如何把济南打造成区域性物流中心，一直备受全市人民的关注。

　　2015年8月26日，济南市经信委主任李会宝在接听12345热线时表示，目前物流业发展“十三五”规划的前期调研工作已经完成，预计今年年底前将拿出初稿。

　　临港物流打造国家级试点工程

　　“在之前的物流业‘十二五’规划中，一共有三大物流片区，分别是零点、盖世物流自发而成的大桥东园区、西部的担山屯物流园区，以及作为济南东大门的郭店物流园区。”李会宝告诉记者，但目前除了大桥东外，其他两个园区并没有太大起色。

　　“原来的三个物流园区中，大桥东要进一步整合改造；担山屯物流园区可能要向西推，在长清区、槐荫区的交界处，紧靠着长清区的济南市经济开发区，与相关产业相融合，打造新的物流园区；而作为货运中心之一的郭店、董家镇片区，将建起铁路货运中心，实现公路铁路联运。”李会宝详细介绍了新规划中的物流园区。

　　在新规划中，临港开发区将成为济南物流业的“新星”。李会宝介绍，位于济南东北部的临港开发区，将大力发展航空物流、国际物流，结合附近新材料产业园的传化物流公路港，规划一个全新的物流园区。据介绍，“多式联运”将成为这个园区发展的方向，简单点说，就是实现铁路、公路、航空等“多条腿”运输，并有望打造成国家级的多式联运试点工程，目前正在积极争取中。

　　物流园区管理方将分3类细化

　　在济南，物流园区多为自发形成，多年以来一直是企业自发管理，政府部门在管理体制上也出现了“多头管理”的现象。比如，物流企业的运作管理由经信委的交通物流处负责，物流项目的审批由发改委牵头，商务局分管与商品相关的物流，交通部门分管货运场站，农业局分管农产品物流，物流土地规划证则由规划部门负责。

　　李会宝表示，下一步，物流园区管理将细化成3类，一个是按照规划独立打造的物流园区（比如济阳汉迪），则需要建立管理委员会，引进企业搞好管理和服务；有的是企业单独建立的园区（如盖世物流园区），由属地政府负责对单个企业的管理；如果是依托省级以上开发区建立的物流园区（比如临港开发区），则直接由开发区直接管理服务。