1882年，遥远的上上世纪，这一年，世界第一座水力发电厂开始运作，电话线首次采用双绞线，中国出现第一则新闻电讯稿。同样在这一年，约翰·洛克菲勒创建标准石油公司，埃克森美孚开启了至今长达133年的精彩篇章。之后，1925年，埃克森美孚针对柴油发动机设备打造的润滑油品牌——美孚黑霸王，正式宣告问世。

　　2014年5月，中国国家主席习近平在河南考察时提出，中国发展仍处在重要战略机遇期，要增强信心，从当前中国经济发展的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略上的平常心。

　　至此，新常态成为各行业都在热议的机遇和挑战，中国物流业在近年迅猛发展的前提下，也面临较大转型压力，中国商用车，尤其是扮演物流装备角色的卡车，同样也在迎来一次巨变。

　　其中，宏观经济的下行、环保法规的趋严、市场竞争的加剧、用户需求的变化等，都促使卡车企业主动调整，以适应新常态。埃克森美孚作为国际领先的知名润滑油提供商，一直在中国保持健康、稳定增长，近年发展势头尤佳。其要继续保持良好势头，自然也要适应新常态。

　　因此，在卡车用户眼中早已耳熟能详的美孚黑霸王，怎样更进一步巩固优势，成了埃克森美孚必须做好的一门功课。对这家历久弥新的百年“老字号”来说，美孚黑霸王到底如何走出符合新常态的“新步调”，是其能否牢牢掌握中国商用车润滑业务主动权的关键所在。

　　第一步：科技中心落成后

　　“科学技术是第一生产力。”这是由中国改革开放和现代化建设总设计师邓小平所提出的，放在今天仍旧千真万确。而大到一个国家一个产业，小到一个企业一个品牌，发展之路都离不开科学技术的进步，对埃克森美孚来说同样如此。其为更好布局亚太地区，特别是中国地区业务发展，将亚太润滑科技中心设在上海。2015年，该科技中心正式落成，具备技术服务、应用实践、项目合作、研讨培训、市场支持等功能，是埃克森美孚全球技术网络的重要组成部分之一。

　　埃克森美孚亚太润滑科技中心经理梁克坚在接受《现代物流报·汽车周刊》记者采访时首先介绍了埃克森美孚成立亚太润滑科技中心的初衷和意义。在他看来，即便具体时间尚难敲定，但大势已不可逆转，中国必然取代美国成为全球最大的润滑油市场，正如中国成为全球第一大汽车市场一样。为此，埃克森美孚没有任何理由放松对中国市场的战略部署，相反，必须加紧提速。将亚太润滑科技中心建在上海，可以更加贴近中国及亚太市场需求，为广大终端用户提供更多符合他们期待的创新科技和润滑产品，满足他们日益增长的需求和日益提高的要求。

　　同时，梁克坚强调，亚太润滑科技中心之所以落户上海，还有其它两个层面的考量：一方面，伴随中国经济腾飞，中国原始设备厂商成长非常迅速，他们在研发新产品的过程中，逐渐意识到润滑的重要性，对润滑产品提供商提出了更高要求，埃克森美孚需要满足这些厂商的要求，与包括整车厂、发动机厂在内的众多企业更好实现互动；另一方面，从排放法规角度出发，大气污染正在困扰整个中国，埃克森美孚具备强烈的社会责任感，愿以更具低碳环保价值的产品为中国节能减排最终落地贡献自己的力量，并以此满足原始设备厂商及终端用户对润滑产品的环保需求。

　　可以说，亚太润滑科技中心的落成，有助于埃克森美孚同中国及亚太地区设备厂商进行更加广泛深入的合作，进而研发出更多更新的润滑产品。同时，值得注意的是，埃克森美孚能在中国迎来业绩上的快速增长，也要得益于其在生产环节上的给力，其在中国大陆地区设立的两家工厂，尤其功不可没。据介绍，其中一家工厂设在太仓，临近上海；另一家则建在天津，靠近北京。过去、现在、未来，长三角及京津冀地区都是中国经济快速发展的重要地带，埃克森美孚建在两地的工厂，必将持续地为数以万计的终端用户提供令之满意的润滑产品。而且，由于各种因素所致，中国现今部分润滑产品仍需进口，中国润滑市场还将进一步成长，埃克森美孚也会挖掘新的需求中心，为广大用户提供更加全面的产品和服务。