰是凭借可为运输服务带去安全可靠性能的长寿命轮毂，康迈最终成为一众高端重卡品牌和终端用户的选择。其还在2016年斩获市场佳绩之际，携手各大主机厂走进物流企业，为后者打造了更加专业的“私人订制”式服务支持。
省了多少时间，增了多少效率
今年，国家发改委发布了《“互联网+”高效物流实施意见》。意见针对如何践行高效物流，在车辆方面提出诸多要求。而这，也已不是国家有关部门首次针对高效物流发文，后者已然成为发展趋势以及发展目标。
尤其随着电商、快递、冷链物流的兴起，人们对于运输时效性要求更高，高效物流也成为提高消费者满意度的重要手段。以今年双11来讲，全天各邮政、快递企业共处理2.51亿件，同比增长52%，而想快件及时送达，运输效率必须提高。
具体到一款重卡部件，要如何去为车辆提升运营效率助力，就需有着完善的综合解决方案。这方面，康迈轮毂单元无疑就是个中高手，其与主机厂等合作伙伴一道为个体和企业用户谋福利，“轻量化”和“免维护”就是它的两张王牌。
眼下，9·21治超新政的实行以及新版GB1589的落地，让限重成为业界关注热点。特别是6x2和6x4牵引车分别限重46吨和49吨，更令轻量化的车型越来越受欢迎。例如采用康迈轮毂单元的解放高端牵引车型，单程载货多，今年也更受欢迎。
同时，据康迈相关技术人员介绍，康迈轮毂单元考虑到了成本、风险和研发时间，并通过选用高强度铸铁，以及法兰位置调整、适当之处扇形化、减少材料截面厚度等设计实现轻量化。其单一轮毂单元可减重6公斤，一辆牵引车或可减重百余斤。
至于免维护，其除和轻量化一样，可带来油耗等运营成本的缩减外，更多的是有效节约时间。康迈轮毂单元以总成形式呈现，安装简易方便，加之节省出来的轮毂养护和维修时间，一辆重卡平日可多拉几吨或几个来回的货物。
图为装配康迈轮端的华劲车桥
不过，据康迈相关服务人员讲解，免维护不等于免检查，为安全起见，康迈在轮毂端盖上使用透明视窗设计，便于司机监测轮毂运行状态，从而起到预防故障作用，并以此预警方式进一步提升车辆出勤率。
2016年，是中国重卡市场渐次回暖的一年，这一年，不少重卡企业都打了一场漂亮的翻身仗。为中国重卡提供轮端产品解决方案的康迈，也在这一年再进一步，保持了过去多年以来的持续增长态势。
未来，伴随公路物流行业的继续发展，中国物流用车市场还将高歌猛进，特别是牵引车等车型还将迎来新的征途。这在康迈中国相关高层看来，也是企业深耕细作、大举拓市的好机会。
以牵引车为例，康迈预计，2017年其市场需求将不低于41万辆，重卡整体将达77万辆销量，增长率为18.5%。这对康迈而言，无疑恰逢其时，其可以充沛产能、高端技术为根基，紧握高端重卡增长之机，再为自身成长注入新的动能。
本文同期刊载于12月9日《现代物流报·汽车周刊》第C4版
