（法国核电站 来源；Reture）

全球第4大产铀国尼日尔政变，法国急了。

尼日尔曾经是法国的殖民地，即使在尼日尔独立后，法国在尼日尔依然拥有广泛的经济和军事利益。

但这些都不是最重要，8月10日报道，在西欧国家中，法国的能源结构是最特殊的，核能是法国最大一次能源来源。

核能发电是法国最大的电力来源，法国家庭中使用的大多数炉灶和加热器都是由核电站电力驱动。而尼日尔号称法国电池，是法国最重要铀矿供应来源。

尼日尔已探明铀矿储量42万吨，2020年产量2991吨，是世界第4大产铀国。大部分铀矿供应给了法国。

（Woodside能源 来源：upstream）

澳大利亚三处大型液化天然气（LNG）设施可能会发生罢工，扰乱这种燃料约10%的全球出口量，给亚洲和欧洲带来新的能源价格冲击。目前欧洲大量液化天然气从澳大利亚这三处天然气供应商处购买。

8月11日，雪佛龙公司和Woodside能源集团在澳大利亚的工人已经投票批准在North West Shelf、Wheatstone和Gorgon三处工厂采取罢工行动。紧接着由于担心进口液化天然气供应不足，欧盟天然气价格飙升40%。

（Yellow 来源：YAHOO）

美国Yellow为续命借高利贷.美国第三大卡车运输公司Yellow从阿波罗全球管理公司牵头的债权人那里获得了最后一笔贷款，为该公司赢得了出售钻井平台和码头的时间，但对于这家倒闭的卡车司机来说，1.425 亿美元的资金并不便宜。

(幽灵船 来源：MSN)

美国媒体称，俄罗斯正积极致力于维持全球石油供应，并为其在乌克兰战争中的资金需求寻求支持。在这一战略中，像Beks这样的公司扮演着关键角色。

现在许多老旧货船避过了保险体系，以幽灵船的方式偷偷运油。这类关键货船遍布世界各地，总计数百艘，其中众多船只的所有者来自希腊、印度、阿拉伯联合酋长国和土耳其等国。

许多公司寻找方式规避西方国家的制裁，采取非传统的经营模式，通常选择不加入国际船东互保协会（P&I Club），后者为全球90%的商业航运提供保险。也有一些公司采用与之类似的俄罗斯保险体系，该体系于俄乌战争爆发后成立。

这些船只大多为老旧货船，部分已服役20年甚至更久，经历过多次易主，引发了安全和环境方面的担忧。

航运分析师普遍表示，人们日益质疑这些油轮是否经过适当检验，一旦发生事故，莫斯科方面是否会承担赔偿责任。俄罗斯声称正在努力争取国际认可其保险体系。

（美国劳工混乱 来源：suppluchain drive）

美国长期的劳工骚乱给整个运输模式带来了不确定性，进一步激励托运人加强供应链应急计划。

从美国和加拿大西海岸港口的混乱，到 UPS 和 Yellow 与国际卡车司机兄弟会的争执，近几个月来，工会和雇主之间的纠纷不断对货物稳定流动构成威胁。

8月16日，报道发现劳工混乱引发了集装箱积压、承运商组合发生变化，并呼吁尽快解决问题，因为经过了 COVID-19 大流行考验的公司正在努力将风险降到最低。

（美国邮政 来源：Supplychain drive）

美国邮政服务将飞机数量削减 90% 以上。

8月16日，美国邮政总局局长兼首席执行官路易斯·德乔伊（Louis DeJoy）在该机构董事会准备的讲话中指出，在过去的两年里，美国邮政局已成功削减了超过90%的航空运输量。

德乔伊表示，由于该机构持续减少航空运输，目前超过95%的头等舱邮件和包裹都通过其更经济的地面运输系统进行投递。

他进一步强调，这些改变有望为面临财务压力的邮政服务公司节省大约10亿美元的年度航空运输成本。

（德国议会 来源：rfi）

8月21 日，德国兼任经济部长、绿党议员罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)提出的措施将加强对德国半导体和人工智能等关键领域的中国直接投资的限制。这个措施将进一步搅乱半导体和人工智能产品的供应链。

综合整理：管一