中国快递版图，半壁江山是桐庐人打下的。曾几何时，在中国快递行业前八大快递公司中，桐庐人创立的快递企业占了六家（申通、圆通、中通、汇通、韵达、天天）。

1993年成立的申通是桐庐系快递老大哥。2000年前后，如今的“三通一达”先后创立，韵达1999年、圆通2000年、中通2002年、汇通快运2003年。

中通创始人赖梅松曾对桐庐快递商帮总结说：“这一帮人有着山里人的淳朴，亲帮亲邻帮邻，大家相互信任。因为相互信任、相互帮助、相互支持,才诞生了桐庐的快递企业”。

“天下熙熙，皆为利来；天下壤壤，皆为利往。”曾经的老乡情，在资本弹药轰炸下，在科技利器的肢解下，还如何传续下来？曾经的桐庐快递商帮能守住什么？

掌链《首席供应链官·大咖拼图》第十期，盘点“通达系”创业家。

通达系成长之变：从靠亲邻到靠资本

通达系快递的发展历程，也是乡邻关系和人情关系变成资本和利益关系的过程。

申通最先是聂腾飞、聂腾云的“兄弟会”，后来是陈德军、陈小英的“兄妹局”，圆通则是曾经的申通财务官张小娟与丈夫喻渭蛟的“夫妻档”。

赖梅松是受申通分公司经理秦学兵鼓动才成立了中通快递，徐建荣同样是受同乡之托接手汇通，创立天天快递的奚春阳也是申通快递早期创始人之一。

（一）汇通：第一个被资本变身的通达系

走过创业期的艰辛之后，成熟的企业之果往往先被资本摘取。通达系中第一个被资本改变的或是已被遗忘的汇通。

2010年，创立伊始就获得郭台铭等大佬投资加持的百世，收购了桐庐系快递公司“汇通快运”70%的股份，此后更名为“百世汇通”，这是资本第一次介入桐庐系快递商帮。

在百世收购汇通之后，在快递江湖，“汇通”逐渐被排除在“四通一达”之外。2016年，百世放弃“汇通”这一品牌，彻底跟“桐庐印象”说拜拜。从此，“通达系”特指“三通一达”。

被遗忘的通达系中还有天天快递，其创始人奚春阳也是桐庐人。天天快递在2017年初被苏宁云商旗下子公司江苏苏宁物流有限公司收购，此后快递江湖再无天天名号。

（二）圆通：第一个打破生态平衡的通达系

2015年，看到阿里的超级流量和吸金效应，喻渭蛟在桐庐快递圈第一个与阿里资本合作。

阿里巴巴联手云锋基金投资25亿元获得圆通20%股权。圆通借此搭上电商行业的快车，也打破了此前通达系与阿里均等合作，没有资本合作的生态。

2015年，借助阿里的加持和品牌效应，圆通迅猛发展，业务量超过申通，市占率达到14.67%，成为行业第一。

2016年，快递市场的惨烈竞争已上升至“你死我活”的程度。在此背景下，快递企业上市潮推上舆论风口。对桐庐系快递企业家来说，资本是各项要素中的核心，要升级发展就需要大量资金。借助阿里资本，喻渭蛟“抢跑”了一局。

喻渭蛟、张小娟夫妇

（三）申通：第一个借壳的通达系快递

作为桐庐系快递中的元老公司，申通快递在2014年之前一直是业内老大，一度占据了行业第一的位置。但快递业深层次的竞争实际上就是资本实力的竞争，有钱可以吸引人才、买装备，创新。

2015年12月初，申通抢先放出了借壳上市口风，而最终却是圆通抢在申通前面于2016年10月20日借壳大杨创世率先登陆A股市场，摘得“民营快递第一股”。

2016年10月27日，中通在美国纽约证券交易所正式敲钟，2017年1月18日，韵达也履行完最后的手续，敲锣上市。

上市带给快递创始人的，不是一次甩包袱套利的机会，就是一次置之死地而后生的痛苦蜕变。上市之后的申通，在资本市场并没有如鱼得水，反而压力倍增。其他快递企业亦然，这种局面下，资本开始出手。

2018年，阿里及菜鸟获得中通约10%股权。2019年3月阿里拿下申通14.6%股权，随后7月，阿里收购申通31.35%股份。两次收购后，阿里成为申通大股东，而陈德军和陈小英兄妹则套现146亿后撤，曾经四通一达只剩下中通、圆通、韵达还由创始人操盘。

