第一物流全媒体·现代物流报8月26日讯（微信：cn156news 记者：枭冬）

　　商场如战场，战机稍纵即逝，商机亦然。此间胜负往往一念之间，任谁都丝毫不敢怠慢，都需紧跟市场随“机”应变。于是，当一个细分市场连续15个月出现销量下滑，大多数人都会对其前景有所保留。

　　这样一个细分市场，正是中国天然气重卡市场：去年，其连月出现产销下滑，产量最高降幅超90%，标志着这个原本被政府及市场一致看好的细分领域进入非常时期。不过，越是这种时候，高手往往也越沉得住气、越发谨慎。所以，我们看到，埃克森美孚持续看好上述细分市场前景，并推出全新天然气发动机专用润滑油，可谓“不走寻常路”。然而，事实最终证明埃克森美孚眼光独到。今年上半年，天然气重卡已悄然完成产销量增幅“转正”，这也激励了埃克森美孚更加用心、着力布局与之相关的润滑油市场。

　　日前，埃克森美孚商用车润滑油全球品牌经理Mike Smith先生在长沙接受现代物流报记者专访。在他看来，天然气是全球能源市场上的重中之重，针对天然气车型，埃克森美孚还将继续提升发动机等关键部件润滑效果，为用户带去卓越的产品与服务体验。

　　为什么是天然气？

　　能源危机是21世纪人类面临的最大难题。只是，埃克森美孚从不以“危机”形容世界能源使用格局，而更愿意用一个积极正面的态度和长远目光看待能源需求和消费上的变化。

　　据埃克森美孚今年年初对外发布的2016版《2040年能源展望报告》，2014~2040年，受人口增长和经济发展驱动，全球能源需求将会增长25%。其中，通过提高能效和更多使用天然气等能源，将有助于降低一半的碳浓度，天然气需求量也将增长50%。而到2040年，各类能源中，石油仍是第一大燃料，天然气则将位居第二。

　　显然，天然气的广泛应用是大势所趋，也将在世界各地陆续“上演”。特别是伴随价格下调以及相对煤炭等能源的清洁优势凸显，天然气的未来行情注定看涨。而且，从眼下情况去看，不管是工业发电，还是交通运输等领域，天然气的应用都日益普遍。如公交、出租车等交通工具，重卡、轻卡等运输工具，已经越来越多地选用天然气作为燃料。

　　事实上，以天然气作为燃料的各类汽车尤为适合城市内运营。美国现有大约15万辆天然气车型跑在路上，全世界这类车型保有量已达2,000万辆左右。只是，在一直都以汽柴油作为燃料的汽车领域，尤其是重卡领域，推广天然气作为燃料，的确还有不少挑战需要应对。Mike Smith先生就此总结为两个方面：

　　首先，采用天然气做燃料的发动机燃烧方式不同，关系到了燃烧温度、燃烧副产品及发动机润滑油的差异，故而须对由此带来的关于车辆寿命和换油周期的影响加以缓解；其次，相较于习以为常的汽柴油使用，将天然气作为燃料，对企业用户也好，个体用户也罢，都需慢慢适应和习惯“新燃料”所带来的不一样的车辆运营方式。

　　当然，挑战虽有，机遇仍多。在天然气车型的推广应用上，埃克森美孚认为天然气依然独具优势，这也让人更加确定，天然气车型背后的机遇决不可失。而据中国社科院能源安全研究中心发布的“世界能源发展报告”指出，全球范围内天然气探明储量为189万亿立方米，年开采量为3.67万亿立方米，市场明显供大于需，无需担忧资源紧张。

　　也正因供大于需，消费增速虽然有所回升，但天然气价格仍处下跌趋势。在能源等效、汽柴油价格未明显下调时，天然气作为车用燃料，将更具吸引力。加之，作为主要能源中碳含量最少的能源之一，天然气用于发电时排放CO

　　2比煤少60%，在越发注重绿色发展的今天，低碳环保特性突出，各国政府也会出台更多激励政策。

　　况且，仅从低碳环保来说，纯电动汽车虽颇受关注，但天然气车型对需高续航里程的用户来讲更为合适，其中液化天然气尤其适合需要长距离行驶的车辆使用。同时，天然气存储技术不断提升，压缩天然气的储罐技术和安全性有了明显改善。这为各领域机械操作人员带来足够动力的同时，也让天然气车型在物流运输领域的使用更加便利安全。

