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货车司机权益研讨会举办 专家呼吁降低或取消司机保证金
   作者: 阅读:9259 日期:2023-10-13

10月11日,在中国物流与采购联合会指导,《中国物流与采购》杂志社主办的“维护货车司机合法权益,促进货运平台良性发展”主题研讨会上,物流企业和货车司机代表直言各类痛点难点,与会专家共同呼吁,倡导具备条件的货运平台企业,降低或取消保证金,加强司机权益保障措施,提升广大货车司机的从业荣誉感和职业归属感。

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(“维护货车司机合法权益促进货运平台良性发展”倡议)

“很多司机辛苦拉货却挣不到钱,遇到保证金无法退还也没解决办法,希望平台能帮司机解决后顾之忧。”北京宏福祥达物流董事长曹祥开场说的这番话,得到了在场货车司机梁晨阳和张红权的认同。他们认为,部分平台在保证金收取和退还上有猫腻。“司机最大的期望就是多接单,最害怕的就是被扣费。为了多拉活,我们通常注册多个平台,保证金累计数千元。但退保时却千难万难,还会被以各种理由扣掉,千元保证金可能被扣到仅剩二三百元或者完全扣光。”

作为东道主,中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付表态要为司机撑腰,希望各界重视司机权益保障,构建良性物流生态圈,“平台司机面临诸多问题:一是行业运力供大于求,司机可支配收入持续下降;二是司机疲劳驾驶现象普遍存在;三是国家出台许多惠及货车司机政策,但司机获得感仍然不强。”

国家发改委综合运输研究所物流室副主任、研究员陆成云认为,网络货运平台是全局性配置网络资源的主体,是构建公路货运体系的关键,平台高质量发展是保障货车司机权益和生态构建非常重要的一环。

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(与会专家讨论现场)

作为平台代表,滴滴出行货运事业部总经理赵辉介绍了滴滴货运率先推行“0保证金”,帮助货车司机“解压”的做法。“保证金的初衷是为了规范司机行为,但我们发现这种负向牵引机制收效甚微,司机也很抵触。9月13日,滴滴货运正式推行‘0保证金’保障,升级使用能量值、课程培训等正向牵引,帮司机提升服务品质。”这一行动得到专家和同行企业肯定,并在会上引发“能否行业推广”的讨论。

“我提议取消保证金制度。”北京市京师律师事务所高级合伙人刘仁堂提议,“目前没有证据能证明保证金对降低司机违约率的有效性。如果平台将其转为自有资金循环使用,既不合理也不合法。大批量资金汇集也存在资金池风险,甚至出现卷款跑路事件。”他认为,平台企业应从司机生存和发展角度出发,逐步减轻司机负担,通过个人信用体系等方式,有效约束司机违约行为。

中国物流学会专家委员会委员恽绵建议,研究货车司机技术职称可能性,提升社会对蓝领阶层的尊重。

在研讨会尾声,崔忠付提议,“我们希望几个头部货运平台学习行业经验,带头把司机保证金免掉,给司机减轻一些负担。保证金免掉后服务品质保障问题,行业可以共同探讨解决方案。”

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