“横跨天山的中吉乌公路，征服帕米尔高原的中塔公路，穿越茫茫大漠的中哈原油管道、中国－中亚天然气管道，就是当代的‘丝路’；日夜兼程的中欧班列，不绝于途的货运汽车，往来不歇的空中航班，就是当代的‘驼队’”

5月18日-19日，在西安举行的中国-中亚峰会上，习近平主席在主旨讲话中，回首2013年首次提出共建”丝绸之路经济带“以来的发展。

图源：新华社

十年以来，以中欧班列及泛亚公路等支撑的物流网，成为中国-中亚命运共同体的底层支撑，丝绸之路经济带联通了1.7亿总人口和3000亿美元GDP的中亚五国，成为全球区域物流合作新典范。

在会上，习近平主席再次发出呼声，“中方将全面提升跨境运输过货量，支持跨里海国际运输走廊建设，提升中吉乌、中塔乌公路通行能力，推进中吉乌铁路项目对接磋商。加快现有口岸现代化改造，增开别迭里口岸，大力推进航空运输市场开放，发展地区物流网络。加强中欧班列集结中心建设，鼓励优势企业在中亚国家建设海外仓，构建综合数字服务平台。”

掌链本期《大变局与供应链》带你了解中国与中亚五国的物流合作。

一、“一带一路”链通中国与中亚五国

十年前的2013年9月，习近平主席在哈萨克斯坦提出共建“丝绸之路经济带”倡议，哈萨克斯坦也成为“一带一路”发轫地和西出首站，更成为丝绸之路经济带上的关键物流枢纽国。

（1）商贸“通流”。 

中国连续多年位居中亚国家第一大或主要贸易伙伴。2022年，中国与中亚双方贸易额突破700亿美元，创历史新高。

据5月海关总署发布数据显示，今年前4个月我国与中亚五国进出口1730.5亿元，同比增长37.3%。4月，中国与中亚五国进出口规模首次突破500亿元，达到502.7亿元。

今年前4个月，我国自中亚五国进口煤、原油、天然气等能源产品324.5亿元，占同期我国自中亚五国进口总值的55%；进口金属矿砂105.9亿元，同比增长13.7%。

贸易的发展为中国与中亚物流合作带来巨大需求，通道物流成为中国与中亚合作的典型特点，《掌链》发现，包括陕西省物流集团、甘肃省国际物流集团、贵州现代物流集团及新成立的新疆商贸物流（集团）有限公司等均受益一带一路物流快速发展。

（图源：央视网）

在推进流通合作上，中国与中亚五国加强交通及物流基建合作，中亚地区是连接欧洲和亚洲的重要交通枢纽，中国积极参与中亚五国的交通基础设施建设，包括中亚铁路大动脉——中哈铁路（中国西安至哈萨克斯坦阿拉木图）、中吉铁路（中国喀什至吉尔吉斯斯坦奥什）、中塔铁路（中国乌鲁木齐至塔吉克斯坦霍罗格）等铁路项目。中国与哈萨克斯坦合作建设了阿拉木图至阿斯塔纳（现为努尔苏丹）的高速公路提高了物流和贸易的便捷性。

今年2越，哈萨克斯坦总理阿里汉•斯迈洛夫在关于发展国家级公路网络的会议上指示，“加强对俄罗斯和中国的物流路线以及跨里海国际运输路线的开发，并与邻国主管机构同步开展这项工作”。

（2）产业“通链”。

商流打通、人流增加，自然带来产业链供应链融合发展。中国与中亚五国，特别是哈萨

克斯坦，在产业链供应链合作方面展开了多项合作。

中亚五国多数是粮食、畜牧及矿产供应地，而有14亿人的中国也是全球最大粮食进口市场和消费低，每年粮食进口超过1亿吨，在农业、农产品及食品供应链上与中亚形成了供需互补合作。

（图：央视网）

2021年入围第一批全国供应链创新与应用示范企业名单的西安爱菊粮油工业集团有限公司，作为产储销为一体的综合性粮油集团。2007年，西安爱菊供应链管理有限公司成立，推进国际化供应链整合。

