在申通被阿里收购后，过去带领通达系快递的申通创始人陈德军日渐隐退，作为在中国快递江湖最耀眼的浙江桐庐系快递商，在公开场合的集体亮相似乎少了很多。

谁将成为通达系的新带头大哥？谁会是桐庐系快递江湖的新领队？作为桐庐县上海商会会长、北京浙商企业商会会长、浙商总会副会长圆通快递创始人喻渭蛟近期成为焦点。

2月19日至22日，世界货运联盟（WCA）25周年大会在新加坡举行，来自180多个国家和地区的3000多名成员出席。在这次大会上，由圆通国际牵头创建的世界包裹联盟（WPA）正式亮相。

“世界物流看中国。”一年前的2022年2月22日，喻渭蛟豪言：“圆通国际、圆通航

空的重点任务，是整合国内、国际、航空、仓储、关务、信息系统等一系列综合性服务能力，打造综合性的国际供应链体系。”

圆通目前还不是通达系最能赚钱的企业，但圆通似乎有成为带领桐庐系走向世界的野心。喻渭蛟会成为通达系的新带头大哥？掌链《首席供应链官·大咖拼图》第三十一期带你盘点一下。

一、这些年，谁在给通达系发展“带节奏”？

通达系的起步，始于早期的申通快递，申通快递创始人陈德军过去被视为通达系带头大哥，但梳理通达系快递近20年的一些关键事件上，会发现带节奏的不是陈德军。

（圆通国际牵头创建的世界包裹联盟）

从与淘宝合作成为“价格战第一人”到力压申通抢得“民营快递第一股”，再到加盟式快递首家建航空公司，圆通在通达系可谓处处争先。

通达系快递公司老板都出身浙江桐庐县。2012年，申通还是绝对的业内老大，但“四通一达”中却只有喻老板出席了当年成立的北京浙江桐庐商会，并当选第一任会长。

随着圆通的发展，喻老板争得了越来越多的第一，不仅不断开拓自家公司的业务，还在商界屡获殊荣，处处展现自己的领导力。

2017年，圆通拿下了“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”项目，成为第一个建立国家实验室的民营快递公司。

喻老板因此获得了“2019全球浙商金奖”。现场，主办方给予喻老板的颁奖词这样写到：“让智慧物流成为新经济的主流”。牵头成立首个物流国家工程实验室。

喻老板似乎也毫不遮掩当老大的姿态。2018年，喻渭蛟首次当选上海市政协委员，属于上海市工商业联合会界别；一年后，喻渭蛟当选为北京浙江企业商会第六届轮值会长，从银泰集团创始人沈国军接过会旗。

（喻渭蛟当选北京浙江企业商会第六届轮值会长）

2022年，喻老板再次当选为上海市工商业联合会（总商会）兼职副主席和浙商总会副会长。

“通达系航空第一人”是一个令喻老板自豪的名号。2015年，喻渭蛟签约买下15架波音飞机，圆通航空正式开航运营，成为通达系中唯一一家拥有自有航空货运公司的快递企业。

圆通的全球化野心绝对不是近年才有。早在2015年，圆通速递就联合亚、美、欧等多个国家和地区快递企业发起成立了一个覆盖全球主要市场的国际包裹服务网络——“全球包裹联盟”。

圆通、韩国CJ大韩通运、日本西浓等在内的13家物流企业共同签署了《全球包裹联盟(上海)峰会宣言》。也许在那时，喻渭蛟的通达系“国际化老大哥”计划就已经启动？

二、陈德军马云离场，谁领军浙商物流人？

作为桐庐系快递中的元老公司，申通快递在2014年之前一直是业内老大，一度占据了行业第一的位置，而申通的老板陈德军也由此成为了通达系内部的第一位“老大哥”。

但快递业深层次的竞争实际上就是资本和实力的竞争，自从圆通第一个出手与阿里资本合作，通达系的老乡们越来越多仰仗阿里赏饭。

2013年，阿里聚合圆通、申通、中通等成立菜鸟网络，几家快递占股菜鸟1%。形成了合作纽带。阿里资本成为了真正的大哥，以菜鸟联盟团结通达系，也算物流浙商一起冲。

到2020年，四通一达已经全部进入阿里巴巴物流生态圈，需求集聚带动供给集聚，通达系的发展至今仍得益于阿里占据中国电商市场超过一半份额。

但桐庐帮的快递创业家们没法预卜自己的未来，通达系第一个带头大哥也成第一个退场的人。2019年8月，阿里巴巴以146.42亿的价格，收购了申通45.59%的股份，由此成为申通的第一大股东。陈德军和陈小英由此套现146亿。

