刘强东年初回归后，京东集团和京东物流集团都迎来人事“震荡”。

5月12日，京东集团原CFO许冉接任京东集团CEO；原京东国际业务负责人闫小兵正式回归，成为新成立的“创新零售部”负责人；交易服务研发部负责人尚鑫接任京东零售技术研发与数据中心负责人，原负责人颜伟鹏离职。

而最引人注目的，还是京东物流CEO余睿的突然辞任，而且，接任者并非京东物流内部人士，而是原京东产发集团CEO胡伟。

胡伟掌舵京东物流集团，或许是刘强东回归后变阵京东打法的重要一步棋。

无论是整合七鲜、拼拼等成立“创新零售部”，还是重提低价策略、开放物流，刘强东的种种举措都预示着，京东如今的战略重点已经从之前的通过自建物流构筑行业壁垒变为推进大零售开放生态。

掌链《首席供应链官》为您分析，在京东的战略开放时代，胡伟将如何应对电商与物流新战局。

一、适应开放生态，物流与新零售协同

刘强东回归后屡次强调，京东要找回初心，不管是提高基层员工待遇、重拾“低价策略”还是开放物流，都意在重新发掘电商的潜力。

京东为此迈出的关键一步就是“创新零售”。

近年来，盒马、多多买菜、美团闪购、抖音快手等电商零售新模式大行其道，占据了越来越多的市场份额，而京东作为老牌电商，却在生鲜电商、内容电商、即时零售等势头正盛的新业务上少有涉足。

在京东近期的组织架构调整中，除了成立四大独立事业部和取消七大区域划分外，最引人注目的举措，就是成立“创新零售部”，整合七鲜、拼拼等业务，成为独立业务单元。

为此，京东还请出了曾经带领京东成为3C家电网购行业龙头的老将闫小兵，足见其对创新零售板块的重视。

所谓“创新零售”，有两个关键，一是创新业态，二是极致性价比。与此相匹配，京东也在持续进行相关的物流布局。

“创新零售部”主要推进的新业态，第一是线下线上结合的全渠道零售，第二是新兴的零售模式，包括社交电商“京喜”、直播电商“京东直播”、生鲜电商“七鲜”和即时零售京东到家。

为了配合推进这些零售新业态，多年坚持自建物流，构筑“品质壁垒”的京东首次开放了物流接口，据晚点LatePost报道，今年年初刘强东在京东物流的经营管理会上就强调，不再要求商家必须使用京东物流，“他们想用极兔或者通达系快递，就让他们用。”

创新零售的第二个关键，就是回归“性价比”。刘强东提出“低价是我们过去成功最重要的武器，以后也是唯一基础性武器”后，“低价”成为了京东发展的一个重要导向。今年的38妇女节和618购物狂欢节，“京东百亿补贴”都是提前20个小时上线，还位于京东APP首屏正中的显著位置。

京东之所以能负担得起这样的价格战，京东物流的一体化供应链能力是重要原因之一。京东已经构建了覆盖全国、辐射全球的仓储配送网络和数智服务网络。

截至2022年，京东物流运营仓库数超过1500、物流仓储网络总管理面积超过3000万平方米。

数字化的供应链不仅保障自身稳定性，也带动了产业链上下游企业的数字化转型和降本增效。京东物流的降价空间，有相当一部分是通过优化供应链争取到的。

GlobeNewswire

对于京东的“开放生态”策略和这个聚集“未来密码”的创新零售部，新任CEO胡伟是一个带领京东物流“打配合”的好人选。

作为一位京东系元老，胡伟在京东系内及多个关联公司都有过高管任职经历。

自2010年加入京东，胡伟先后担任京东集团物流部人力资源部负责人、京东集团物流部西南地区负责人、京东物流华北地区负责人、京东产发CEO。

胡伟本人是在京东的管理岗位上成长起来的，对于京东的内部机制、业务流程、企业文化和管理方式都十分熟悉，之前任职时也曾负责公司的整体战略规划及业务方向，拥有“创新零售”以及战略变化的综合管理能力。

京东对自身的定位是，做“以供应链为基础的技术与服务企业”，未来二十年，会朝着下沉市场、技术服务和国际业务三个方向努力。

这就意味着，在未来二十年里，京东物流搭建起来的供应链能力将是京东旗下各业态持续发展的重要支撑，因此，一位熟悉京东、具有丰富管理经验的CEO十分必要。

二、面向外部客户，供应链社会化运营

随着京东推行“开放生态”战略，京东物流也正变得越来越开放。整个供应链体系都在逐步进行社会化的运营。

2022年全年，京东物流营收1374亿元，同比增长31.2%。其中外部客户收入达891亿元，同比增长50.8%，占比近7成。今年一季度，京东物流外部客户收入达255.2亿元，同比增长59.8%。

