2020年，国六柴油重型发动机销量迎来爆发，市场份额正在持续扩大。作为国六柴油重卡发动机领先企业的东风康明斯，2020年6-10月连续五个月夺得销量冠军，稳住了行业第一的位置。无论是与国内领先的发动机企业相比，还是与康明斯家族其余几个合资公司相比，东风康明斯的国六业绩表现目前是最抢眼的。
东风康明斯总经理徐大千
国六时代，发动机市场上的竞争日益激烈，东风康明斯为何能够脱颖而出？背后的秘诀是什么？东风康明斯总经理徐大千给出了详细的答案。
市场份额达到30% 未来将赋能数字化
2020年伊始，疫情的突发，打乱了东风康明斯的生产节奏，诸多项目不得不暂时停止，这给予了东风康明斯沉重的一击。不过，东风康明斯很快便做出缜密的防疫措施，公司员工实现“0”感染，并成为康明斯集团和东风汽车集团在湖北省内第一家实现复工复产的企业。
东风康明斯总经理徐大千表示：“在疫情初期，在供应商和服务商的支持下，高效防控，共抗疫情，实现了复工复产后‘零感染’、‘零病例’的防疫目标。”
复产之后，面临供应链、自身产能各方面的挑战，东风康明斯勇挑重担，克难奋进，不仅超额完成了销售目标，在4月份实现单月产量26,989台，创下历史新高，同时也在新产品项目上取得了重大突破。
此外，东风康明斯在严格疫情防控基础上，从市场端、制造端、供应端、产品质量提升、重点产品研发、人力资源管理等方面，积极破解企业发展中的难点、堵点，推动全产业链联动。
“今年，东风康明斯在国六柴油机市场份额达到了30%，未来我们将会继续扩充产品线，加大15L柴油机、国六燃气机的研发力度，将中重卡产品做到极致。把握多燃料、自动化、动力链一体化、数字化发展方向，内外兼修。”东风康明斯总经理徐大千说道。
多、快、好、省 四大优势助力销量持续上升
东风康明斯之所以可以取得如此成就，源于“多、快、好、省”四个方面的优势。展开来说就是：商品多、速度快、品质好、油耗省。从4升到15升，东风康明斯在国六阶段产品覆盖更全面；国六上市速度快，在行业内率先推出全系列国六产品支持打响蓝天保卫战；国六产品品质更好、稳定性高，整体故障率低；国六各系列产品在国五基础上都有不同程度的经济性优化，可以让用户更省钱。
未来，东风康明斯旗下的国六产品将包含4.0L-15L，马力段覆盖150-660，包括柴油和燃气发动机，满足车用国六及欧六排放标准。东风康明斯全系列国六产品已经完成了相关的验证工作，投放市场使用，根据用户反馈，国六发动机的各项性能优异，稳定可靠。
对于此，东风康明斯产品开发部总监龚作伟深有感触，他表示：“我们走访市场时发现，搭载东风康明斯国六柴油发动机的重卡都很稳定，故障很少；走访服务站时，维修人员也说东风康明斯的国六柴油发动机比其他产品要稳定，故障率也更低。”
这也得益于东风康明斯服务网络的完善。早在2018年，东风康明斯就开始布局国六服务、国六配件的储备、维修工具的提前部署等，而且设有服务作战室，监督每一个服务事件的进度。
伴随客户的需求，东风康明斯不断缩短维修时间，从之前的24小时，到2019年的8小时，再到今年的6小时。东风康明斯将持续优化缩短解决故障的时间和周期。
据东风康明斯服务总监刘建国介绍，2020年，东风康明斯服务指标表现均优于目标，其中一次完修率高达99.2%，国六限时完修率达到91.8%，为用户决绝后顾之忧。
除了品种多和品质好外，速度快是另一个重要的点。“东风康明斯国六柴油重卡发动机上市速度快，抢得了市场先机。我们全系列国六全部准备好了，有的发动机企业还在开发，东风康明斯是国内第一家完成全系列国六产品认证的发动机企业。在此基础上，东风康明斯将原有产品的动力性进行了全面升级，比如东风康明斯6.7L发动机由300马力，1100N.m，升级到320马力，1200N.m；由国五的ISZ13最大560马力、2575N.m，升级到国六Z14最大600马力、2750N.m。这些国六发动机动力升级之后，运营效率得到很大提升。”东风康明斯产品部总监龚作伟说道。
成本省，在油耗节省上体现最为明显。究其原因，国六发动机油耗曲线优化是最主要的，另一方面发动机动力升级使车子可以稳定在高档位，减少动力中断带来的油耗损失；同时扭矩提升也可以使发动机运行在更低转速，减少附件功耗，从而降低油耗。以搭载东风康明斯Z14发动机的东风天龙旗舰为例，载重49吨的情况下（6×4车型，综合工况），实测百公里油耗比国五ISZ13天龙旗舰车型低一升左右，进一步稳固了行业一流的水准。
在上述优势的基础上，东风康明斯总经理徐大千对2021年提出了更大的期许。他表示：“2021年，东风康明斯将在产品力、制造力和营销力这三方面加大力度，同时持续发力服务变革，继续扩大市场份额。”
结语
2021年7月1日起，所有生产、进口、销售和登记注册的重型柴油车都应符合国六a排放标准要求。届时，对于走在国六前沿的东风康明斯来说，或将是销量持续上升的最佳时期。
