编者按：本文是我关于新基础设施重构经济与社会系列文章之五。老王认为，互联网和物流网已经成为新的基础设施，新基础设施的本质是连接，互联网连接的是数字，物流网链接的是物品，互联网与物流网融合是支撑新时代经济社会变革的基础设施。根据这一认识，老王陆续讨论了新基础设施本质与新思维，探讨了新基础设施重构消费互联网、工业互联网、服务互联网等问题。

既然新基础设施会推动经济社会全面重构，那么推动重构的动力是什么?新生态的创新与变革的方向是什么?针对这个问题，老王研究出了一个非主流的结论，即：懒人经济。本文就重点讨论这个问题，从物流与零售业角度，谈懒人经济如何驱动经济社会新生态在新的基础设施上重构问题。老王这篇文章属于非主流的独特观点，希望大家喜欢!更希望朋友们多转发多分享!

一、懒人：是推动物流与零售创新变革的动力吗?

“枯藤老树昏鸦，空调wifi西瓜，葛优同款沙发，夕阳西下，我就往上一趴...”这是现代社会许多年轻人梦寐以求的生活吗?

现代社会，追求轻松、慵懒自在是一种心态，累死累活、加班加点是一种常态。最近996话题大火，马云和刘强东畅谈996，致敬奋斗者，鼓励自己公司的员工吃苦、勤奋、加班，引来众多争议。其实马老师年轻时还有一篇演讲，讲的不是加班，不是奋斗，更不是勤奋，而是分享自己的成功秘诀就是“懒”，你想不到吧!

马云用戏谑的语气讲：人懒得爬楼梯，于是他们发明电梯;懒得走路，于是他们制造出汽车、火车和飞机;懒得每次去计算，于是他们发明了数学公式;懒得出去听音乐会，于是他们发明了唱片、磁带和CD;……以上所举的例子，都说明了一个问题：这个世界实际上都是靠懒人支撑。世界如此精彩都是拜懒人所赐。当然，马云也说，懒不是傻懒，如果你想少干，就要想出懒的方法。

此外，著名作家王小波关于勤奋与懒惰，也有一个观点，他认为：我们视为美德的东西--吃苦、耐劳、本分，本质上是一种“牲畜价值观”，就是叫人做牛、做马，而不是做一个会偷懒、但有创造力的人。

老王认为，勤奋与懒惰，历来就是辩证的，作为具有“智慧”的人，追求懒惰是人的本能，我们会想尽一切办法追求轻松自在;但作为“社会”的人，随着劳动效率的提高，人类的贪欲也随着上升，即使具备了懒惰的条件后，又常常会不由自主的陷入“牲畜价值观”的陷阱。现代社会我们面对着更为激烈的竞争，越成功，压力越大，欲望越高，造成了我们一边追求聪明的懒惰，一边进入更玩命奋斗的状态，还觉得自己“累并快乐着”更幸福。

于是就出现了悖论，当我们越来越有条件懒惰的时候，我们却越来越忙…….，我们为追求懒惰的心态而累死累活。所以马老师才说：能够在阿里这样的互联网大公司加班加点的996也是一种幸福了!哈哈。

好了，闲言少叙，切入正题，现在回答：懒人经济真的是推动物流与零售创新变革的动力吗?

老王认为：当然是!经过前面的铺垫，我们知道，作为有“智慧”的人类，追求懒惰是一种本能，而满足人类的本能需求，是经济社会创新发展的直接动力。随着人工智能快速发展，当物流服务中我们能让“货物觉醒”，让它具备智能，追求的目标自然是货物多运动和人类多懒惰;当工业制造中我们能让“设备觉醒”，让机器系统拥有智能，追求的目标自然是机器取代人类的辛苦劳作，让人类可以更懒惰;当信息世界中我们能让“信息觉醒”拥有智能，人类也还是追求更懒惰一些，让我们少操心费神的查找和分辨有用的信息，让获得信息更便捷和精准。

二、原理：“X到人”是推动物流与零售创新变革的基本方向

老王(王继祥)认为：天网(信息互联网)与地网(物流物联网)融合，让信息流+物流成为智慧时代新的基础设施，推动经济社会在新的基础设施上开始重构，其目标就是让人类可以更懒惰!今天这篇关于新基础设施变革的第五篇文章，重点分析懒人经济会如何推动物流与零售业在新的基础设施上重构。

老王最近研究发现一个重要原理：因为人懒，过去凡是需要人通过寻找、搬运、搜索、自己到店消费等等所有的工作，如果能够利用新的基础设施互联互通的特点，利用人工智能的技术手段，全部的直接送到人的眼前，即：实现人找货、货到人、货到家、在家消费、服务到家等等，就符合了懒人经济的基本诉求。如果我们统一把这种情景概括为“X到人”，那么，“X到人”就是推动新物流与新零售创新的基本方向。

