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巴以冲突或逐渐熄火，但西方国家与阿拉伯世界的矛盾或将继续！
以军事对抗西方阵营不是阿拉伯世界，但掐住美欧等西方国家欧亚物流咽喉，也能让西方国家感受到切肤之痛。
连日来，以色列、日本、法国、德国、丹麦、瑞士等国航运企业在红海咽喉——曼德海峡都受到也门胡塞武装组织无人机等影响。
曼德海峡看似只是红海咽喉，但也是连接大西洋——地中海——红海——阿拉伯海——印度洋的关键物流咽喉，承载全球12%的贸易量。据相关数据，每年约2至3万艘船通过曼德海峡，运送欧亚货物贸易的80%，每天约330万桶石油运往欧洲和美国。
（曼德海峡与苏伊士运河连接地中海与印度洋）
据英国路透社12月14日报道，美国也门问题特使表示，美国拟组建一个“尽可能广泛”的“海上军事联盟”，以保护在红海航行的国际商船，并向也门的胡塞武装发出“重要信号”。
这似乎激怒了也门胡塞武装，更多无人机开始在红海上巡查。截止2023年12月17日，全球四大航运公司及也色列航运纷纷暂停红海运输。
12月16日，美国中央司令部宣布，美国卡尼号驱逐舰当日在红海击落了14架来自也门胡塞武装的无人机。这是美国对近期也门胡塞武装组织打击与以色列航运物流的回应。
此前11月29日，据媒体报道，索马里阿里·兹瓦希拉海盗船队队长伊塞·尤卢克斯 (Isse Yulux) 在社交媒体宣布，“我们将在非洲之角拦截以色列船只……”
（相关索马里海盗信息）
对于胡赛武装及索马里海盗等威胁，美国已在红海方向部署了“153联合特遣部队”，该部队在2022年4月17日成立，隶属于美国驻巴林的第五舰队，其成员包括来自39个国家的代表。
为什么美国要干涉红海航运及曼德海峡？
曼德海峡是连接红海和阿拉伯海亚丁湾的海峡，与苏伊士运河共同构成连接中海与印度洋的咽喉要道，是连接欧洲、亚洲、非洲之间国际贸易和海运物流，也是美国军舰穿行的军事物流要道。
据百度百科，曼德海峡在阿拉伯语作Bab El-Mandeb。全称“巴布·厄耳·曼德海峡”（Babelmandeb），阿拉伯语中bab意为“门”，mande意为“流泪门”。
因为曼德海峡风大浪高，狭窄礁多。航船常倾覆于此，以至船员航行至此便胆战心惊甚至流泪，渔民出海则家属为其安全哭泣。而近年来，该地区及亚丁湾等附近风险来自武装组织及海盗。
（图源：外媒）
根据国际海事局的统计数据，2023年前十个月,亚丁湾及其周边海域共发生了35起海盗袭击事件,多达近150人被劫持。
（1）日本最大海运企业商船首个遭袭
10月19日，胡塞武装首次使用巡航导弹和无人机对以色列发动袭击，随后在红海控制了日本三菱财团旗下日本最大海运企业日本邮船的汽车运输船银河领袖号（Galaxy Leader），扣留了25名成员，这也是胡塞武装首次控制外国船只。
巴以冲突以来，日本作为G7成员，支持以色列对加沙地区军事行动也招致阿拉伯国家反感。
这艘悬挂巴哈马国旗的商船是在一家英国公司注册，该公司部分股份由以色列商人亚伯拉罕·翁加尔在特拉维夫的公司Ray Car Carriers（Ray Shipping）所拥有。被劫持时，银河领袖号被出租给日本邮船公司（NYK）经营。
（2）被美国军舰庇佑的犹太船只
11月26日，以色列商人拥有的“中央公园”号油轮在亚丁湾附近遭劫持。当晚，也门政府指责胡塞武装劫持了“中央公园”号油轮，运输价值百万美元燃料，不过该油船随后被美国军舰解救。
中央公园号油轮隶属于以色列知名航运公司Zodiac Maritime（佐迪亚克海运），是以色列海运巨头艾亚尔·奥佛尔（Eyal Ofer）控制的公司，也是总部位于伦敦的国际船舶管理公司。
艾亚尔·奥佛尔（Eyal Ofer）父亲是全球海运市场大名鼎鼎亿万富翁塞米·奥佛尔(Sammy Ofer)——创立了全球知名的海运帝国塞玛玛集团(Samama Group)，并拥有全球十大航运公司之一、以色列最大航运公司以星航运（2021年在美国上市），并在英国拥有最大的英国旗船队。
塞米·奥佛尔创立的塞玛玛集团总部设在摩纳哥，也是低调的犹太家族财团。塞米·奥佛尔的长子艾亚尔·奥佛尔立足摩纳哥，掌控伦敦的佐迪亚克海运公司和新加坡的太平洋油轮；次子艾登·奥佛尔则接管父亲在以色列的资产，掌控以星轮船公司和XT航运。
（3）中国香港商船被袭系误判？
