6月29日，重庆物流集团有限公司（下文简称“重庆物流集团”）在重庆市国资委揭牌成立。新公司由重庆交运集团、重庆国际物流集团、重庆港务物流集团三家家市属国有物流企业战略性重组专业性整合而成。
对此，重庆市国资委相关负责人表示，“组建重庆物流集团有利于降低市场物流成本、优化物流资源配置、增强物流与产业融合、提高物流智能化水平。”重庆物流集团的目标是成为西部第一、全国一流的综合性头部物流集团。这是近三年来，第6个西部省级物流企业？重庆之前，陕西、贵州、宁夏、甘肃、新疆等中西部省份均成立了省级物流集团。本期，掌链小编带你来看中西部地区省级物流企业的成立与发展。
哪些中西部省市建省级物流“国家队”？
中国物流与采购联合会数据表，2022年，我国社会物流总额达347.6万亿元，同比增长3.4%，同时，2022年我国物流业总收入12.7万亿元，同比增长4.7%。（2015-2021年中国社会物流总额及增速（单位，万亿元，%），中国物流与采购联合会）正所谓有利益的地方就有江湖，省级物流企业的纷纷成立并非偶然。重庆物流集团之前，山西、安徽、湖北、湖南、陕西、甘肃、宁夏、新疆、四川、贵州、云南、广西，这些中西部省份均成立了国资企业。
借助西部陆海新通道，希望在国际贸易和国内贸易上面有更大作为。如果说重庆物流集团将其“宏伟目标”寄希望于地域资源优势，相比一些高度市场化的民营物流企业，其他一部分省级物流集团在竞争力上或可谓“略显平庸”。
重庆是西部地区唯一集“铁公水空”多种运输方式为一体的国家中心城市，现代物流业发展拥有优势。
新成立的重庆物流集团，拥有一户A股上市公司和果园港等10个货运港口码头，保有港口年货物9000万吨、集装箱吞吐能力275万标箱，仓储面积300万平方米、等级以上汽车客运站86个的仓储物流能力。
和重庆物流集团类似，这些省级物流企业大多通过重组整合的方式成立。面对当下高度市场化的物流行业，这些国资企业的表现似乎有些“不尽人意”。中国物流与采购联合会发布的《2022年度中国物流企业50强》榜单中，只有5家上述企业上榜。其中，陕西省物流集团有限责任公司以351.9亿元的业务收入排名11。
2012年12月，陕西省物产集团总公司分离12户企业成立了国有物流企业集团“陕西省物流集团有限责任公司”，注册资本5亿元。
2019年4月，以“为进一步做大做强做优物流产业，打造千亿级物流平台”为目标，陕西省政府省国资委决定由陕煤集团以其所属陕西煤炭交易中心有限公司、陕西煤业化工贸易物流有限公司、陕西煤化物资储运有限公司、华清国际（香港）有限公司净资产或权益，对陕西物流集团有限责任公司实施增资扩股重组。重组后的总资产超100亿。
即便如此，陕西省物流集团的发展也更多的是依靠一带一路国家战略和陕西省区位优势。然而，甘肃、宁夏等省份就不见得有这么幸运。同样依托一带一路，同样省委省政府牵头，甘肃省国际物流集团有限公司在物流领域的竞争力就不及陕西物流集团。6月6日消息，截至5月底，甘肃物流集团实现营业收入142.75亿元，同比增长32.4%。但物流收入仅3.85亿元。无论国企或民企，发展盈利才是核心所在。依托政府资源，省级物流企业或在高门槛的物流领域才能发挥其优势。（湖北交投汉口北国际多式联运物流港项目，图片来源：湖北交投物流）事实也正如此，这些省级物流企业大多拥有完善的物流地产设施（多硬件资产、仓储园区、物流基建），并且主要强势于商贸物流、大宗商品物流等。安徽港航物流有限公司具备水路运输资质、道路运输资质、无船承运人资质及国际船舶（货运）代理资质，拥有7家下属子公司，省际13条集装箱航线及大兴集危险品码头、庐江缺口码头、全椒襄河码头3家码头。
陕西省物流集团有限责任公司下属13家全资企业（涉及煤炭煤化物资、化工贸易、报废汽车回收拆解、盐业等），以及7家控股企业（涉及建材、医药供应链等）。
甘肃省国际物流集团有限公司整合了省内物产、民航物流、港投、商投、陆港物流等企业，依托“一带一路”，聚焦班列运营、多式联运、冷链物流、航空货运、保税物流、商贸流通、智慧物流、资本运作8大板块。
（甘肃省国际物流集团有限公司多式联运，图片来源：公司官网）
甘肃省交通物流发展集团有限公司现投入运营的雁儿湾物流园、马家梁物流园和干培中心物流园3家物流园区，总占地200亩，建筑面积34000㎡；
在建的新发展兰州城市快递分拨中心，总占地面积176亩，总建筑面积76133.95㎡，建成后将提供仓储配送、快递快运分拨、电商云仓、网络货运、供应链金融、冷链服务等。
广西现代物流集团拥有4家自治区示范物流园区，布局有4家大型专业市场，7条铁路专用线，8个物流基地，超100万平方米仓库等资源。
然而，在高度竞争性市场，如公路货运、快递物流、冷链物流等，大部分省级物流企业或难以生存。以寄递市场为例，2022年中国寄递业务量完成1391亿件，业务收入完成1.35万亿元。而这之中的绝大部分则是被顺丰、京东、三通一达等民企瓜分，这些省级物流集团根本难以入手。在这些省级物流企业的优势领域，同样有另外一大批高竞争力的企业。《2022年度中国物流企业50强》榜单中，厦门象屿股份有限公司、中国物资储运集团有限公司、中铁物资集团有限公司分别以2312.58亿元、764.50亿元、530.92亿元排名第2、5、8。真正考验各省级物流企业的，还要看营收和利润能力，仅仅是资产庞大或是业务广泛，仍是一种虚胖。留给这些省级物流企业的空间真的不多了。新成立的重庆物流集团，资产高达500亿元，这妥妥地排在各省级物流企业的前列。但是，如何避免虚胖，如何提高营收，如何推动物流规模化、集约化、协同化发展，重庆物流集团或需认真思考。
编辑：景舟