　　此外，各大设备制造商也很关注天然气作为燃料的产品情况，如康明斯有天然气发动机产品，斯堪尼亚等重型商用车生产厂家及一些轻型车生产企业也都推出了天然气车型。特别对于一些小型车辆，改装趋势还越来越明显，将汽柴油车型改为经济、安全、可靠的天然气车型，正由少数变为多数，这也会让天然气车型的市场越来越具规模性。

　　最为值得一提的是，针对车辆运营成本，燃料费用的支出向来是物流车队和个体车主极为看重的。天然气有着更少的挥发性，这在很大程度上可为用户减少综合维护成本及燃料费用支出。毕竟，当油价低位徘徊时，用户总是无法充分意识到天然气车型的节约有道，可一旦油价高企，任谁都会更加精算燃油成本支出这项费用。

　　为什么是中国市场？

　　改革开放30多年来，中国经济迅猛发展，让世界见证了中国速度，也让更多的国际企业开始在中国市场深耕细作，大力发展。面对中国市场这块大蛋糕，若不争抢就真OUT了。谈及埃克森美孚，其与中国的缘分更加深厚。其在1882年创立之后，就于19世纪末为中国用户带来了“美孚灯”，改善了千家万户的照明情况。

　　不夸张地说，埃克森美孚是中国百年发展的见证者之一。无论是由其打造的针对柴油发动机的润滑油产品美孚黑霸王，还是针对天然气发动机研发的专属油品，都在中国地区颇受欢迎。在埃克森美孚的长远战略构想中，中国从来都是一块不可或缺的重要市场，未来其重要性也不言而喻。这从其将亚太润滑科技中心设在上海、扩建太仓以及天津工厂即可知一二。

　　如今，具体到天然气车型，特别是天然气重卡在中国市场的应用前景，埃克森美孚更是一贯看好。Mike Smith先生就笑问记者：“中国常规天然气的总资源量为38万亿立方米，最终可探明天然气地质储量约13.2万亿立方米，资源总量排名世界第10位，占全球2%。如此充足的储备量，谁能不看好它在中国的发展？”

　　事实上，最近已有媒体爆出，“十三五”能源规划将在近期出炉。其中关于天然气部分，业内人士认为将是一大重点。天然气应用增加的趋势，在国内也将慢慢显现。在绿色发展理念的指引下，中国各省市均在加强相关工作推进，天然气作为一种环保型能源，在汽车领域的应用，自然是各地借以实现绿色发展的重要方式之一。

　　并且，有关专家还预测，未来20~30年间，中国城镇化率应该还有20个百分点以上的增长，涉及两亿多人口。这部分人口进入城镇后，消费将会增长约30%，这同样会利好天然气车型应用。而随着中国城镇化进程加快，物流等领域用车需求也在增多。这些需求背后面临一个节能减排问题亟须解决，选用更多天然气为燃料的重卡或轻卡将可事半功倍。

　　简单讲，基于上述用户需求的慢慢释放，加气站等基础设施的建设将提速，这会反过来促进天然气车型的普及和应用。而包括重型商用车等生产企业在内的设备制造商，也会预见天然气车型的愈发受宠。加上中国车企研发、推广及服务上的投入将更大，则会促进该类产品更多走近用户。

　　更重要的是，类似埃克森美孚等为天然气车型提供润滑解决方案的企业会带来积极助力，他们的参与将更快地改变人们的用车习惯，让天然气车型的使用优势进一步彰显。也因此，埃克森美孚看好中国市场的发展，也自信可以站在润滑油提供商角度，利用自己的技术专长，陪伴和支持中国经济的发展和转型。

　　与此同时，必须要说，作为世界上最大的发展中国家，中国自身环境的净化，也是对世界气候及环境改善的重要贡献。天然气作为绿色能源，能在国内广泛使用，是世界对中国的一个期待。目前，相关统计显示，中国已有上百个城市在使用天然气车型，比如在公交领域，在出租车领域，以及工程自卸和物流运输等领域。

　　而且，需要留意，中国专供压缩天然气(CNG)/液化天然气(LNG)的加气站已有1000家以上，以重庆来讲，85%的出租车与92%的巴士都配备了液化天然气发动机，其加气站设施的完备度也可见一斑。另外数据还显示，中国天然气车型保有量已达500万辆左右，其中运营车辆大约占2/3。甚至还有预计称，到2020年天然气重卡将占整个重卡销量半壁江山，成为领军车型。

　　虽然，就当前市场表现而言，天然气重卡是否能够如期待中那样成为领军车型暂且不能给出定论。但是，可以想见，其发展态势的向好注定值得肯定并被寄予厚望。在中国经济正值新常态，正在转方式、调结构，正提倡各产业积极做好供给侧改革工作的当下，天然气车型的推广应用也是恰逢其时。