12月3日报道，美国国防部表示，美国卡尼号驱逐舰和三艘商船当日在红海遭到袭击。遭导弹袭击的三艘商船中，两艘船舶受损。受损船只中包括满载中国货物的NUMBER 9号集装箱船，曾挂靠上海港、宁波港、蛇口港。
NUMBER 9号由中国香港东方海外货柜航运有限公司 (OOCL) 运营，该轮在离也门海岸约40公里处航行时，遭无人机火箭击弹袭击后导致发动机受损、船舶进水。
（中国香港东方海外OOCL）
袭击发生后，海事媒体《Tradewinds》推测，胡塞武装在针对此次商船（中国香港东方海外）袭击时，可能使用了过时的数据——NUMBER 9号于2020年10月至2020年12月由以色列最大航运公司以星航运（Zim）租用，但该船随后被金星轮船(GOLD STAR Line)从2021年10月开始为期三年租用，并在2023年被中国香港的东方海外租用。
对此次袭击，胡塞武装表示，反是悬挂以色列旗帜的船只、由以色列公司运营的船只，或者由以色列公司拥有的船只都将成为被袭击的目标。卡尼号驱逐舰当日在红海击落了几架从也门胡塞武装控制地区朝其方向飞来的无人机。
（4）以色列船只都成胡塞袭击目标
12月5日，支持加沙地区的也门胡塞武装外交部门负责人侯赛因·埃齐在社交网站表示，若以色列持续挑衅，胡塞武装将封锁曼德海峡。埃齐强调，在以色列停止对加沙的袭击之前，胡塞武装不会停止针对以色列的行动。
侯赛因·埃齐发出的声明是在以色列呼吁英国和日本组建海军部队保护红海船只活动后，胡塞武装首次威胁封锁曼德海峡。
12月9日，也门胡塞武装宣布将设法阻止所有驶往以色列的船只，并警告国际航运公司不要将船只停靠在以色列港口。
（以色列以星综合航运ZIM 图源：外媒）
12月14日，该组织声称，在过去48小时已成功阻止了多艘船只的通行，而且“会继续阻止所有前往以色列港口的船只在阿拉伯海和红海航行，直到它们运来我们在加沙地带的兄弟所需的食品和药品”。
12月15日，也门胡塞武装说，该组织对两艘（瑞士地中海航运旗下阿拉尼娅号和帕拉蒂尤姆3号）集装箱船只发射了导弹，两艘商船均开往以色列。
美国中央司令部表示，15日早些时候，阿拉尼娅号集装箱船在红海南部向北行驶，胡塞武装威胁要袭击该船，并让其掉头向南行驶。“三艘船只均无人员受伤报告，但最新一轮袭击再次表明，胡塞武装的行动给国际航运带来巨大风险。”
12月15日，德国最大海运公司，欧洲第四大海运公司赫伯罗特公司宣布，暂停所有经过红海的集装箱船运输。同日，欧洲第二大海运企业丹麦马士基航运集团宣布，将让船只绕道，暂停所有经曼德海峡及红海的集装箱船运输。
12月16日，全球最大的海运企业，瑞士地中海航运公司和全球第三大海运企业、法国达飞海运集团分别宣布决定，要求旗下货轮暂停在红海航行，避开苏伊士运河航线。
据业内人士分析，由于巴以冲突造成全球海运商船的战争险费率上涨，抬升了海运价格，而由于曼德海峡-苏伊士运河风险加大，一些商船或选择从南非好望角海峡绕行，也造成运费增加。
2020年由于苏伊士运河大型集装箱船搁浅，造成200多艘船只堵在苏伊士运河，部分来往欧亚之间的国际商船不得不绕行南非好望角海峡，运费成本和时间成本都大幅增加。
以马六甲海峡的新加坡前往西班牙里斯本的航线来看，原本7288海里路程要拉长到10741海里，多出3453海里（约6395公里），要多出12天左右，物流费用上涨不言而喻，物流时效也大大延误。
曼德海峡危机也威胁到中国国际物流通道，目前出口欧洲、非洲的“中国制造”需要走曼德海峡。而红海通道危机也威胁中国海上丝绸之路安全。
中国香港东方海外旗下NUMBER 9号被袭击就是一个案例。长期以来，中国商船在亚丁湾等地区，也时常遭遇索马里海盗等侵扰。
2011年2月5日，一艘悬挂中国国旗商船在也门西部荷台达省附近的红海海域遭索马里海盗劫持。
作为全球性海洋国家，美国在全球16大海峡要到都有军队部署，保障美国商业物流和军事物流安全。
目前，美国在红海及曼德海峡部署了“153联合特遣部队”，该部队成员报过39个国家代表，成立于2022年4月17日，隶属于美国驻巴林的美国第五舰队。
在太平洋地区的马六甲海峡所属的新加坡，美国同样有海军和空军驻扎，保护美国及盟友商船利益。中国长期以来作为大陆型国家，在海洋资源上较为薄弱。目前中国是全球最大的货物贸易国，而货物贸易90%靠海运完成。
面对凶险的国际环境，如何保障中国全球海运物流安全？如何让海上丝绸之路成为安全的物流之路？
参考资料
《美国寻求在红海组建多国海军特遣部队，伊朗发出警告》
编辑：李威
