当下，国内物流行业正处于低运费、高油价态势之下，物流用户若想创收致富，企业若想竞逐市场，选择节油降耗、节本增效的重卡已成为其不可或缺的新契机。

作为知名商用车企业的优秀产品之一，柳汽乘龙重卡凭借节油真实力，越来越受到重卡用户的青睐。东风柳汽乘龙重卡是如何助力物流用户降低燃油成本的？ 

4月13日，一场以“节油V来说”为主题的“行业专家带您探索柳汽乘龙品牌节油真实力”的线上直播活动给出了答案。

整车优化  

全身都是硬装备

“节油对于卡车司机来说非常重要，能够减轻卡友的运营压力多赚钱，这也是卡友选择节油高性能卡车的重要原因。”东风柳汽商用车技术中心主任工程师周辉认为，作为卡车行业的领军企业之一，东风柳汽深谙节油之道，不断优化产品节油技术，为用户节省更多的燃油成本。

东风柳汽乘龙H7陆航版高性能节油主要有三大原因，首先是高效的动力总成。乘龙H7陆航版搭载了专为高效物流打造的东康一体化高效动力链，东风康明斯Z14国六发动机，最大600马力，最大扭矩2750牛米，让其在国道工况下行驶动力响应更迅速，长距离坡道工况也能保证持久、澎湃的动力输出。

配合久经北美、欧洲市场验证的东风康明斯赢动AMT 12档自动挡变速箱，其换挡智能、舒适，具有60万公里超长换油周期，7.5L超低机油加注量、B10寿命高达200万公里，且自调整免维护离合器，传动效率高达99.8%，品质可靠，减少了客户进站次数，大大提升了运营过程中的出勤效率。

其次是低阻力设计。整车采用流线型设计，运用空气动力学，对乘龙H7整车进行风阻优化和主挂一体化设计，行车风阻系数低至0.527，有效降低风阻9%，综合油耗降低4%。低风阻轮胎，更是降低了车辆油耗。

最后智能化配置，降低运营成本。乘龙H7陆航版可谓行业标杆，匹配了北美最新技术，这款车的整车动力系统优化同步国际，并结合智能辅助驾驶、整车VCU智能控制，使其燃油经济性高出竞品不少，能够帮助卡友实现更低的运营成本。

一体化动力链 

节油就靠这颗“芯”

 “中国的物流行业飞速发展，竞争更加激烈，运费在下降，客户的收益降低，我们有责任帮助用户降低油耗，减轻成本压力。”

东风康明斯AMT系统集成总师程慕风表示，从技术方面，东风康明斯也紧跟时代步伐，引领时代潮流，从最初的国二涡轮增压技术，再到现在推出的东康一体化动力链，东康一直在为客户量身打造更高效更节油的黄金动链。

2018年7月，东风康明斯就已经导入研究AMT项目，成为最早进入自动挡市场的商用车企业之一；2020年4月，正式成立AMT项目，加快自动挡重卡市场布局；2021年4月，东风康明斯一体化动力链正式亮相，代表着东风康明斯在市场竞争中迈出了稳健的一步；2021年7月，东风康明斯一体化动力链上市发布，同期第1000台赢动AMT下线，标志着东风康明斯在自动挡重卡市场取得阶段性成果。

强强联合，东风柳汽乘龙在东康一体化动力链的加持下，其节油性能越来越高。

2020年9月4日，搭载600马力东风康明斯发动机的乘龙H7张北草原之行，从邯郸到张北草原，800公里走走停停，在车货总重49吨的情况下，600马力的乘龙H7百公里油耗仅28.11L，当时可以说是颠覆了很多人的想象。

在经过两年多的优化后，乘龙H7陆航版的油耗更是低到了百公里25L，这在行业内都是一个非常优秀的数据。从百公里油耗28.11L，到现在的百公里油耗25L，东风柳汽一直在为用户寻求节油之道。

对比来看，百公里节省油耗3.11L，按照一辆车一年行驶20万公里，1L油7.5元来计算，一年一辆车就节省46600元。如果是车队运营，一年节省的油费则会更多。

结束语：

如果说TCO的价值不仅在于帮客户算清账，更重要的是帮助他们提高成本意识，那么乘龙可以称为“TCO最佳”。

跑运输，每分钱都很重要。东风柳汽乘龙的节油之道并未结束。东风柳汽乘龙称，将持续努力，给卡友带来更多、更优秀的节油重卡。