近日，中国重汽集团济南特种车公司承接的公铁两用车顺利下线，经静态和动态检验及道路试验，各项技术指标完全达到设计要求顺利入库。

此款公铁两用车装配HOWO高顶驾驶室；发动机采用WD615.93C两气门共轨国Ⅲ发动机；前轴采用HW前轴；后驱动桥采用HW1279双桥；变速器为HW13710变速器；排气系统采用立式消声器；整车悬架采用HOWO6x4单摆臂空气悬架（HW12）；重新设计了底盘电器系统，增加了公铁两用电器装置。

该车采用的空气悬架，自重轻、承载能力强、行驶的平顺性、操纵稳定性更好、使用寿命长，一般比钢板弹簧悬架系统长10倍左右，方便维修。公铁两用电器装置除了可以满足车辆在公路行驶，还可以与铁路系统电器对接，对接系统简便、高效、易操作，完全满足了客户对公铁两用车的要求。