欢迎来到第一物流网

关注掌链公众号

洞悉物流供应链

当前位置: Home > 商用车 > 中重卡 >
第一个“吃螃蟹”很香!瀚宇物流盛赞乘龙国六重卡
来源:第一物流网    作者: 傅萱 阅读:51345 日期:2022-02-25

自我国汽车国六排放标准实施时间公布,到普遍实施,行业有关“国六”的讨论话题便持续不断,网络上不乏“贩卖焦虑”的言辞。但大势所趋下,有前瞻思维的用户也早早尝试了。那么,现在看,对于那些敢于最先接受国六、使用国六车辆的用户,他们的用车体会怎么样,有没有人后悔提早作为第一批“吃螃蟹”的人?

第一物流在一线采访中发现,针对自身实际选对车的用户,自然都尝到甜头。江苏昆山瀚宇国际物流服务有限公司(以下简称“瀚宇物流”)是东风柳汽乘龙在江苏地区国六车辆的首批用户。瀚宇物流车辆主管袁芳隆表示,“作为江苏地区第一批使用国六车辆的用户,刚开始也对使用成本高等方面非常担心,但在后续使用过程中,东风柳汽乘龙国六卡车用实力告诉我们它既高效又经济。”

对于瀚宇物流来说,选择提早进入国六时代,选对了一辆好车,实在是事半功倍。

好开又环保 一试便“倾心”

据了解,瀚宇物流成立于2006年,旗下拥有17家子公司,在江苏地区也属物流头部企业,所以其使用的车辆对于江苏物流行业来说都有示范作用。

袁芳隆介绍,2019年,由于业务需要,瀚宇物流承接了苏州到上海汽车配件的承运任务,于是准备购置卡车。“有了购车计划后,我们便开始选择车辆品牌。恰巧,我的一位朋友在做重卡销售,所以也向他进行了咨询,他向我推荐了东风柳汽乘龙品牌。”袁芳隆表示,“我们都了解,柳汽是大品牌,已经有60多年的历史,而且践行以客户为中心的经营理念,这与我们的经营理念不谋而合,所以就决定采购试一试。”

都说敢于尝试是成功的一半,瀚宇物流于2019年底提了1辆乘龙国六车和4辆乘龙国五车。“据我了解,2019年东风柳汽乘龙已经将国六产品正式投入市场,而且大家反应也很不错。而我们车辆的运送目的地是国际化大都市上海,所以在经销商给我们介绍说国六车辆将是未来的趋势,而且油耗低还环保,所以就先定下一辆来试试。”袁芳隆说,“司机试驾后也反映,国六车型在急加速和起步时比国五车更平稳,燃油燃烧更充分,动力也更强劲。”

袁芳隆还提到,为了让司机能够更好地对国六车型进行操作,东风柳汽乘龙工作人员还给瀚宇物流的司机进行了培训。“目前,这辆乘龙国六车使用快三年了,我总是要求驾驶这辆车的司机按照培训时的操作方式来开车,所以在三年里除了换过易损件,几乎没有出过什么大毛病,车辆特别皮实。而且,单从保养来看,费用跟国五车型相比也并没提高多少。”袁芳隆补充道。

经济又高效 真的能够独挡一面

可靠、耐用是袁芳隆对东风柳汽乘龙车辆整体的评价,而最让他满意的却是国六车在经济效益方面的表现,这也是其成为分公司首选车型的主要原因。“如果瀚宇物流是征战沙场的将士,这些乘龙卡车就是‘宝马良驹’。因为选对了,车队运营才会如虎添翼。” 袁芳隆表示。

据他介绍,第一辆国六车是乘龙H5,运行路线就是从苏州到上海,每天往返两次,日行驶里程在300公里左右,每个月都要运行8万多公里。而且,东风柳汽乘龙配备“大扭矩发动机+超速档变速器+小速比后桥”的黄金动力链,不仅满足了车量重载的动力需求,而且这辆国六车的油耗比较低,标载情况下百公里油耗仅为22升,还进一步帮助公司降本增效。 “由于总部这边业务趋近饱和,所以这两年并没有上新车,但是分公司每次提车我都强烈建议选择乘龙国六车型。目前,几个分公司总共有几十台乘龙国六车型。” 袁芳隆说道。

不仅如此,东风柳汽乘龙车辆之所以在“油耗”表现上成为亮点,还得益于“乘龙V+”车联网系统的应用。袁芳隆表示。“通过这个系统的应用,可以实现对司机、货物、车辆的实时监控管理,优化司机驾驶行为,纠正司机一些导致车辆油耗高的驾驶习惯,更好地实现节油,使运营经济性提升,为公司创造更多的利润。”

都说“马达一响,黄金万两”,对于瀚宇物流来说,这句话并不是虚言。一辆乘龙国六车尚且如此,那么如此庞大的集团物流公司来说,乘龙带来的经济效益必将更加可观。相信,有了乘龙卡车的助力,瀚宇物流未来必将发展的更加庞大。

 


© 2021 CN156.com Interactive. All rights reserved. 北京掌链传媒科技有限公司 版权所有.
邮箱:cn156@188.com 《第一物流网》版权所有,未经合法授权禁止复制、不得转载或建立镜像。
中华人民共和国工业和信息化部备案:京ICP备18029850号-3