　　为什么是埃克森美孚？

　　在中国市场深度布局的国际润滑油巨头，必然不只埃克森美孚一家。那么，是何原因让其自信将是天然气发动机润滑油产品中的首选？对此，Mike Smith先生有话要说。原来，埃克森美孚在天然气发动机油品的研发上有着超过50年的悠久历史。凭借丰富的应用经验与领先的专业技术让美孚对自身产品的品质颇为自信。

　　而说到埃克森美孚打造的天然气发动机专用润滑油产品，其实上市也已达20年之久。今天重点推荐的，则是美孚黑霸王超级燃气发动机专用油15W-40。

　　该产品专注保护以压缩天然气(CNG)和液化天然气(LNG)为燃料的重卡、公交等车型的发动机，可为配备燃气发动机的车队及个人用户提供全面创新的润滑油解决方案。其首先具备增强的抗腐蚀保护性能，可为关键部件提供防腐蚀保护，尽可能降低CNG/LNG发动机的内部腐蚀。

　　其次，该润滑油拥有先进的机械抗磨损性，在CNG/LNG火花点火式发动机中具有出色的挺杆和衬套抗磨损性。并且，这款油品还可延长换油间隔，即便存在更高的CNG/LNG燃烧应力，仍能实现更长的换油间隔。

　　而最值得称道的是，此款润滑油具备潜在的清洁性能，在现场试验和发动机实验中，均表现出出色的发动机清洁性能、较高的油泥控制能力、更少的气门和活塞沉淀物。总之，美孚黑霸王超级燃气发动机专用油15W-40的诸多亮点，全面贴合了市面上中型及重型燃气发动机车辆的润滑需求。

　　对用户来讲，使用美孚黑霸王超级燃气发动机专用油15W-40，将使特制发动机能在稳定清洁的工况下安全运转，并与废气再循环(EGR)系统、三元催化剂和其它减排系统轻松兼容。目前，埃克森美孚已逐渐向广大中国经销商及合作伙伴开放订购208升与18升装的美孚黑霸王超级燃气发动机专用油15W-40。

　　另外，在一些地方经销商的努力下，如广东和新疆部分城市的巴士车队已对这款产品达成了试用意向。接下来，埃克森美孚会逐渐向全国推广这款产品。而埃克森美孚也确信，天然气车型在中国的推广还要依靠政府政策推动，用户对天然气车型的知晓度较低，这在提升普及产品的应用效果等方面就需要润滑油等相关企业做好更多工作。

　　以具体案例说，埃克森美孚曾帮助美国休闲食品巨头——菲多利公司优化润滑方案：在冷、热、旱、潮等气候下，22辆天然气车型畅行超200万公里，换油周期达8万公里以上。此外，这款油品已通过美国康明斯发动机有限公司针对燃气发动机最新发布的CES　20085标准，足以证明其在海外市场广受认可。

　　而在国内，美孚已与一汽解放达成一系列天然气车型产品试用合作。美孚为一汽解放的7台天然气发动机6SL/6SM/6SF系列车型提供美孚黑霸王的燃气系列产品，并进行道路测试、极限实验等多样化的测试方式。目前，换油里程数字仍在监测中。

　　同期，中国重汽一台汕德卡C7H重卡在26个月内成功完成100万公里的运营里程，这在国产卡车中堪称奇迹。虽然其未用天然气发动机，但这一惊人数字还是体现了美孚润滑油的卓越品质。

　　埃克森美孚希望，借助这些成功的案例，向用户更多讲解和传达产品的特性和优点，也通过线上微信、微博等社交媒体和线下全国路演、研讨会等方式推广产品及分享信息。埃克森美孚认为，要与资深客户、行业相关人员、专业机修工人等意见领袖保持沟通。他们卡车知识丰富，了解技术趋势变化，对终端用户的影响较大，也利于新品推广。

　　面对未来，埃克森美孚在中国拥有遍布全国的经销服务网络，各地都有销售和工程团队为用户排忧解难。这些销售服务人员的目标同埃克森美孚一样，即企业能在中国市场持续增长，为客户创造最高价值。我们也相信，在中国天然气重卡等汽车市场方兴未艾之际，埃克森美孚必将牢抓机遇，为选购天然气车型的中国用户带去一流的专业润滑油解决方案。

　　本文同期刊载于2016年8月26日《现代物流报·汽车周刊》C3版