这两天，网约专车合法化的消息刷爆了朋友圈。货车司机老王犯了迷糊：印象里，前不久不是有过网约车合法化的报道吗，咋又突然提这事?

　　打开朋友圈文章，老王才意识到，这次针对的是滴滴、Uber等网约专车的合法化，他想起来，一个月前，看到的是易货嘀成为业内首家获合法身份的城市网约货车平台。

　　老王有了疑问，他甚至认为滴滴、Uber等肯定也会有这个疑问：为什么这个网约货车平台在一个月前就能取得合法资格?凭什么是易货嘀?

　　老王对照网约专车和易货嘀研究起来。

　　什么样的平台才合法?

　　滴滴等网约专车平台：

  获得《预约出租汽车经营许可证》……

　　网约货车平台易货嘀：

       获得行业监管部门颁发的道路运输经营许可证，内容为货运站(场)下的“货运配载”经营。

　　政府监管部门表示，类似无车承运的货运平台性科技公司的业务为“互联网+货运配载”模式，具体所从事即为货运配载中的信息配载业务内容。

　　作为老司机，老王知道，这张证的许可，是合法的门槛。他还知道，平台上用户的合法化更加重要。

　　合法化的司机都长啥样?

　　滴滴等网约专车：

　　驾龄满3年(无交通肇事犯罪……);

　　无暴力犯罪记录;

　　通过考核取得资格证。

　　网约货车平台易货嘀：

　　通过身份证、驾驶证、行驶证、营运证、从业资格证“五证合一”的严格审查。

　　其中身份证、驾驶证、行驶证在公安部门的支持下完成审核，营运证、从业资格证在运管部门的支持下完成审核。

　　从易货嘀对司机的严格要求中，老王能看出易货嘀的用心良苦。

　　正如易货嘀CEO秦愉所说，”货车司机是一个专职的商业性行为群体，这与出行领域的类似顺风车司机和普通人身份可以随时切换的性质不同，其属性决定了其本身应该被纳入政府监管。”

　　而易货嘀有着更高的要求，在秦愉看来，网约货车平台本身无法脱离的承运商属性，也决定了其应与其他物流企业一样，被纳入政府的监管与管理标准。

　　行为怎样规范?

　　滴滴等网约专车：

　　在平台申请上，向相应的出租汽车行政主管部门提出申请。

　　网约货车平台易货嘀：

　　平台上的运营行为、数据等向行业监管部门开放，依据现有政策法规统一规范化管理，接受指导和监督。

　　对大众有什么好处?

　　滴滴等网约专车：

　　让每个人出行更方便。

　　网约货车平台易货嘀：

　　将城市相对闲散的个体货运司机，高效的组织和协同起来，提高、改善货车司机收入和生活;同时对城市货运车辆进行监控与管理，缓解城市道路拥堵状况，保障市民的安全与生活，提升城市的总体形象。

　　拿易货嘀和最新获得合法资格的网约专车对比了这么多后，老王终于明白了易货嘀乃至传化物流集团的雄心壮志——

　　将社会个体司机组织化、科技化起来，让有志于在物流行业发展的公司和司机，可以在传化物流支持下获得高速发展。未来将拥有170个公路港全国网络，在这个基础上可以打造一张全国联动的运联网和物流云平台，为客户高效、低成本、透明的管理平台，形成共融共生的系统。