11月18日，中通快递（纽交所代码：ZTO 及香港联交所代码：2057）公布其2021年第三季度未经审计的财务业绩。财报显示，中通快递第三季度包裹量为57亿件，同比增长23.3%，日均业务量超6300万票，市场占有率保持20.8%。中通快递保持了高水平的客户满意度和行业领先的盈利质量，经营利润增长16.4%达人民币14亿元，调整后净利润约人民币11.5亿元，营收同比增长11.3%达73.9亿元，经营活动产生的现金约人民币17.9亿元。

中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示，“今年三季度，快递行业市场的集中度有了进一步的提高，相对规模和盈利能力在头部几家中也形成了鲜明的两极分化。快递行业的高速、稳健发展离不开各级政府一直以来的指导、帮助和支持。过于偏激的价格竞争无疑会扰乱合理竞争的市场秩序，给行业的持续性发展带来阻碍。政府相关机构宏观的正向引导和调控，对行业的可持续健康发展提供了保障。在有序的行业竞争中，中通着力于更高质量的增长，在保障行业领先的客户满意度和保持20.8%的领先市场份额的同时，中通的经营性利润同比增长了16.4%，可比净利润较去年同期增长了13.7%。”

赖梅松表示：“业务量和市场份额对快递企业的增长和未来至关重要，规模和效率是取胜的关键。随着行业竞争回归理性，快递价格有望在明年趋于平稳，要保持领先、持续发展，中通面临着新的挑战和独特的机遇。我们具备良好的竞争优势来抓住行业持续增长的机会，做好质量、业务量市场份额和盈利的平衡。我们将依仗合作伙伴的信任和信心，强化全网能力建设和和效率提升，通过数智化运营和分析来优化资源的调配，精准施策，从而实现从高数量向高质量发展的转变，创造长期价值。”

中通快递集团首席财务官颜惠萍女士表示，“借助高效产能和运营优势，中通本季度净利润提升到人民币11.5亿元。由包裹均重的下降和常规增量补贴所导致的快递单票价格下降7.2%的影响，部分被7.3%单票成本的效益提升所抵消。经营性现金流增长20.7%达到了18亿元，本季度资本开支总计26亿元。随着我们进入投资周期的尾声，资本开支水平预计将开始持平或下降，未来两年里随着利润的显著增长和强劲的现金产出，我们会恢复自由现金流的状况。”

三季度，中通在油价同比上升27%的情况下，单票干线运输成本减少5.9%至人民币0.50元，单票分拣成本减少2.0%至人民币0.29元。从经营数据来看，截至2021年9月30日，中通拥有96个分拣中心，超30300个揽派件网点，直接网络合作伙伴数量约5600余名，分拣中心间干线运输路线为3600余条，干线车辆数量约为10500辆，其中约8450辆自有卡车为车长15至17米的高运力车型。

中通快递还披露了今年“双11”的成绩单，最高单日订单量1.8亿，最高单日揽收量1.3亿，最高单日派件量1.1亿。累计订单量和业务量在11月12日均突破10亿件。值得一提的是，中通“收、转、运、派”单日全部“破亿”，证明中通在揽收、操作、运输、投递四个环节单日均达到亿件级的服务能力。

值得注意的是，在今年“双11”期间，“快递进村”和绿色环保成为中通快递关键词。11月1日至11日，中通全网农村快递量约2.97亿件，占所有快递订单量的30%。“双11”期间，中通进村第一单发生在11月1日零点29分，由四川成都龙泉驿区的中通云仓完成，体现了中通更强的生态协同；派送距离最远的一单，依然是一件农村包裹，该包裹从黑龙江佳木斯抚远市发出，发往新疆和田墨玉县普恰克其乡，运输路径超过6000公里，横跨大半个中国。

中通今年的“双11”也更加绿色，电子面单使用率接近100%，45毫米以下“瘦身胶带”封装比例近100%。为应对旺季，从10月中旬截至11月11号，中通快递全网累计投入绿色循环中转袋超220万个，替代一次性编织袋的使用约2.2亿个，减少产生垃圾约2万吨。此外，在8月底，为响应七部门制定的《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署，切实维护保障广大快递员的合法权益，中通率先宣布“快递派费上涨”，自9月1日起，中通全网派费每票涨0.1元。“双11”旺季前夕，中通在北京、浙江、广东、上海等十地举办“小哥权益保障恳谈会“，与小哥们进行面对面沟通。据悉，“小哥权益保障恳谈会”将共举办100场，覆盖全国所有省市区管理中心，把关心关爱快递员的举措落到实处。

近期，国泰君安、招银国际、国金证券、国海证券等机构均对中通快递予“买入”评级。其中，国泰君安发布研报指出，快递行业处于出清阶段，非理性价格战得以遏制，预计中通未来单票收入表现将好于先前预期。派费上调导致全网成本上升，中长期将有望加速行业集中。中通资金储备良好，拥有稳定现金流，基于同建共享理念，施行有节奏的竞争策略，短期经营改善有望继续。