爱菊集团从2015年主动融入“一带一路”倡议，形成掌握上游产地和中游物流通道，进口中国加工销售，末端接入物流配送的食品全供应链。构建了陕西西安、新疆阿拉山口、哈萨克斯坦北哈州“三位一体”跨国物流供应链体系，竭力打造“从田间到餐桌”“从种子到筷子”全产业链产品。

爱菊跨境农产品供应链以哈萨克斯坦北哈州园区为物流集结中心、新疆阿拉山口园区为中转分拨中心、西安国际港务区为集散中心的“三位一体”跨国大物流、大加工体系，打通了我国与“一带一路”沿线国家特别是中亚国家的物流供应链。

目前，爱菊集团在哈萨克斯坦推广“订单农业”种植模式，实现种植小麦、油料作物150万亩，哈萨克斯坦园区的粮油仓储能力达30万吨。

（3）跨境“通数”。

数字丝绸之路是中国与中亚合作的新引擎，尤其跨境电商作为新型贸易方式在中亚地区快速发展。2022年，中国与中亚跨境电商贸易额同比增长95%，目前哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家近300家企业在阿里巴巴国际站从事跨境电商交易，开设了专题国家馆。

今年5月，中国与中亚五国还将举行电商直播购物活动，将中亚五国的优质商品向中国消费者推广。跨境电商的快速发展促进中国大型电商企业几乎都与中亚国家开展了多领域、多种模式的合作。

如2018年9月哈铁快运公司与华为、伊利百特兴商贸有限公司签署了《关于共同开展跨境电商业务的战略合作》，各方将充分利用哈铁快运公司现有的阿腾科里无水港、霍尔果斯经济特区、运输物流中心、机场、阿克套港等基础设施，开展中欧之间的跨境快递物流业务。

此前，哈萨克斯坦国家主权财富基金 Samruk-Kazyna 领衔哈萨克电信、哈萨克邮政与阿里巴巴集团签署了合作备忘录，阿里巴巴推动哈萨克电信旗下的支付业务与支付宝合作，推动哈萨克邮政和菜鸟网络合作，加快在俄罗斯、中亚和东欧地区跨境电商的物流发展。 

跨境电商合作为中国与中亚跨境物流也带来发展机遇。

二、中国与中亚五国加深物流合作

（1）物流基建合作

伴随“一带一路”倡议的深入推进，中国与中亚五国持续加深在基建领域的合作。

据中国商务部统计，中国在中亚的“一带一路”投资项目中基建投资占比60%以上，主要包括公路、铁路、航空、港口、隧道、管道及与之配套的物流基地、物流园等。

中国与中亚五国交通物流基建合作

中国与中亚五国的基础设施建设，极大的方便了跨境运输。从数据来看，以中吉乌公路项目为例，该铁路的开通使原来的过境运输周期由8-10天压缩至2天左右，一些对时间有特别要求的货物甚至可在一昼夜间运达，运输费用方面每吨货物较此前减少300-500美元，一年运费支出就可节省250万美元左右。

（2）中亚五国出海口

从地理位置来看，中亚五国均处在内陆，极度缺乏海运条件。

 “一带一路”不仅通过铁路连接了中国和中亚五国，更是通过通道建设让中国成为中亚五国便捷的出海口。2013年，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫考察天津、青岛及南方的各个港口，最终得出结论，连云港处于中国东部沿海，毗邻日本、韩国，通过陇海铁路线贯穿中国的东西大动脉，是哈萨克斯坦向东最便捷、最经济的出海口。

纳扎尔巴耶夫说“要利用这条黄金通道，把更多的具有哈萨克斯坦元素的产品出口到中国，走向世界”。截至2022 年，连云港已布局阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、喀什四个过境口岸，实现对中亚地区主要站点的全覆盖，至土耳其、波兰、德国和日中蒙、中吉乌等班列线路稳定运营，每年承运中亚 50%以上的过境集装箱业务，满载率、重箱率基本达到 100%。

2022年5月，中远海运集团和连云港港口控股集团联合收购哈萨克斯坦铁路公司东门无水港项目49%的股权，两国三方共同出资1.6亿多美元合作经营无水港项目。无水港项目的建成标志着连云港出发的中亚、中欧班列在无水港换装时间从11天减到5天，从而打通中国迈向欧亚大陆的快速通道。

编辑：雪晴  李维