如今，京东物流还是京东的底气，但已经不再与母公司深度绑定。

例如，京东物流的冷链服务已经面向大B商家开放，天天果园、每日优鲜、沱沱工社、蒙牛、玛氏食品等均已使用京东生鲜冷链物流服务。

京东物流还走出国门，大力推进国际业务。今年，京东物流荷兰芬洛1号仓等欧洲多个仓库凭借高度自动化的设备与极高的生产效率争取到高端成衣品牌香蔻慕乐等17个欧洲国家、上万个SKU的订单履约。

胡伟出身物流体系，拥有丰富的物流行业运营及管理经验，曾任中国物流资产的董事长、执行董事兼CEO。

CNBC

胡伟一手带起来的京东产发从布局上来看，也与京东物流存在交叉关系，都是快递物流领域不可或缺的玩家。

作为为现代化基础设施开发及管理平台，京东产发的业务包括物流园区、产业园区及其他，其客户群拓展至第三方物流、电子商务、制造、零售等新经济产业，目前在中国、印尼、越南、英国及荷兰等五个国家经营业务。

接手京东物流后，胡伟第一要思考的是，京东物流如何寻求新的整体业绩增长点；第二就是如何整合德邦物流，甚至包括达达。

目前，物流行业竞争激烈，为长远发展计，全面智能化和国际化是两个大的发展方向，短期内，利用科技优势降本增效是关键。

作为京东产发的前CEO，胡伟深入物流行业，又懂技术，熟悉供应链上下游各个相关产业，着眼于现阶段和未来的发展需求，他可以说是京东物流主帅的不二人选。

三、未来数字流通战局：资本竞争

虽然京东的内部增长不曾停滞，但在外部资本市场，危机已经初现迹象。近来，京东物流股价表现相对低迷，今年开年至6月底，京东物流股价已下跌约19%，总市值也在800亿港元上下徘徊良久。

根据胡润研究院最新发布的《2023全球独角兽榜》，菜鸟物流排名第10位，估值高达1850亿。而起网仅仅三年的极兔，目前已有10.9%市占率，随着其港股IPO提上日程，京东不出意外将迎来另一个大对手。

它的背后，还站着腾讯、高瓴、红杉，还有京东物流的品质物流“宿敌”——顺丰。极兔招股书显示，顺丰旗下天海投资持股极兔约1.54%。

此外，京东物流至今也没有真正实现盈利。根据京东2023年一季财报，京东物流营业收入367.28亿元，同比增长34.28%，归属母公司净亏损9.89亿元，亏损同比减少28.64%。

Medium

随着菜鸟、极兔登陆资本市场的脚步临近，物流战场格局划分或将迎来巨变。接手京东物流后，胡伟面对的外部压力也将进一步加大。

相关业内人士认为，“从业务的角度来看，要让更多的客户选择京东物流，就要对外讲出京东物流真正与菜鸟、通达、极兔，甚至顺丰，真正最大的差异化是什么，核心竞争力如何表现。”在同质化竞争严重的物流市场，这的确是每个剑指巨头的高端玩家都必须思考的难题。

面对可能出现的资本市场大洗牌，胡伟也有应对的底气。

自2019年4月接手京东产发以来，胡伟用4年时间，发挥自己的组织管理专长，使京东产发快速具备了投融管退全链条核心能力。

3月28日，京东产发完成8亿美元的B轮融资，该轮融资由高瓴投资、华平投资和一家全球领先的投资机构等共同投资。3月30日，京东产发已递交招股书，寻求上市，京东目前持有京东产发已发行股本总额的约74.96%。

另外，今年2月，胡伟还主导嘉实京东仓储物流封闭式基础设施证券投资基金（简称“京东仓储REIT”）在上海证券交易所上市，发行募集资金17.57亿元人民币，成为国内首只民企仓储物流REIT。

Business Chief APAC

在前不久的京东二十周年庆活动上，京东面向未来20年的“35711”梦想出炉：

能有3家收入过万亿人民币、净利润过700亿人民币的公司；5家进入世界五百强的公司；7家从零做起市值不低于1000亿人民币的上市公司；能为国家缴纳1000亿人民币税收；提供超过100万就业岗位。

京东系旗下目前的上市企业，只有京东集团、京东物流、京东健康、达达集团4家，京东产发和京东工业已向港交所递交招股书。

京东物流2022年营收超千亿，位列京东系企业第二名，市值也逼近千亿港元，无疑是京东系公司最有希望挤进“35711”梦想行列的企业。在胡伟的带领下，京东物流或将在开放大生态时代大方异彩。

编辑：老八