从3月开始，中美电商物流及快递企业都开始改变打法，仿佛一场大战前的布阵。

阿里巴巴3月28日宣布成立六大业务集团，包括把菜鸟物流升格为菜鸟集团，拟推进独立上市。

近日，京东物流也启动了新一轮组织架构调整，由刘强东主导取消区域划分，聚焦供应链、快递快运等核心业务成立前台事业部。

顺丰近日也表示将在生鲜速配、食品冷运、空网布局、供应链业务等板块开展深度变革。而在全球第二大快递市场，变革一样在发生。

4月6日，美国联邦快递（FedEx）也公布了一项重要整合计划。去年FedEx营业额突破935亿美元（约合6438亿元），相当于2.4个顺丰（2022年营业额2674.9人民币）。

图源：FedEx Newsroom

FedEx与亚马逊物流的相爱相杀，似乎是中国的顺丰与京东物流的美式演绎？FedEx的物流变革，给中国电商物流及快递企业哪些启示？《掌链》本期带你了解。

一，FedEx变阵的意图

4月6日，FedEx宣布了整合其各部门的计划，将把旗下运营公司整合为一个新组织Federal Express Corporation。 

具体来看，快递业务FedEx Express、小包服务FedEx Ground、运输服务FedEx Services、货代服务FedEx Logistics和其他 FedEx运营公司合并为Federal Express Corp.。

FedEx Freight （联邦快递货运）则作为联邦快递公司旗下的独立公司继续提供零担货运服务。该整合计划预计将于 2024 年 6 月全面实施。

从表中不难看出，FedEx此前组织架构显得分散，调整后的FedEx将旗下的快递和快运业务分别独立运营，从而趋向集成化。

对FedEx来说，架构调整一方面是削减成本，加速减少运营成本和对盈利构成压力的管理费用。

此次架构调整也是FedEx是 “Drive 计划”转型项目的一部分。面对低迷的经济形势，2022年底，FedEx推出了 “Drive 计划”，目标是到2025财年削减40亿美元。FedEx地面网络节省 12 亿美元，在空中网络和国际网络节省 13 亿美元，在一般和行政管理方面节省 15 亿美元。

另一方面，FedEx也是在送货需求降温的后疫情时代，聚焦航空网络和国际运量及更全面的地面运营，提高FedEx在美国和加拿大提取、运输和交付包裹效率，在与 UPS和亚马逊等的竞争中能够逐步占据制高点。

图片来源：Colorado Public Radio

此次变阵将零担货运单独成列也可见FedEx加码地网的决心。FedEx作为全球最大的航空货运企业之一，在空运履约效率上可以说拥有绝对优势。而其地网运输方面，FedEx逊于UPS等企业。

但对FedEx、UPS来说，数字经济时代更大的竞争是在敏捷供应链市场的竞争，而通往数字供应链竞争的道路需要整合零担快运服务资源，从快递到快运，再到敏捷高效的快链，FedEx或亟待强化专业资源优化整合。

FedEx早在2015年以44亿欧元收购了欧洲第二大国际快递及综合物流巨头TNT。业内专家曾指出，FedEx的这一动作或将盘下欧洲的货运物流网络。而此次变阵似乎也与FedEx的这次收购相辅相成，将进一步深耕欧洲快递市场。

FedEx现任 CEO 苏布拉曼尼安就曾提出“提升运营模式和深化数字化技术”的战略，也曾着重解释他将如何重新整合FedEx的地面业务和快递业务。如今整合方案的正式提出，也是Subramaniam将FedEx向数字化供应链进阶的重要引擎。

二、FedEx被亚马逊物流赶超

亚马逊在美国电商市场占有50%的份额，自2018年2月自建物流以来，亚马逊市值增长2400亿美元。亚马逊此前禁止第三方商家使用FedEx，而且随着亚马逊商流的日益强盛，属于FedEx的业务地盘也在逐渐被亚马逊物流蚕食。

掌链小编整理了FedEx和亚马逊物流2019-2021年的包裹量数据。从中可以发现，2020年亚马逊物流包裹量首次赶超FedEx，达到42亿件，同比增加了127%。

彼时，亚马逊物流占美国包裹出货量的21%，FedEx仅为16%。到2021年，亚马逊物流再次与FedEx拉开差距，赶超接近15亿件。

凭借强商流的支撑，亚马逊物流的业务量以难以置信的速度增长着，逐渐成为了全球的快递巨头之一。在履约效率、快递包装成本，甚至FedEx最擅长的航空物流板块，亚马逊都欲将FedEx甩在身后。

FedEx也一直在淡化亚马逊物流业务对其自身核心业务的威胁，但随着亚马逊发展物流的野心逐渐庞大， FedEx也不得不通过变阵突出自身竞争优势，站稳全球最大航空快递企业的位置的同时，抢先以快运为支撑迈向B端市场，打造数字化供应链，提升自己的服务价值和服务品质。

面向未来的竞争也在倒逼中国电商物流企业积极谋变，4月12日，京东物流集团总部成立供应链、快递、快运、国际业务四大独立事业部；区域层面，取消原有的七大区域划分，以省份为独立经营单元，授予省份负责人更大的经营决策、管理、人事任免等权利，直接向总部事业部负责人汇报。更加聚焦核心主业，管理更加扁平，而供应链服务被放于京东物流首位。

编辑：陈伟 柠檬