11月20日，中集车辆（集团）股份有限公司（简称“中集车辆”）在第五届中国（广州）国际商用车展览会上正式发布“通华先锋”系列产品，再次清晰的展现了中集车辆用品质为客户创造价值，继续引领行业发展的坚定信心。

　　“老兵”也要做市场“先锋”

　　中集车辆的厢式半挂车之路已经有14年的历史，可以说是行业里久经风雨的“老兵”，在运输一线一直保持着主力军的地位。今天，随着经济的快速增长对物流业产生巨大需求，而货源结构的变化，道路法规建设的日益完善，厢式半挂车也将在合规、安全的主旋律中被重新定义。这辆第一代厢式半挂车的“老兵”也将被全新赋能，再做“先锋”。

　　作为中集车辆旗下核心企业，中集通华首当先锋推出了“通华先锋”品牌产品，这也是代表了中集通华的高端产品。在此次展会上，中集车辆展出的“通华先锋”系列产品包括冷藏半挂车、钢平板厢式半挂车、侧帘半挂车等。其中通华先锋厢式半挂车、冷藏厢式半挂车用模块化设计使工业自动化制造与不同用户需求实现高性价比的契合。

　　长期以来，我国冷链物流公路运输装备性能差，加大了食品、医药运输安全风险。通华先锋5#冷藏半挂车精良的设计与制造工艺，使漏热率K值低于3.5，达到国际先进水平。一体式设计的半挂车，自重小于7.5吨。此外， 产品还拥有性能稳定、轻量化、安全、可靠、耐用、美观、大容积、高承载等诸多优势。

　　中集车辆CEO兼总裁李贵平

　　“高端制造”迎接大变局

　　2020年3月，中集车辆提出了打造半挂车的“高端制造体系”的战略，中集通华成为了这一战略的首批运营企业。高端制造体系是中集车辆总结出的一套有理论、有计划进行产业升级的战略规划。就是要以模块化设计和适度的自动化生产设备与数字化管理体系为标志，以“用造乘用汽车的方法造半挂车”的理念，建设“灯塔”工厂和研发“灯塔”产品，开启中集车辆制造的新时代和中国制造专用车的新时代。

　　在消费升级大背景下，中集车辆还启用“新零售”的方式，在内部带动工程师的积极性，在外部缩短与客户之间的距离来进行智慧营销。将先锋门店、专业销售团队、合作伙伴以递归的方式合成一个生态圈，采用先进的客户关系管理CRM平台，让用户拥有“新”的选车、购车、展车和服务体验。 中集车辆CEO兼总裁李贵平表示，“我们今年推出了针对中国的内循环市场的挂车先锋系列产品，这个产品叠加了中国第二代半挂车的所有要素，用模块化的设计，特别是数模设计，100%利用灯塔工厂体系来制造，而且还要以人为本，在服务上为用户提供‘皇家保姆’般的高端服务。‘新零售’就是我们跟客户之间的距离只有一个手臂，这样我们可以保持与客户之间进行直接的、顺畅的沟通。”

　　此外，新冠疫情给中国冷链运输带来机会，同时也对冷链运输安全要求提到前所未有的高度。消费者对食品安全的要求不断提升，卡车用户对车辆全生命周期营运成本需求也在大幅增长，轻量化、保温性能好的高品质冷藏车的需求逐渐增多。“通华先锋”正是中集车辆针对国内市场推出的技术最为先进的冷藏车，它也将“高端制造”诠释的淋漓尽致。

　　合规优质引领行业发展

　　品质高端，还要合规。随着电商物流、冷链运输等的蓬勃发展，厢式半挂车的需求越来越大，更安全、更高效、更轻、更环保的合规厢式半挂车成为我国未来运输行业的主力。 中集车辆先进厢体产品部副总经理徐仁勇表示，“对于栏板、仓栅半挂车，GB 1589-2016对总长进行了限制（总长限定13米），GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》又对其行走机构模块进行了空悬、碟刹的限制，这将增加购车成本，削弱此类产品的市场竞争力，将会严重限制栏板、仓栅半挂车的发展，体现国家不推荐发展栏板、仓栅半挂车的初衷。”

　　创新的结构设计，拥有国际一流的制造工艺与配置，使“通华先锋”系列产品能够更好地满足新形势下法规和市场的双重诉求。中集通华数字化半挂车工厂总经理夏爱军介绍，“随着国家标准G7258的实施，国家对交通运输安全，环保等执法力度的加大，厢式化运输已越来越被行业所认同，半挂车行业正面临转型。厢式车是集约化生产的产品，必须依托先进的自动化制造带来高性价比，也需要更深刻地理解用户需求打造更专业的产品。”

　　目前在半挂车和冷藏厢式车行业，国内市场的潜力还远远没有发掘完毕。这个市场规则的建立和规范，是需要中集车辆进一步发挥市场龙头的专业力量的。此外，强强联合，才能共襄盛举。中集车辆与主机厂、物流配送的头部企业一直在进行深入的合作交流，通过联合开发，共同打造和优化国内冷链物流体系。

　　拼搏中勇做 “先锋”。未来，中集车辆将不断加大科技投入，用高端品质擦亮“中国制造”金招牌，继续领跑专用车行业健康发展。