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滴滴货运取消司机保证金,行业霸王条款被打破
   作者: 李惟 阅读:10522 日期:2023-09-19

“60.68%的自有货车仍在还贷中,50%以上的货车司机存在还房贷压力,72.37%的货车司机因为长期开车患有胃病、颈椎病、高血压等职业病。”

(资料图)


一面饱受车贷、房贷等经济压力,一面是职业病缠身。中国物流与采购联合会今年发布的一份“货车司机从业状况调查报告”,揭开了中国货运物流司机们的“痛”。

8月24日,交通运输部举行例行新闻发布会,交通运输部运输服务司副司长韩敬华表示,道路货运业是畅通国民经济循环的“血脉”,是保障和改善民生的基础性服务行业。2022年道路货运行业1100多万货运车辆和1700余万货车司机完成了全社会73%的营业性货运量。

韩敬华介绍,“今年,交通运输部将关心关爱货车司机专项行动等工作列为交通运输更贴近民生实事大力推进。”而关爱行动,不只来自主管部门,还需要行业参与。


一、1300万从业者的“痛”


截至2022年底,中国货车司机近2000万人,是全球国家中货运物流从业人群最多的。而其中同城货运司机约1300万人左右,也是货车司机从业规模最大的。

中商产业研究院2019年发布同城货运市场研究显示,当时,同城货运司机突破1500万人,已是出租车司机数量7倍多。受三年疫情影响,同城货运司机数量减少,据有关方面预计也在1300万人左右。

同城货运市场不同于其他行业,虽然在被货拉拉、滴滴货运、快狗打车、满帮集团等数字货运平台数字化变革,但劳动密集特点并未改变。而近年来,数字货运平台收费问题,给不少货车司机带来困惑。

2021年7月,人力资源社会保障部 国家发改委 交通运输部 最高人民法院 全国总工会等八部门联合发布《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》对新业态从业者加以保护,明确要求:


“落实公平就业制度,消除就业歧视。企业招用劳动者不得违法设置性别、民族、年龄等歧视性条件,不得以缴纳保证金、押金或者其他名义向劳动者收取财物,不得违法限制劳动者在多平台就业。”

《意见》推出两年多,一些要求并未在数字货运全行业得到落实。

不过,9月13日,对中国同城货运司机来说,等来一个好消息。作为国内第二大同城货运平台企业滴滴货运宣布,正式推出“0保证金”,即取消货车司机在平台注册的保证金。这意味什么?

一个货车司机想要在同城网约货车平台注册营生,挣不挣钱不说,先给平台交纳一笔保证金,这也成为全行业惯例。据悉,加入一个网络货运平台,缴纳保证金500元到1000元不等,部分平台满6个月可退还。


一些平台还要求货车司机必须拥有符合要求的车辆,并需要缴纳一定车辆押金。押金金额根据不同城市和车型有所不同,一般在5000元-2万元之间。这些对一些灵活就业者来说,是一个不小经济负担。

滴滴货运的此举,在业内也算开了先河。创立三年,累计超百万司机师傅通过滴滴货运平台获得收入。但交过保证金的货车司机怎么办?

据悉,滴滴货运过往交过保证金的司机可以申请退回保证金,申请路径为:滴滴货运司机App-我的-钱包-我的保证金-退还保证金。

接受掌链-第一物流网采访的业内人士指出,滴滴货运这一招很暖,也很高。三年疫情,已经穷了很多货车司机,滴滴货运免保证金,或能吸引更多司机加入。

这一招也很高,没有司机拥护的同城货运平台将徒有虚名,滴滴货运此举还将激活那些曾经入驻平台的老司机。

这不但让货车司机满意,也给交通运输部交了一份满意答卷。为保障货车司机权益,交通部上半年推出《2023年开展关心关爱货车司机专项行动工作方案》要求今年8月底前,推动“车货无忧”保险落地实施等。


二、九大举措,滴滴货运拿出“全家桶”


“少壮不努力,老大干货运/跑快递”,物流一线从业者似乎长期出于就业歧视链的底端。

9月13日,在宣布“0保证金”的同时,滴滴货运还推出一个重大举措。滴滴货运司机生态服务委员会:滴滴货运总经理赵辉担任委员会主任,为司机生态服务第一责任人。

(滴滴货运总经理赵辉)


为了关照司机发展,滴滴货运这次几乎全家上阵:滴滴货运平台司机负责人王宇任副主任,滴滴货运安全、供需、产品、车队、沟通等部门负责人担任常设委员。

这个委员会将积极搭建与司机之间的沟通桥梁,根据司机反馈不断改进平台规则制度,并定期向外界公布最新司机生态服务成果。

委员会成立的第一件大事就是对2022年11月推出的司机权益保障方案“安心宝”升级9大司机权益保障方案。据悉,截至2023年8月底,平台已累计为司机补偿及垫付超70万笔订单。

如今,安心宝已覆盖司机服务全链路9大场景,包含:空驶费补偿保障、危险货物拒单保障、0保证金保障、里程偏差补偿保障、货损险保障、安全做单保障、路桥和停车费垫付保障、安全生产责任险保障、应急处置保障。

据悉,委员会成立后,还将持续优化司机派单机制,在坚持“多劳多得,好服务好收入”的分配原则,以能量值数字化工具为调控指引,综合淡旺季的市场动态信息,持续优化司机派单机制,创造公平接单环境。

同时,委员会推动建设司机成长赋能体系司机师傅只有不断提升专业化能力和服务意识,才能不断提升职业竞争力。为此,委员会将推动司机成长服务体系建设,兼顾线上线下培训课程,持续帮助司机师傅提升专业能力和服务品质。

不过,改变中国货车司机生存状况的,仅靠滴滴货运一家企业还不足,唯有更多企业加入这场关爱赛事,1300多万行业人才真正得保障。

编辑:李惟

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