（四）中通：第一个美股上市的通达系

2016年10月27日，当中通创始人赖梅松在美国纽约证券交易所敲响上市钟声，中国快递市场的发展也引起世界侧目。

中通在美国的上市，也使得中国这个独特的快递商帮引发海外市场的关注。赴美上市，似乎展现了中通国际化雄心。如今中通以日单量6000万，是全球业务规模最大的快递企业。

带着通达系基因的百世集团于2017年9月在美国纽约证券交易所挂牌上市，可以算第二家在美国上市的通达系基因快递。不过，去年，百世集团已把百世快递出售给极兔快递。

（五）韵达：最后一个引资阿里的通达系

2020年，韵达股份对外披露其2019年年报，阿里巴巴已持股2%。至此，“通达系”成为名副其实的阿里系快递公司。

对通达系快递来说，在资本和业务的双重捆绑下，通达系已是阿里生态圈的物流赛马。通达系收获是借助阿里订单及菜鸟物流平台赋能，提高了效率和订单，但也面临生态独立化发展的挑战。

如今，快递企业在普遍微利经营和高度同质化经营下，稍有危机感的民营快递掌印人都绷紧了神经，担心落伍后难以突围，而快递竞争背后的产业生态战也愈加凸显。

通达系赛事下半场：科技加速裂变

数字科技正在重塑中国物流，而高度同质化的通达系快递也必然面临新洗牌挑战。通达系创业家又将何去何从？

（一）数字化是快递降本增效的关键

据快递行业2022年半年报，中通保持行业领先位置；韵达追赶中通，并在努力缩小差距；圆通目前的市场份额居行业第三，与韵达之间的差距略有扩大；而申通则与头部企业存在较大差距。

通达系创业家们看来一派和睦，但背后的快递公司之间竞争却是硝烟弥漫。

2020年，圆通总裁潘水苗接受《快递》采访时分析：以前的价格战是行业落后的人利用价格战来获得更高的份额，追赶行业领先者，但现在的价格战则是行业领先的人主动发起，可以加快实现行业分化、行业洗牌。

快递行业经过近10年的高速发展后，已经过了拼网点数量、人员数量这种人海战术的时期，而是进入了拼技术、拼精细化管理的时期。GPS、电子面单、自动化分拣中心等，降低了单票成本，也为降价提供了空间，没能做好数字化和降本增效的快递商或面临出局。

值得注意的是，通达系几家快递公司均将科技投入作为投资重点。早在2018年，赖梅松就表示，将加大基础设施和智能科技研发的投入作为接下来的目标。

圆通新总裁潘水苗更是强调数字化转型必须成为“一把手”工程，将加大研发投入，构建物流信息共享体系，实现资源的深度融合，不断提升综合服务能力。

9月26日，韵达则宣布公开发行可转债募集资金24.50亿元，全部用于分拣设备自动化升级项目。

（二）拼多多及抖音携数字科技入场

改变通达系创业家职业命运的，不只是圈内企业，不只是社会资本，还有看不见的数字科技的手。

在阿里独占中国电商包裹７０％以上市场份额的日子，通达系创业家们当然可以相对无忧，四家快递企业都已被捆上阿里的资本纽带。但市场的势在变，数字科技和移动互联网让社交电商、直播电商成为流通主渠道。

2020年，社交电商巨头拼多多平台交易额攀升至16676亿元，同比增长66%。这一年，拼多多带活了一些快递新锐——极兔速递。

搭上拼多多快车后，2020年一月份，极兔速递日军单量达到2000万件。虽然拼多多2021年指出与极兔没有资本合作，但极兔确实是拼多多崛起的最大受益者之一。2022年初，拼多多已多地尝试推进多多驿站，也是借助数字科技加持快递末端服务。

这样的奇迹还在发生，2021年，抖音电商仅次于阿里、京东、拼多多三巨头的中国第四大新型电商平台，GMV达到8000亿人民币。

借势抖音的合作快递企业也在崛起。8月25日，抖音电商超级品牌日与中国邮政开启“邮物中国”超级品牌溯源计划，意在农产品供应链物流的全链路合作，更是深度捆绑。

数据显示，2022上半年，中邮速递寄递完成收入同比增长8.7%，高于行业5.8个百分点；业务量57.88亿件，同比增长37.2%，领先顺丰、申通，位列全行业第四。

如今，中邮速递、京东快递、顺丰速运等都已接入抖音电商“音需达”物流服务平台，将为抖音用户提供送货上门等高质量配送服务。

当然，中通、圆通、韵达也选择了音需达合作。不过，细看媒体报道，作为阿里系深度捆绑的申通似乎不在音需达合作名单中。这一次是抖音电商要裂变通达系创业家？

（李义 老八）