“互联网+”时代下的新物流科技使得整个供应链的各个环节出现新旧迭代，物流界也正由“最后一公里”走向“最后一百米”的角逐。但无论环境如何变幻，人仍是第一生产力，中国经济进入迭代期、换挡期、镇痛期。此时，电商领域和职业教育领域却得到了蓬勃发展，但物流人才必须与之相匹配。

　　2015年12月26日，第一届中国物流产业与教育创新发展论坛上，物流教育界资深专家、物流前沿技术与应用探索者、新兴物流 业态及模式实践者、物流及相关产业革新先锋分别从自身的丰富实践经验出发，紧跟时代前沿，共同就信息技术下物流产业与教育该如何顺应时代创新发展，展开了热烈的讨论。

　　物流产业作为一个非常庞大的产业，内部生产要素每天都在高频度交换和流动，物流这一个传统产业给人的印象往往是劳动密集型产业，而中小物流企业给人留下的印象基本上都是小、散、乱、差，而如今，物流产业与“互联网+”相融合，势必会引发一场传统与革新的较量。

　　“今天物流产业互联网的渗透率还比较低，大家还是习惯于分享经济高速发展的红利。时下，其实物流行业里面很多人是靠信息不透明、不对称来赚钱的。例如，机票领域，20年前如果要出门去哪个城市，买机票需要去机票代售点，可能是机打也可能是手打的，20年后携程出来了，携程改变行业只用了十年时间，今天机票代售点已经面临消失了。” 宝供集团一站网首席运营官刘晨欢认为，随着移动互联网对物流行业的不断渗透，无论是院校，还是物流公司，更甚者是“物流+互联网”创新企业，都必须懂得顺势而为，才能跟上时代发展需求。

　　据刘晨欢透露，一站网也在院校招物流人才，估计2016年会向社会包括向院校招聘岗位应该有一千多个。但其对于人才定义非常严格，必须符合三个条件才能称之为“人才”：第一，一定要把正确的事情做对。第二，一站网公司所有的基层员工必须坚持一点，就是其价值导向必须正确。第三，就是要具有主动担当的能力，员工要注重承诺和结果。所以，员工被录用的前提包括，其所属院校必须为这些准员工做好“前期工作”。

　　“作为电商平台的一站网，明年交易规模应该会超过200亿元。目前，一站网招聘物流人才必须是‘跨界型’的，即必须既懂物流又懂互联网，所以现在的物流专业院校，不妨思考一下，当物流遇到互联网之后，我们的物流人才培养方向，是否也需要设置一些新的专业类型。” 刘晨欢坦言。

　　快递是物流行业细分的结果，目前从教育角度来讲物流业的发展，快递可以说是最前沿的领域，“末端是王道，得末端者得天下”。“近十几年来，电商事业得到飞速发展，与之密不可分的快递领域也得到了迅猛发展，尤其是最近4、5年来简直出现一种野蛮生长的趋势。除了顺丰、四通一达等大格局之外，及时配、点对点完全配送、众包模式层出不穷。其实大家最终竞争的还是创新，而人才是创新的首要条件。” 当当网高级总监李武昌先生指出。

　　曾任顺丰副总裁，京东商城的物流总监，现任物流协会的副秘书长的潘岩也表示，现在的企业员工中，敢于打破常规、敢于提出质疑，勇于创新的人才还是很欠缺的，这恰恰是我们传统的教育体制造成。所以，现在的院校要与企业建立起广泛的合作，带学生深入企业一线，去了解企业真正需求的员工必须具备哪些技能、素养，摸索出一条适合当今行业发展教育之路。另外，荷兰价值链学院思勤供应链（上海）有限公司首席咨询总监柴隽认为，复合型骨干物流人才是物流行业真正所需要的。现今，比如冷链、医药、危化品物流等逐渐从物流行业进一步细分出来。从事这些高度专业性的物流、仓储等工作，需要既具有物流基本知识，同时需要与之相匹配的专业知识、常识。所以“产教协同”十分必要。

　　“当前，90后是应聘的大军，当然我们一站网现在90后员工也蛮多的，但问题也是最多的，可以说我们对90后的应届毕业生是又爱又恨，爱的是他们的个性主张，而恨的又是什么呢？”刘晨欢就此举了一个例子，“前段时间，公司招聘了一个92年的UI设计师，是个很有天赋小孩。但第二天，该部门总监跟我讲，那个小孩辞职了。我说为什么？部门总监跟我讲，因为他觉得这个部门办公室布置的不酷，所以不来了。这真是让人哭笑不得！”

　　从以上案例看出，年轻的新进员工首先需要沉下心来做事情。对于企业来讲，希望专业院校要教导他们多一些职业担当，当你承接一个岗位，你去担当一个职务的时候其实需要一份承诺，要担当承诺。另外，积极沟通、善于学习也是企业考量“人才”的标准。

　　“作为专业物流教育者，也深感近几年来物流行业人才困境压力之大。” 北京商业学校物流交通系主任彩娥深有体会的说，新一代年轻人的确存在一些他们的个性特色，但是方法得当的话，就能发挥出他们无限的潜能，这一方面，北京商业学校认为，不断深化产教融合、校企合作才能让我们的学生更加了解社会，了解自身的优缺点。另据王主任介绍，近几年来，北京商业学校与福田物流、西南物流、顺丰速运均建立了良好的教育实践合作关系。近期该校还将搭建一个电商物流实验平台，提高学生电商物流新技能。希望通过这些探索，为我国物流行业输送出其真正需要的“人才”。

　　“物流+互联网”时代，我们对人才培育是否也应该重新定义？物流院校在教学定位上应该有哪些创新呢？

　　这一点湖南现代物流职业技术学院肖智清副院长讲到，“之前，很多人问我‘现代’物流职业学校，这与公办院校一贯的命名方式有所不同，难道你们是私立学校？在此我声明一下，我校并不是民办学校，而是公办学校。我们之所以把学校命名为现代物流职业技术学院，是因为我校认为，当前物流产业包罗万象，涉及到整个供应链上面的商流、物流、资金流、信息流，所以我校成立了与之相适应的物流管理系、物流信息系、物流工程系和物流经贸系等。这也是我校与一般的物流相关院校的不同之处。比如，物流管理专业课程方面包括物流管理、物流信息、物流工程、物流金融等，可以说做到了全方位对接现代物流产业的发展需求。”

　　另外，据肖院长透露，前不久，北京长风物流学院与该校签署了湖南长风物流学院的合作协议，希望借势长风物流学院，进一步打造物流人才生态圈。

　　说道北京长风物流学院，可能业界已不再陌生，北京长风物流学院是由北京络捷斯特科技发展股份有限公司、北京市商务科技学校与多家知名物流企业共同发起成立的国内首家混合所有制办学培训机构。对于物流企业来讲，长风物流学院到底可以为业界提供什么样的服务？

　　北京络捷斯特科技发展股份有限公司董事长邵清东表示，“我们主要是想要打造一个物流产业与物流教育产业之间共融发展的生态圈。首先，对于物流院校来说，我们的长风模式、长风物流认证、长风现代学徒制、长风物流学院都是服务于物流院校，助其提升教学质量。其次，我们具有独特的培养机制，利用我们十几年来积累下来的物流业界资源，进一步激活院校的教学资源，从而实现我国物流教育产业与各级院校的共融共生。”

　　记得，20世纪加拿大原创媒介理论家马歇尔？麦克卢汉曾经说过，媒介是人的延伸。现今却有人说物流科技也是一种媒介，是物流人大脑和手脚的延伸，它的能量永远超乎我们的想象，而物流教育是否也应该不断延伸呢？