2018中国卡车公开赛揭幕站8月29日在北京金港国际赛车场落幕。由捷克功勋车手大卫与中国卡车名将龚斌组成的零公里润滑油车队包揽冠、亚军。
(2018年中国卡车公开赛开幕式)
零公里润滑油车队出战新赛季，对“功勋赛车”太拖拉（TATRA）进行性能提升的同时，新增潍柴WP13动力专业改装赛车BUGGYRA，并且交由“双冠王”David Vrsecky驾驶，战力大增，在排位赛中便展现绝对优势。
进入决赛，捷克籍车手David Vrsecky果然没有给对手任何机会，勇夺“车手杯”第一回合冠军，继续书写在中国卡赛上的“不败传奇”；队友龚斌则稳稳守住第二位，夺得“车手杯”第一回合亚军。
本次揭幕战，中国汽车摩托车运动联合会副主席何建东、中国汽摩运动联合会副秘书长羡桐春、中汽摩联赛事运营有限公司副总经理王小刚、北京市汽摩运动协会副主席兼秘书长李春三、中国卡车公开赛常务副主席李上雄、山东零公里润滑科技有限公司华北销售中心总经理于涛等来自行业和企业的领袖，以及赛车界、汽车界嘉宾观摩了当天的比赛。
（零公里润滑油车队在比赛中）
据悉，这已是零公里润滑油车队连续七次取得冠军，充分体现了发动机润滑油对卡车性能的重要性，以及零公里润滑油的卓越品质，作为一家国产品牌，为何能够与国际大品牌在同场竞技中脱颖而出，有哪些秘诀呢？
敢于上赛事的机油才是好机油
“敢于上赛事的机油才是好机油。零公里做到了！”说到零公里的赛车赛事，零公里集团销售总监翟小光如数家珍。从2011首次参加赛事开始，零公里的身影遍布全国卡车大赛（全国超级卡车大赛、中国卡车公开赛，简称CTR）、中国汽车飘移锦标赛（CDC）、世界汽车飘移系列赛（WDS）、中国房车锦标赛（CTCC），一直到2018年初代表中国自主润滑油品牌首次亮相达喀尔。期间成功培养出了自主的零公里ZM车队，也赢得了无数奖项。
（零公里润滑油车队在比赛中）
过硬产品实力的背后，是零公里全体人员含辛茹苦的心血付出。翟总说，零公里不仅仅和各大国际添加剂巨头保持密切合作关系，还专门培养了自己的技术实力，在添加剂配方上进一步调整。他更透露，为了取胜售后用油市场，零公里在背后做了很多工作。“从普通车到高档车，我们收集了大量的车型情报，为的只是把里面的初装油取出来，分析它们的添加剂。”根据解密出来的配方，零公里针对性地确定自己的研究方向，开发出使用匹配性更好的产品。
同时，零公里也擅长把脉用车热点，打造专用油系列。众所周知，有些车随着使用年限的升高，必须相应地增加机油黏度。“但是，黏度应该升到什么程度？很多人就不知道了。这个技术上的盲点，也是我们的研究方向。”作为研究成果，零公里推出了系列个性化定制油品，满足不同年限的车辆。
得益于全流程高端服务
在养护项目方面，翟总表示，零公里有三大项目：变速箱智能养护项目、乘用车发动机深度养护项目，商用车清洗项目，全方面服务汽车后市场。作为零公里润滑油的首创，他重点向我们介绍了零公里商用车清洗项目。“商用车使用柴油燃料，发动机工作环境恶劣，油泥积碳多。我们调查发现，许多商用车司机都认可车辆保养的重要性，通过清洗减少油耗、提高动力。”翟总希望借助终端门店的形式，打造零公里润滑油在汽车后市场的全新亮点，实现厂商双方的合作共赢。
（零公里润滑油车队获得2018年中国卡车公开赛车手杯冠亚军）
言及终端汽修门店，身处市场一线的翟总对当前门店现状感同身受。“修理厂为什么不盈利？原因很多。管理、运营体系落后固然是制约因素，但主要还是产品、项目单一。” 为此，终端需要打造更多的盈利亮点，而零公里的三大项目恰好可以助力门店。“通过提升用户体验，我们把客源倒回门店；通过培训等提升，我们为门店提供成系统的指导。”
随着业内品牌的增强，近年来，越来越多的自主品牌发力赛场，通过赛车运动传播品牌能量。对此，翟总大度表示：“同行不是冤家。我认为，同行不可能打败同行；恰恰相反，携手把民族润滑油行业这块蛋糕做好，才是我们的共同心愿。在这方面，零公里愿意和大家互相借鉴，共同交流，一起出发！”
瞄准汽车后市场 描绘百亿未来
面对万亿级汽车后市场的时代契机，自主润滑油行业如何描绘品牌的光明未来？翟总分析认为，当前的中国市场，“只有低端车，没有低端油。”他举例称，零公里在和一汽、陕汽、龙工、临工、奇瑞、众泰等主机厂的配套合作中发现，无论传统消费者心目中的“高档车”，还是舆论认为的十万元以下的“低端车”，其机油等级均已达到SN水平，没有等级更低的装车油了。“这表明，我们的行业正在呈现高端发展的态势。”
（车队杯第二回合颁奖）
在他看来，日趋严格的机油等级和环保排放标准正引领着行业的全新进步，国五排放标准、欧六排放标准和API最新推出的CK-4标准，正促使着企业向节能、减排、环保等高端方向发展。响应新时期的号角，崛起中的自主润滑油品牌零公里紧随时代脚步，在过去数年逐步把CI-4系列产品升级到CJ-4，满足国五排放。2017年，零公里更推出了CK-4系列，满足欧六排放标准。
谈及未来展望，翟总透露，零公里在今年提出了“百亿集团”的新口号，通过实施系列新战略，力争在未来实现年收百亿元。作为集团新时期的旗帜，“百亿集团”凝集着公司全体上下的人心士气，目标科学，旗帜鲜明，前景广阔，催人奋进。翟总表示，零公里的润滑油和养护项目将在2018年全面发力；与此同时，也不忘赛场上的品牌承诺。“未来零公里也会在赛事上继续发力！”
不忘初心，打造中国最精彩汽车赛事
“随着汽车运动持续深入普及，中国卡车公开赛更有信心实现‘打造中国最精彩的汽车赛事’的目标。”中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄介绍，经历16年成长和发展，卡赛从1.0到2.0，并向着与国际化的3.0时代迈进，这是市场发展的趋势，更是汽车运动的方向。
（零公里润滑油车队在比赛中）
中国卡车公开赛由本土赛事升级为国际赛事后，由中国汽车摩托车运动联合会主办，欧美、俄罗斯、巴西、印度、韩国等10个国家汽车联合会共同支持，和欧洲技术团队共同打造，采用成熟的欧洲卡车大赛的比赛形式、规则，引进欧洲顶级车手参赛。从2015年以来的赛事呈现来看，中国车手在欧洲卡赛冠军车手的带动下，技术素养有了长足进步，像辛克俊、龚斌、张一哲等人和欧洲冠军车手的差距越来越小；尤其可贵的是，在零公里润滑油车队带动下，专业赛车改装理念得到推广。
2018赛季，福田康明斯X12超级车队、敦克曼滤清器联合车队的组建，以及零公里润滑油车队联合潍柴动力推出全新赛车BUGGYRA，真切反映出中国卡车公开赛正在获得汽车产业链更大范围关注并支持。
