巴以冲突溢出风险还在演变，而红海国际物流通道的危机，则让美欧日等12个国家开始联合行动。

（遇袭的商船 图源：外媒）

一、美国等12国通牒：关键航道自由

1月4日，据法新社报道，以美国为首的，英国、德国、法国、日本等12个国家在1月3日联合对也门胡塞武装发出警告：如果胡塞继续威胁生命、全球经济以及该地区关键航道的商业自由流动，他们将承担后果。

报道称，拜登政府将这一声明描述为“最后通牒”，英国、德国和日本等也加入发布这一声明的行列。拜登政府正在权衡，如果胡塞武装持续袭击，可能会对其进行军事打击。

（遇袭的船舶 图源：外媒）

欧洲发达国家的加入，源于自身国际航运物流通道安全问题。1月3日，全球第三大海运集团，法国最大航运物流企业达飞海运集团旗下一艘集装箱货轮遭受袭击。

随后，达飞海运宣布，从今年1月15日起，该公司从亚洲到地中海地区的集装箱运费将较1月1日的水平上调最多100%，40英尺标准集装箱运费将从3000美元提高到6000美元。

目前，包括丹麦马士基、瑞士地中海航运、法国达飞海运、德国赫伯罗特等四大欧洲航运公司都暂停红海。从上海运往美欧的海运价格，自2023年10月到今年1月1日以来价格大幅上涨，到纽约的集装箱海运价格飙升至大约4857美元。从涨价幅度来看，自去年10月以来涨幅在75%到147%。

海运成本涨幅更高的是西欧国家企业，据财联社1月3日消息，这是英国家族企业Boxer Gifts的老板Thomas O'Brien称，“我们的部分成本（海运）上涨了250%！”物流成本高涨，也将打击西欧国家制造企业和贸易企业。

亚欧物流咽喉受阻，国际航运价格暴涨，最终反噬全球供应链两端，一端是生产制造企业因能源及原料成本上升，生产成本要涨了，另一端是消费用户短期内要面临无法买到亚洲物美价廉的亚洲制造。

二、联合国安理会：中方呼吁确保运输通道

1月3日，联合国安理会召开关于红海局势紧急公开会。中方在发言时表示，对一段时间以来在红海水域多次发生袭击和扣押商船事件表示关切，呼吁有关方面停止袭扰民用船只的行为，尊重并保障各国在红海水域的航行自由。

中国常驻联合国副代表耿爽表示，红海水域是重要的货物和能源运输通道，确保该水域畅通，确保过往船只安全，不仅有助于维护地区和平与稳定，也有助于维护全球供应链安全和国际贸易秩序，符合国际社会的共同利益。

耿爽表示，中方对一段时间以来在红海水域多次发生袭击和扣押商船事件表示关切，呼吁有关方面停止袭扰民用船只的行为，尊重并保障各国在红海水域的航行自由。中方认为各方特别是有影响力的大国都应为维护红海水域航道安全发挥建设性、负责任的作用。

编辑：张亿