第一物流全媒体·现代物流报5月13日讯（微信：cn156news ）
近日，埃克森美孚与中国重汽技术发展中心联合举办了一场发动机评估培训课程，向中国重汽引入国际先进的评估标准，帮助技术人员全面量化地评估发动机零部件及润滑油的适配情况，助力整车制造商把握发动机研发方向，建立完善的发动机评估体系。
埃克森美孚与中国重汽的紧密合作已长达7年之久。作为中国重汽的主要润滑油供应商，埃克森美孚不仅以性能卓越的美孚黑霸王润滑油为重卡发动机提供持久保护，更向中国重汽长期提供各种专业的技术服务和培训，帮助中国重汽的技术人员了解领先的技术，全力支持配合重汽发动机的研发和应用，将全方位的重卡产品体验呈献给消费者，从而更好地切实服务中国车主与司机。
埃克森美孚ASTM认证资深发动机评估工程师Barry Hills先生为中国重汽技术人员授课
在此次为期三天的培训课程中，埃克森美孚特邀研发公司总部的资深实验室工程师Barry Hils先生为中国重汽研发人员做全程讲解与介绍。他深入浅出地向学员介绍了发动机各个部件上的积碳、油泥、漆膜、磨损等指标的评估，并讲解了其标准量化的方法、环境要求、参考标准和施行意义。
除却理论知识的讲解，Barry讲师还邀请学员现场分组实践，在实践评估的过程中，学员们踊跃提问，并与讲师积极互动。
据了解，活塞评估是发动机评估中最重要的部分之一，但90%的学员对区分活塞表面的重积碳和1号漆膜存在很大的困惑，容易混淆二者，因此无法准确地评估。
针对这一问题，Barry讲师向学员们详细解释了两者的共同点和区别：虽然两者表面都光滑平整，但是1号漆膜基本没有厚度，并且无法用工具轻轻刮除；而重积碳则有一定厚度，并且覆盖零件表面100%的空间。
事实上，国内的发动机评估起步较晚，评估标准不够成熟。各发动机厂家都拥有自己的一套评估标准，且大部分厂家仅仅将发动机各部件的磨损作为主要甚至是唯一的评估标准来衡量发动机和润滑油的性能。埃克森美孚带来的国际标准化发动机评估体系大大填补了国内在该领域的空白，也对发动机厂家完善自身评估体系和用油标准起到了指导性作用。
本文同期刊载于2016年5月13日《现代物流报·汽车周刊》C3版
