“如果在私下交流，我会说：是的，是我们！”

10月13日，曾捉弄过众多西方官员的俄罗斯政治恶作剧二人组“沃万和雷克萨斯”又摘了一个大瓜。二人冒充美国官员连线乌克兰外交部长库列巴，询问谁策划炸毁克里米亚大桥时。

不设防的库列巴承认了是乌克兰策划并实施了这次的袭击。而在大桥被炸几个小时后，乌克兰邮政局立刻宣布，发行克里米亚大桥被炸场景的邮票。

（乌克兰邮票发行了遇袭的克里米亚大桥）

而早在今年7月，俄罗斯前总统梅德韦杰夫放话：如果乌克兰敢袭击克里米亚大桥，“审判日将非常迅速且猛烈地到来”。

克里米亚大桥是什么？是普京耗费37亿美元的“超级工程”，不仅是俄罗斯最长的大桥，还是欧洲目前最长的大桥，更是俄罗斯与克里米亚的交通物流生命线。当年通车典礼上，普京亲自驾驶卡车从俄罗斯本土过桥开抵克里米亚。

但这条生命线，在9月8日遭遇一辆过桥厢式货车爆炸，最终导致两节桥面垮塌和3人丧生。大桥遇袭后，俄罗斯总统普京指责乌克兰袭击克里米亚大桥，称这是“恐怖主义行为”。

（亲自驾驶卡车穿越克里米亚大桥的普京）

而在这条交通物流生命线遇袭后，普京下令，把被称为“末日将军”空天军司令苏罗维金调任俄军前线总指挥。而后，俄罗斯罕见地动用了陆基、海基、空基导弹对乌克兰全境，包括首都基辅在内的港口、大桥、重要城市等打击。

一、普京之怒：俄战略级大桥，也是物流生命线

克里米亚大桥遇袭为何引起普京震怒？为何引发俄罗斯全面报复？

这跟大桥的交通物流生命线价值相关。克里米亚半岛于 2014 年公投加入俄罗斯，横跨刻赤海峡的克里米亚大桥就是俄罗斯交通网络与克里米亚半岛之间唯一的陆上交通与物流生命线。

克里米亚大桥包括铁路桥和公路桥，铁路桥长18.1公里，公路桥长16.9公里，是欧洲最长的桥梁和俄罗斯有史以来建造的最长的桥梁。大桥有双向四车道、两条铁轨，每天的公路通行量约四万辆机动车，铁路通行量则有50列火车。

（克里米亚大桥被炸现场 来源：俄罗斯之声）

2018 年 5 月 15 日由俄罗斯总统普京主持落成典礼。5 月 16 日通车，10 月 1 日允许货车通行，开通当日，普京曾亲自驾驶货车从俄罗斯本土过桥抵达克里米亚。该桥于 2020 年 6 月 30 日开通货运列车。

克里米亚大桥下的刻赤海峡（Kerch Strait）是连接黑海和亚速海的唯一交通与物流航道。大桥对于向克里米亚供应燃料、食品和其他产品至关重要。

莫斯科对乌克兰开展军事行动后，克里米亚大桥也成为俄罗斯军队的主要补给路线，克里米亚从北部深入亚速海盆地和黑海，在增强俄罗斯运输能力方面发挥着重要作用。

二、两记警钟：数字货运平台与超级大桥安检

（一）超级大桥货运风险之一：入口的物流安检

（克里米亚大桥被炸现场 来源 ：俄罗斯之声）

在大桥上爆炸的是一辆红色车头白色车厢的载重卡车，司机是马希尔·尤苏波夫。10月6日，他在全俄货运交易网站接到了一个订单，一家名为“ТЭК-34”的公司委托发运一批橡胶制品包装材料。

10月7日，尤苏波夫如约开着卡车到克拉斯诺达尔边疆区阿尔马维尔市的一个合法仓库仓库装货，这里距离克里米亚的刻赤海峡大桥大约400公里。装完货以后，尤苏波夫启程向克里米亚开去，途中货主就不断地催促卡车司机，要求他必须在10月8日10点整准时到达克里米亚首府辛菲罗波尔市。

（爆炸汽车送货单 来源 ：俄罗斯第一频道）

按照货主提出的时间要求，尤苏波夫驾驶着卡车在10月7日晚上23点到达了刻赤海峡大桥东侧塔曼半岛的捷姆留克斯基区，然后他睡了大约6小时。

在10月8日早上6点前，尤苏波夫驾驶卡车开上了克里米亚刻赤海峡大桥，随后在大桥上发生了爆炸。货主则在爆炸后关闭了手机并且失踪。监控摄像头显示，这辆红色车头白色车厢货车在经过大桥安检时，曾经受爆炸物检测，检查人员还曾开箱检查，但并没有发现任何可疑物品。

有媒体推测这辆卡车既然装载着“正常”的货物，而且能够爆炸的“正常货物”，非常有可能是硝酸铵类化肥。如果将2吨硝酸铵化肥引爆以后，威力当量就相当于近1吨的TNT炸药，这足以炸塌大桥的桥面，并引燃旁边铁路桥上的油罐车。