如：干线运输中，过去是司机开着车找货，如果能够借助新基础设施原理，探索和实现“货找车”，实现车货智能匹配，就可以很好的推动货运业变革;

如：过去仓储配送中心分拣作业都是“人找货”，现在“货到人”已经是很多电子商务物流配送中心分拣作业变革的方向，未来可能会进一步实现“货到机器人”分拣，让人更懒。

如：过去我们去商场买东西都是自己去选够，并自己带回家，现在懒人经济兴起，我们都是宅在家里，动动手指，点开app，网上下单，由快递送到家里了。

如：最近新零售兴起，就连家门口附近的连锁超市，也纷纷开通了网上订货和社区配送的服务，网上下单购买生鲜食品、蔬菜水果，然后坐等配送员送货到家了。

三、案例：新互联网四巨头PTMD的“X到人”分析

新互联网四巨头PTMD的崛起，最能体现“X到人”创新与变革趋势，这几家公司就是利用了新基础设施的互联互通基本特性，实现“X到人”，才实现了从传统的BATJ老互联网四巨头的夹缝中逆势崛起的。

1、P：拼多多--从“人找货”到“货到人”

首先谈谈拼多多。拼多多的崛起是一个奇迹，也存在很大争议。拼多多是在大家都认为网购电子商务的发展大局已定，网购市场也已经被阿里巴巴与京东瓜分完毕，不会再有新的网购巨头能够崛起的情况下崛起的。拼多多刚刚成立3年多，在2018年用户数量就已经达到了3.4亿，年活跃买家数达到了3.85亿，平台GMV也达到了3448亿，同比增长386%，市值超越京东。

拼多多是如何崛起的?关于拼多多崛起有很多大咖都做了解读，各种观点满天飞，但在拼多多创始团队看来，很多解释都不太靠谱。拼多多创始人黄峥认为，拼多多的崛起主要是创造了新一代“货找人”的电商模式。拼多多借助大数据、云计算等技术创新和模式创新，借助人工智能和社交分享手段，让货找到合适的人，适应了懒人的心理诉求，而不是传统的电商“人找货”模式。

黄峥认为，传统的电商追求产品的品类丰富齐全，重视产品搜索功能开发，让用户在纷繁复杂的品类中搜索查询自己需要的产品。拼多多注重品类遴选，通过AI技术推送合适的产品到人，并不太重视产品搜索，而是重视把合适的产品推动到客户眼前，替客户选择容易爆款的高性价比商品，鼓励客户通过社交渠道主动分享和推荐商品。也就是说拼多多的成功主要是大数据、云计算、AI等技术，实现了“货找人”的创新，满足了懒人的心理诉求，开拓了新一代电商模式，让网购电子商务进入到了2.0时代。

老王认为，新基础设施革命已经将物流与信息流连接到了三四线城市，也连接到了一二线城市很多过去不上网的人群，这部分人群不仅仅是电商新增流量的主体，也是不熟悉网络操作且最不擅长在网上“人找货”，的普通大众，是最注重价格便宜的和追求性价比的人群，还对名牌不敏感不熟悉。此外，中国制造业大发展让中国很多工厂具有了庞大的制造能力，这些工厂过去靠代加工生存，通过品牌商链接客户，如果打造自己的品牌难度极大。这部分工厂往往是“山寨”产品的生产主体，他们也需要借助新基础设施互联互通的支撑，直接对接消费者，从过去的“工厂找订单”，通过“拼工厂”进化到“订单找工厂”;此外，过去基础设施难以覆盖的农村，是生鲜蔬果种植基地，是产品源头，通过新基础设施让“拼产品”产生的批量需求直接对接农村生产基地，是农村发展的动力。

拼多多开拓的“货找人”第二代电商创新模式，契合了互联网电商新增流量用户的核心诉求;对接了中国制造业积累的庞大且没有自己品牌的工厂需求;深度且直接的连接了生鲜蔬果种植基地与需求客户等等。多方因素产生共振，是拼多多崛起的主要原因。

2、T：今日头条--从“人找信息”到“信息到人”

今日头条也是在媒体巨头的夹缝中实现快速崛起与超越的典范。今日头条2012年创办，不论从公司实力、品牌知名度、新闻资讯来源等各方面都与腾讯、新浪、百度等互联网公司相差很远，甚至也难以匹敌传统媒体的实力，但今日头条为什么短短几年就快速崛起呢?其根本原因也是遵循了“X到人”的创新路径，独辟蹊径，利用AI技术，智能匹配，实现了“信息到人”，为懒人筛选信息。从这个角度看今日头条就类似于信息领域的“拼多多”。

