5年时间，一家商用车企业能实现怎样的跨越式发展？又能给物流运输领域带来多少降本增效的推动力？

8月28日，“好客山东 好品山东”中国重汽全球战略合作伙伴大会在济南隆重召开。中国重汽通过展示5年来在新能源、智能网联、全场景覆盖、国际化进程中的产品技术实力以及业务拓展，来表明迈向世界一流的决心，更展示了给运输行业发展带来的强大核心能量。

行业周知，自2018年9月1日，山东重工战略重组中国重汽大幕开启，到2023年9月1日，中国重汽改革重组创新发展走过了5年的历程。此间，中国重汽“向世界一流全系列商用车集团迈进，用3-5年时间实现中国第一”的目标，可说实现了。

这5年，中国重汽在重卡领域销量由亚军成为冠军。今年上半年中国重汽销量12.98万辆，行业第一。市占率26.57%，也是行业第一；这5年，中国重汽实现了全系列商用车产品的打造，涵盖公路物流运输各大代表性场景，活动现场展示的各类高品质整车产品就是实力的最好证明。

打造多场景产品解决方案

“在我们这个集团，我们最大的优势就是给所有客户带来了组合产品优势。” 山东重工集团董事长、中国重汽集团董事长谭旭光在大会上演讲时这样说。他表示，组合产品为战略合作伙伴带来的是更大的竞争力。

在山东会堂中国重汽搭建的产品展示区，各类产品分别以新能源、智能技术、全球市场、全系列商用车、高效动力五大主题进行陈列。这其中包括26台整车、20款零部件，每台车都对应的是相应场景解决方案。

从公路运输车辆产品看，现场整车体现覆盖更多细分物流场景产品。产品展示中，既有600马力以上重卡，又有小卡甚至是皮卡。从应用场景上来说，这些产品已涵盖末端配送、城市配送以及中长途干专线、城际运输等领域。

假使派送一单货物，从园区、码头节点出发，到另外一个城市和中转结点、终端，物流企业可以完全交由中国重汽的大中小车辆全程运输。不仅如此，从普货运输到冷链运输再到危化品、散杂运输等，中国重汽的车辆装备都能来到物流人身边。据介绍，中国重汽大力推进产品全系列全领域布局，实现42个细分市场、120个应用场景全覆盖。

为公路物流高质量发展赋能

那么，中国公路物流市场有怎样的发展潜力？

数据显示，2022年我国公路货运量在整体货物运输量中的占比超过72%，虽然占比在2013年以来的十年间有所波动，但仍是主导，且在疫情后经济复苏过程中，将使更多细分行业释放运输需求。

以冷链运输为例，目前我国有66个国家骨干冷链物流基地，冷链基础设施进一步优化，2023年上半年冷藏车销量达2.5万辆，农业农村部等四部门提出到2025年实现新增产地冷链物流设施库容1000万吨以上，预示车辆等配套设施将逐步完善。

根据我国目前物流运输结构，按里程分类来看，重卡服务的长途干线、专线领域，中国重汽产品都有较高知名度。如黄河、汕德卡等高端品牌成为行业关注的焦点。以黄河X7产品为例，该车发动机搭载潍柴热效率52.28%的WP15T产品，马力达680匹，匹配自动挡变速箱，风阻系数0.349，是中国重汽专为干线运输市场打造，有动力强、速度快、油耗低、可靠性高、出勤率高等优势。而汕德卡凭借产品高端化优势，5年累计销售23.8万辆，是重组前的17倍，服务各细分市场，包括普货运输、冷链运输等市场，并且其已进入国际市场，将服务更多的全球物流用户。

就中国物流市场看，行业在向高质量方向迈进，物流与供应链管理水平不断升级，降本增效将不只是聚焦某一款运输车带来的价值，企业要实现端到端服务，还要使人、车、货、信息流、金融资源等进一步融合，这不但要让不同类型车辆进行高效配置，还要使车辆运营系统与相关物流装备进行高效匹配，满足更具个性、智能运输需求。

中国重汽无人驾驶电动集卡在港口的应用，就是重要的例子。如今，无人驾驶电动集卡持续在这些领域深耕同时，还利用集团资源组合优势，将产品和解决方案推广到全球，相信这样的应用在更具代表性行业仍有进一步拓展的空间。

提升动力链水平增效又降本

在运输场景更丰富，车辆产品系列更全的背景下，注定了车企带给物流用户持续提效降本的能力就更强。

同时，在需求端，当一家物流企业，尤其是拥有成百上千台车的大车队集团化运输企业，进行降本增效绝对是一项大工程，即使每车每公里节约一分钱油耗，其综合成本的节约也非常可观。

如此，我们看到，中国重汽之所以取得技术进步、产品销量上的好成绩，就是因为满足了用户的需求，做到了让客户满意。行业人士认为，中国重汽在提效降耗上的努力，主要体现在动力和传动系统，以及整车设计等方面。

2022年，全球首辆搭载潍柴热效率52.28%柴油发动机和热效率54.16%燃气发动机的重卡产品，均在中国重汽率先诞生。行业周知，热效率越高，发动机可靠性、燃油经济性越好，整车提质降耗的能力越强。

中国重汽在“高效动力”陈列区展出了14套动力总成产品，包括WP15T柴油发动机、MC13H优化提升版发动机、WP15NG燃气发动机、MCY13盘式超级轮端驱动桥等。代表了商用车行业顶级动力科技的落地成果，而大马力整车产品，更是实实在在推动物流运输业动能提升。如今，在世界顶级动力链的加持下，中国重汽黄河X7和汕德卡C9H达到800马力，触达全球重卡动力天花板。

因此动力链上，中国重汽拥有德国技术：MC07/11/13发动机+采埃孚变速箱+曼车桥；潍柴高端动力系统：潍柴52.28%热效率发动机+法士特变速箱。高端双动力链让有不同需求的用户选择不同的运营解决方案。

为运输市场降本增效，车企不止是在动力总成方面努力，还必须优化整车，使车辆降本增效价值显现。2023年4月，集动力、整车设计等优势的黄河X7在车货总重49吨情况下，一箱油945.29L，跑出4871.18km的最远距离，创造了“半挂式卡车单次加油行驶最远距离”吉尼斯世界纪录，实力证明节油性和高效性。

未来面向全球，服务全球客户。这是中国重汽的方向和使命，而经过5年沉淀奠定了其向未来的基础。谭旭光在“迈向一流 共赢未来”的讲话中表示，向全世界一流商用车品牌进军。他还强调高端化、全球化战略。那么，中国重汽要从现有出口第一的优势中向上攀登，实现全球领先，服务、网络、生态布局、产业链等也要领先于世，仍要保持初心不改，深耕全球市场，最终不但助推中国物流高质量发展，还要助推全球行业产业链向上升级，真正成为全球叫得响的中国重卡品牌。