2020年黎巴嫩贝鲁特港口大爆炸，就是一艘装载着2700吨硝酸铵化肥炸飞了整个港口。但是结果到底如何尚待最终调查结果。

（二）超级大桥货运风险之二：网约货运对接

此次爆炸事故司机通过俄罗斯的数字货运平台全俄货运交易网站揽货，诸多安全漏洞也为袭桥埋下风险。

近年来，俄罗斯加大数字经济的发展，也在公路货运市场效仿中国车货匹配、网络货运发展，但俄罗斯一些网约货运平台为加快扩张，想方设法规避自身在车辆人员合规准入、服务安全管理等关键环节的主体责任，导致风险隐患较高。

首先就是人员注册门槛低。以俄罗斯年满16岁就符合驾照考核条件。而俄罗斯网络货运平台对驾龄、学历和是否是车主根本不做限制。这也就导致这次克里米亚大桥爆炸事件的货车司机并非车主，而是车主亲戚。

更有甚者有部分因违反交通规则或运营规范被其他网约货运平台“封杀”的司机，也可以钻空子“转战”不同网约货运平台。

（俄罗斯货运汽车 来源：俄罗斯第一频道）

在俄罗斯，注册网约客运平台要求考取从业资格证，但注册货运平台并不需要。而且货运平台的“线下培训”时间很短，且内容也并不介绍法律法规、运营规范等，大多只是教司机如何接单。

据俄罗斯网约货运平台司机说，虽然平台会询问是否有犯罪记录，但即时司机有也能通过。还有不少俄罗斯货运平台消费者发现下单信息与实际承运车辆的牌照、规格甚至司机身份均不一致。

网约货运平台不要求“人车合一”，司机之间还会把账号互借使用。在俄罗斯网约货运平台的客户、司机常因超载、搬运、等待、路程等纠纷发生冲突，但平台却往往以自己仅是“信息中介”为由“甩锅”，推卸责任。

由俄罗斯克里米亚大桥爆炸可见，网络货运平台往往有诸多安全漏洞。中国目前线上服务高涨，网上货运平台了连年上涨。据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2022年6月底，我国共有2268家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力515.6万辆，整合驾驶员462.3万人。

为应对网络货运平台安全问题，2021年12月，中国交通运输协会发布了《互联网货运平台安全运营规范》团体标准，这是我国首个互联网货运安全团体标准，2022年3月1日正式实施。2022年7月18日，中国物流与采购联合会发布了《同城网约货运平台运营安全管理规范》标准，8月1日正式实施，滴滴货运、满帮集团等领先数字货运平台参与了标准起草。

三、中国反思：战略级通道超级跨海大桥当警惕

克里米亚大桥遇袭，给中国敲响了警钟，中国当前仍处于地缘政治冲突风险敏感阶段。被戏称为“基建狂魔”的中国，也是全球超级大桥等战略级交通物流工程最多的国家之一。目前，我国拥有15座超长跨海大桥，也是全球拥有超长跨海大桥最多的国家。

（港珠澳大桥 来源 港珠澳大桥管理局）

（1）粤港澳大湾区——港珠澳大桥，全长 50 公里左右，是世界上最长的跨海大桥，也是世界最长的跨海大桥,集"桥、隧、岛"的综合多项集群项目,是推进粤港澳大湾区一体化发展的重点工程。                            

表

（2）长三角地区——丹昆特大桥、舟山跨海大桥、杭州湾大桥位于我国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。丹昆特大桥是京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，连接丹阳、常州、无锡、苏州，杭州湾大桥直接促进宁波、嘉兴经济社会的发展，带动周边杭州、绍兴、台州、舟山、温州等地一体化发展。

（3）台湾海峡地区——平潭海峡大桥。世界最长跨海峡公铁大桥，中国人第一次建造的公铁两用跨海峡大桥，2013年动工，2019年完成全线贯通，投资147亿元，全长为16.323公里，离中国台湾岛仅有68海里，大桥的建成也让海峡两岸距离更近了。

（2021年11月8日，8级大风吹落舟山跨海大桥集装箱）

对战略通道级大桥，除面临台风、地震等自然灾害安全风险外，还有货运物流风险：①一是来自危险品货物运输，易燃易爆物品货运物流车辆是潜在风险。②二是货运车辆超载超限问题，造成对桥体的损害交大。③三是货车司机安全驾驶问题（如疲劳驾驶、酒驾醉驾等）。④四是大规模车队集体通行时下的通行流量超限。

目前，国内跨海大桥普遍在收费站严查超载超限，但仍不排除疏漏。杭州湾跨海大桥在通车运行早期曾出现安全问题，据报道到2014年日均通行货车1.1万多辆，其中9000多辆是超载超限货车，对桥梁的伤害巨大。

货车超限10%对公路的损坏会增加40%，超载2倍的车辆行驶一次，对公路损害相当正常运载车辆行驶16次。据报道，杭州湾跨海大桥主线上投资近1亿元建设超限运输检测站。但2022年2月26日，在杭州湾跨海大桥仍发生严重超载导致货车厢体翻落事故。经查，该蓝牌厢式货车载重量1吨，但却满载6吨，超载 500％，涉嫌严重超载。