作为中国电商最具代表性的人物，马云可以说是阿里巴巴物流生态圈的核心。但阿里收购申通一个月后，马云也宣布辞任阿里巴巴董事局主席，但保留一段菜鸟董事长身份。

随着张勇全面执掌阿里工作并任菜鸟物流董事长，马云也从电商物流圈淡出。留下“通达系”的快递公司们，一边共同为菜鸟打工，一边私下各自竞争。而马云在退出圈，已经给阿里后续物流道路指明——向数字化物流高地迈进。

（喻渭蛟陪同马军胜、马云考察快递一线）

张勇的任务是让自身的物流体系更强大，而收购申通等企业也意味与通达系其他企业有竞争关系。如今的通达系也不得不迈向多元化改变对阿里，更对是电商快递的依赖。

圆通的“国际+航空”，中通以快递为主轴、快运、云仓、冷链等为弧的生态圈已有小成；韵达的快运、供应链、云仓也都在发力。但顺丰、京东这些直营巨头也是全生态布局。

通达系竞争压力并不小，相比低调的王卫和赖梅松一心扑在自己公司的业务上，“想当大哥”的喻老板处处争第一，但对比顺丰和中通，圆通的业绩和规模，确实有差距。

早在2017年，喻渭蛟就豪言：“我们和顺丰必有一战”，如今6年过去，通达系中真正可以和顺丰叫板的，却是中通。

根据发布的2022年业绩（以及预告），顺丰2022年归属于上市公司股东的净利润为60.5亿元至62.5亿元，同比增加42%至46%，中通净利润同比增长37.6%至人民币约68亿元。而圆通在净利润大幅增长86.34%的情况下也仅是39.2亿元，距离中通和顺丰的“60亿”级仍有不小距离。

论市场份额，2022年中通市占率继续扩大1.5个百分点至令人侧目的22.1%，圆通则终于追平韵达拿到了15.81%的市占率。目前，中通的业绩和市场份额很难撼动。所以喻老板选择发力“航空物流”进行差异化突围。

目前，拥有11架飞机的圆通，固然是“通达系”中在航空物流方面唯一有资格跟顺丰同台竞技的企业，但是面对直营系顺丰严密而成熟的管理，强大的综合实力，喻老板的“大哥之路”仍旧难走。

三、不只在中国，还做全球带头大哥?

今年1月9日，圆通速递发布2022年度业绩快报显示，公司去年实现营业总收入535.46亿元，同比增长18.58%;实现归属于上市公司股东的净利润39.2亿元，同比增长86.34%。这是圆通上市以来最好的业绩。

圆通与韵达的竞争进入转折点。常年落后于韵达的圆通大有反超之势，2022年上半年，圆通与韵达业务量差距为近5亿票，而从全年数据看，圆通业务量仅仅落后韵达1.3亿票，差距进一步减小，而在净利润和增速方面，圆通远超韵达。

在2022年财报中，圆通指出，自有航空运输网络将是未来行业竞争的制胜点，“促使公司为满足冷链食品、鲜花等高附加值产品的寄递需求奠定基础”。

2022年，是喻渭蛟加速布局圆通航运的一年。仅此一年，圆通就引进了7架飞机。备受关注的圆通嘉兴航空物流枢纽也在7月份明确，将在2025年全面建成投入营运。

今年，圆通的脚步更快了。1月3日，圆通航空有限公司成立，由上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司100%控股；2月初，上海圆准达航空服务有限公司成立，持续加快在航空领域的布局。

与圆通航空无缝联动的圆通的国际业务。对于圆通来说，2022年的大事件之一就是集团改名，新的公司名为“圆通国际”，目标显然是剑指航运和全球物流市场。

目前，圆通的国际业务重点布局在东南亚。去年7月25日，圆通航空首趟执飞南宁-曼谷的国际航班平稳降落在曼谷素万那普国际机场，这也是圆通今年开通的第7条国际货运航线。

喻老板成为通达系“国际化老大哥”的计划会实现吗？圆通国际快递将于3月31日发布2022全年业绩公告，喻渭蛟的航空布局成绩究竟如何，值得期待。

编辑：老八 罗瑜

行业调查：

掌链小问卷

一、你认为喻渭蛟是通达系快递带队大哥？

A，是    B 否    C  说不清

二、你认为赖梅松是通达系快递带队大哥？

A，是    B 否    C 说不清

三、你认为通达系快递企业最终会整合么？

    A、会   B，不会　　C　说不清