图：建设中的渝利铁路

图：渝利铁路明年元旦通车 重庆坐动车10小时抵沪

10月9日，渝沪汉蓉大通道唯一未通车段——渝利铁路全线实质工程已全部完工，今起将进行联调联试，动车、货车都将试跑。2014年元旦，将正式开通运行，包括开通重庆至南京、上海虹桥机场动车组，重庆可通过武汉接入全国已经形成的1万多公里的高速铁路网，乘动车直达北京、广州等地。

渝利铁路，是中国一条建设中的连接重庆市与湖北省利川市的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”快速客运通道中沪汉蓉快速客运通道的组成部分，一条以客运为主、兼顾货运的国铁I级电气化铁路干线。全长264.4公里，在湖北省境内长约28公里，设计为国铁I级干线，双线电力牵引，时速200公里/小时。

渝利铁路10月11日在轨试跑

“目前，渝利铁路的铺轨和接触网、电力、通信、生产性房屋等站后工程已全部完工，10月11日将进行联调联试。”渝利铁路工程部相关负责人表示，所谓“联调联试”，即通过列车试运行对线路进行“实战演练”，并根据联调联试结果确定最终的列车运行方案，相当于让列车在轨试跑，包括动车。

渝利铁路总投资268.68亿元，全长264公里，运行时速200公里，与目前重庆经遂宁到成都的列车时速相当，西起重庆北站，向东途经江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，与已建成的宜万铁路在凉雾站接轨。全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站。

2014年元旦可乘动车到上海

目前，乘火车到南京，仅K1154和K570两列火车，最短用时也需要23小时；而重庆至上海也仅有K1154、K73、K1249三列火车，最短用时则在27小时左右。客货共线的渝利铁路2014年元旦开通运行后，将主要跑行动车，包括开通重庆至南京、上海虹桥机场动车组。运营初期将每天开行25~30对动车，10对货车。

重庆至南京动车将从重庆北出发，途经利川、恩施、宜昌、武汉、麻城、合肥等车站，到达南京，随后，可借由现有南京至上海的高铁通往上海。重庆到南京的行驶里程在1300公里左右，至上海则在1600公里左右，最低运行时速为200公里，但按运营里程计算，重庆至武汉用时将为5个小时，至上海不会超过10小时，至南京不会超过9小时。相关的运行方案和票价要等渝利铁路联调联试结束后方能敲定。

高铁效应提振地方经济

全线贯通后，可将经济最发达的长江三角洲地区与经济发展较快的中南地区、人口稠密的渝蓉地区紧密联系起来，有利于东中西部资本、技术、人力资源跨区域快速流动，对我国实施城镇化、西部大开发和可持续发展战略具有积极意义。同事可以进一步提升重庆、成都的城市综合力，进而使渝川地区逐步成为我国又一大经济增长区域，对实现全国区域经济协调发展和全面建设小康社会目标以及推动“西三角”的早日形成都有着十分重要的意义。

本项目可以相应的运输能力保障渝川地区的经济发展和腹地物资集疏运的顺畅，对进一步密切沿线各城市的经济联系，促进沿线各地在资金、资源、人才、技术等各方面的优势联合和弱势互补，确保未来小康社会的旅客出行，保障国民经济和社会的稳定健康发展具有现实意义