中国卡车市场潜力巨大，包括为卡车司机和物流公司提供解决方案的润滑油企业，也都紧盯这块大蛋糕。壳牌作为全球知名的润滑油生产商和供应商，自然也对中国市场势在必得，日前其便隆重推出了劲霸R6系列产品。

　　据悉，R6是壳牌向中国市场投放的高端重载柴油机全合成油产品，其拥有更好的燃油经济性，具备更长的换油周期，可有效延长发动机寿命，明显降低卡车的保养和维护费用等。此外，R6能显著地提高车辆的运转效率，这也代表了未来行业的发展方向。

　　8月20日，成都传化公路港，壳牌劲霸R6全合成油大型市场活动正式启动。由16168个壳牌劲霸润滑油桶组成的巨幅马赛克拼图，拼出了壳牌劲霸R6油桶形状和“壳牌劲霸R6”及“6万公里”字样，一举创造了“世界最大的润滑油桶马赛克拼图”这一新的吉尼斯世界记录。同时为让广大司机更好了解R6，壳牌开启了“壳牌劲霸R6全合成油体验大赛”，参与其中的卡车司机将冲击6万公里超长换油周期。而在此间举行的媒体发布会上，壳牌相关领导和技术人员，也就R6的产品优势和市场预期做了详细地解析。

　　技术见证实力

　　在媒体发布会上，壳牌上海技术中心车用油技术团队经理冉立新介绍了R6系列产品采用的最新技术，并以R6　LM为例进行了更为全面的技术讲解。

　　冉立新表示，R6的一大亮点是能有效延长油品使用周期，帮助用户节约维护成本。原因在于：第一，其配方较之前产品有很大改进，采用最新壳牌GTL（气转油技术）的基础油，在高温、低温状况下粘度稳定性很高，即在低温冷启动或高温苛刻的状况下，也能有效降低能源消耗，提升燃油经济性；第二，该产品可有效保护发动机，防止磨损，在经过戴姆勒目前世界上最苛刻的发动机台架磨损实验方法的“打磨”后，仍表现出优良性能；第三，GTL技术的另一特性是氧化安定性，通俗点说，相当于人体的抗老化，其对卡车司机而言，优势在于可以帮助他们面对各种极限环境对发动机和车辆带来的挑战。

　　冉立新强调，随着中国排放法规的趋于严格，润滑油企业面临着更多的压力。以欧洲标准为例，欧Ⅳ标准要求柴油中的硫含量小于50个PPM，欧Ⅵ标准要求降低到10个PPM，R6　LM则可完全满足欧Ⅵ标准的苛刻要求，因此R6　LM完全满足最新实施的国Ⅳ排放标准。另外，R6系列产品具有低灰分的要求，在配方里做了很大改善，可避免车辆的尾气颗粒过滤器堵塞，延长尾气颗粒过滤器的使用寿命。眼下，R6这一系列产品在欧洲、北美引起轰动，也被众多客户所接受，还同康明斯、曼、戴姆勒、沃尔沃等知名厂商保持合作，完全满足汽车厂商对润滑油的性能要求。

　　冉立新还举了两个实例，证明R6技术上的成功之处。第一个例子是秘鲁的安第斯金矿，一个配有梅赛德斯奔驰卡车的车队，车辆采用涡轮增压技术，在使用其他品牌润滑油时遇到一些问题，随后选用R6　LM，试用一段时间后，该客户之前遇到的涡轮增压故障问题完全消失。同时，R6　LM还帮助客户有效延长了换油周期，为车队节约超过3万美元维护成本。另据了解，R6产品还可用于公交车、卡车、矿山机械上。而第二个例子来自欧洲，壳牌在柏林的国家公交公司上使用了R6　LM，并进行了长达五年的行车实验，此间通过磨损保护的拆机实验，R6　LM大大延长了该车队的换油周期，每年节约成本近19万美元。

　　冉立新进一步指出，R6作为比较高端的润滑油产品，可以很好地满足欧Ⅳ标准的车辆使用需求，也可满足更高的欧Ⅴ甚至欧Ⅵ标准，所以R6特别是LM这一产品，在应对日益加重的环保压力方面表现非常突出。现在，壳牌也在跟中国的厂商展开合作，进行各种行车实验，包括天然气发动机。而测试显示，天然气发动机排放法规完全可以达到欧Ⅵ的标准，这也是另一个汽车行业践行环保的路径。此外，从满足尿素的技术上说，壳牌一是可以降低燃油排放，即优化车辆的燃油经济性，这对降低排放有所帮助；二是延长车辆换油期，减少蒸发损失，特别是卡车在夏天行驶时，如使用R6对发动机会有更多保护作用。