“你关心的就是头条”成就了今日头条的领先地位。今日头条基于个性化推荐引擎技术，根据每个用户的兴趣、位置等多个维度进行个性化推荐，推荐内容不仅包括狭义上的新闻，还包括音乐、电影、游戏、购物等资讯。今日头条对每条信息提取几十个到几百个高维特征，并进行降维、相似计算、聚类等计算去除重复信息;对信息进行机器分类、摘要抽取，LDA主题分析、信息质量识别等处理，再根据读者社交行为、阅读行为、地理位置、职业、年龄等挖掘出读者阅读兴趣进行匹配相关新闻资讯。可以说，今日头条真正做到了“信息到人”的精准匹配，推动了新闻资讯媒体行业从新闻展示1.0、新闻搜索2.0到信息到人3.0的新阶段，推动了今日头条快速崛起。当然，随着今日头条的影响越来越大，“你关注的就是头条”也带来很大争议，不论信息好坏，一味地迎合读者兴趣，产生倾向性的引导和恶俗的信息泛滥，由此产生一系列更为突出的问题。今后建议今日头条应该做的是让“好信息到人”，让信息创造价值。

四、M：美团--本地生活“服务到人”

美团是从团购的千团大战中杀出来的，目前财报显示，2018年美团实现营业收入652.3亿元人民币，较去年同期增长92.3%;总交易金额达到5156.4亿元，同比增长44.3%;毛利为餐饮外卖与到店及酒旅业务均实现强劲收入增长。

美团从餐饮外卖起家，创新与变革的路径也是利用新基础设施(互联网+物流)，满足懒人心理诉求，实现网上餐饮外卖到家服务。餐饮是人的基本需求，过去吃饭是“人找饭”，美团通过整合线下的各种餐饮资源，利用网络，使用户可以方便地通过手机、电脑搜索周边餐厅，在线订餐、送餐上门、享受美食，一时之间成为懒人的“宠儿”，掀起了为本地懒人的餐饮服务的热潮。

美团的发展也遵循服务懒人，以本地生活服务为核心，从餐饮外卖为切入点，全面提供“到店”和“到家”服务。2018年末美团进行了组织架构大调整，将战略聚焦 Food + Platform，以“吃”为核心，建设生活服务业从需求侧到供给侧的多层次科技服务平台。这次美团的架构调整完全放弃了以业务类型为标准的划分方法，强化了美团到家和到店两大板块服务，到家和到店将成为需求侧的绝对支柱，快驴、小象以及LBS将成为未来美团供给侧的骨干力量。

总之，美团一直是紧紧围绕“本地生活服务到人”的宗旨布局发展战略。

4、D：滴滴出行--从人找车到“车到人”

滴滴出行是出行领域的创新变革，其核心宗旨也是从过去“人等车”向目前的“车找人”转变，也是在互联网成为基础设施和经济社会底层操作系统的基础上，在互联网基础设施上架构出行服务平台，利用大数据、云计算、人工智能、GPS导航等技术，按照客户需求，就近匹配出租车或专车，让车去找人。

五、趋势：“X到人”体现的是智能社会的进化方向

智能的社会，激活人类社会的各类资源要素，服务人类，发展经济。如前所述，人类的本性有懒惰和贪婪的特点，懒惰：让“X到人”体现的是智能社会的进化方向;贪婪：让追求懒惰的人类越来越忙;

经济学最重要的理性人假定，就是假设人都是以利己为动机，力图以最小的经济代价去追逐和获取自身的最大的经济利益，而懒惰就是人的最大利己动机之一。所以，当智能激活了社会各类资源要素，可以实现智能匹配与运作的时候，切合人类的懒惰的利己本性，为人类提供“X到人”的各类便利的和贴心的服务，必将能够适应市场需求，适应发展趋势，创造出巨大的市场动能，取得巨大的成功。

但是，随着人们懒惰的基础条件越来越好，人们在满足基本温饱的基础上完全具备了懒惰的基础的时候，人人都可以不干活而生存的时候，未来的社会会是一个懒惰的社会吗?当机器取代人之后人们是否就可以完全的休闲不用干活了呢。哈哈，老王觉得不可能，人们为了追求懒惰，会发明很多智能机器，会发明很多商业模式，会创新很多服务业态，来满足人类懒惰的心理，但是人类是贪婪的，是不满足的。在激烈竞争的社会，对于永不满足的人类，就会出现悖论，越追求懒惰，我们越繁忙，我们在追求懒惰的过程中变得更为勤奋，加班加点，累死累活，过996的生活;当有条件可以达到基本懒惰的条件后，我们的贪婪会更上一个台阶，追求更高级的懒惰条件，有更多的欲望，这时，我们就像马老师所说，即使996,也应该感觉很幸福!!为了“懒”，我们“累并快乐着”!

相信老王的话，未来即使实现了共产主义，物质极大丰富了，我们仍然会是：追求懒惰是普遍心态，但累死累活仍然是普遍常态。

这也是末法时代人类的悲哀!