构建绿色货运完善网络

首先，绿色货运贵在一个“快”字，这离不开完善的交通运输网络。

广州串联公路、铁路、水运、航空等多种运输方式，形成了立体化、国际化的综合交通运输网络，打通了城市地区之间、城乡之间衔接有效、往返互动的双向流通网络，能为企业、居民提供高效、及时、低成本的配送服务。同时，建成一批现代化、标准化、集约化的城市货运枢纽，集聚形成多个干支衔接型公共货运枢纽站场，打造服务产业、商贸、社区的城市物流配送节点，构建高效便捷的“干支衔接型货运枢纽(物流园区)-公共配送中心-末端共同配送站”三级城市配送体系。目前，广州有主枢纽货站19个，配送中心56个，城市配送节点约3万个。

深圳港口、机场、铁路等物流基础设施服务能力位居全国前列。近年来，深圳积极制定物流场站建设标准，研究形成物流场站开发运营模式，推动构建“对外物流枢纽+城市物流转运中心+社区物流配送站”三级物流场站体系。目前，深圳市共铺设智能快件箱1.9万余组，日均派件113余万件，投递率达13.3%。不断完善的末端配送网络为城市配送“最后一公里”提供了坚实保障。

推广使用新能源货运车

绿色货运，当然少不了“绿色货车”！在广州、深圳的街头上，能看到越来越多的新能源货运车安静而快速地行驶，它们构成城市里靓丽的风景。

在完善基础设施网络的基础上，广州加大新能源货运车辆的投入使用，并积极完善配套设施。截至2020年底，广州已投入使用新能货运车辆约有2.4万辆。与之相适应的是，共配备充电桩公桩和私桩共超过4万台,充电总功率超过170万千瓦，包括充电运营商有237家，大大提升了充电服务能力。

深圳也不断创造推动新能源货运车普及应用的良好条件。在通行便利方面，深圳为新能源货运车提供路内停车优惠，还划定了10个“绿色物流区”，有效改善城市配送车辆“通行难、停靠难”的问题。截至2020年底，深圳新能源货运车保有量8.5万辆，成为全省新能源货运车最多的城市。同时，积极推进充电站、充电桩等基础设施建设。目前全市可供物流货车使用的充电桩建成量约2.1万个，智能、高效、共享的物流车充电网络基本形成。

如何实现对新能源货运车辆高效监管？广州建成城市物流配送监管信息平台，嵌入新能源货运车辆监管功能，通过引入信息化手段，对新能源货运车的电池使用情况、配载运输能耗情况、电池充电情况、路面行驶情况等进行跟踪记录，随时随地掌握新能源货运车辆运行情况，为进一步提高新能源货运车辆使用率、促进物流绿色发展奠定良好基础。

深圳统筹搭建起绿色货运新能源车运行监控公共服务平台，能展示全市新能源货运车实时运行情况，实现充电桩、维修站等公共服务领域与物流企业的交互推送，为推动物流领域绿色发展及低碳排放提供数据支撑。

探索物流配送新模式、新领域

广州和深圳一直致力于推动城市物流配送模式和业态创新，整合优质资源，打造绿色高效的配送体系。

广州融合供应商、实体零售、网络零售的配送需求，根据电商、冷链、日用品、医药、农产品等物流特点，匹配选用相应的重点物流企业，发展集约协调、城乡一体的共同配送。广州还鼓励物流行业加快形成城市配送冷链标准，推动冷链生鲜行业充分采取共同配送、集中配送等高效配送模式。随着“共同配送”“集中配送”等物流配送模式的兴起与发展，广州高效便捷、灵活多元的城市配送体系已逐步成型。

深圳打造了“申请不跑腿、审批不用人、监管一网通”的交通运输智慧政务服务平台，实现普通货运经营许可、物流产业资助等22项物流相关行政审批事项全流程网上办理，审批时限进一步压缩。此外，深圳也积极探索城市配送新兴领域，包括推动无人车配送在宝安、南山部分片区试点运行，通过地图采集、激光雷达探测等技术在试点片区实现全场景、全天候的智能化服务；积极支持无人机配送技术研发测试，建立疫情防控物资配送的“空中通道”，探索拓宽无人机在快递物流等服务领域的产业化应用。