随着“双碳”目标的推进，新能源汽车在国内市场实现“产销两旺”，对于商用车来说，各大车企都纷纷在新能源领域发力。

近日，江淮1卡全新品牌战略正式发布，全新一代车型也同步集中亮相。其中，江淮新能1号混动车型最受关注，它是江淮1卡向市场推出的首款量产混动新能源车型。江淮1卡后续将如何布局新能源商用车领域？

看准时机 以混动作为过渡期

安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理助理、轻型商用车营销公司总经理张文根在活动中表示，布局“混动”是因为江淮1卡看好新能源市场的未来前景。

安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理助理、轻型商用车营销公司总经理 张文根

作为商用车领军品牌，江淮1卡有着敏锐的嗅觉，“混动”既能解决纯电产品的续航焦虑，又有足够节能的优势。“张文根分析说，“未来轻卡三分天下，不可能一下子没有燃油车了，也不可能直接纯电动化，中间过渡的过程可能比乘用车还要长。同时，受到乘用车的启示，考虑到轻卡的续航焦虑比乘用车严重得多，并且很多场景包括冷链物流都不能用纯电动车型，在未来一段时期内必然采用混动车型。而纯电动车型主要适用于“点对点”的城配场景，但存在续航焦虑和二手车卖不掉等问题。混动轻卡既具备新能源车路权又具备传统燃油车续航优势，不仅适合城市物流运输，又胜任长途城际物流运输，因此未来有很大的市场空间。

大势所趋，莫之能挡。2022年3月，江淮1卡推出全新的新能源专属平台，紧接着，国内首批插电混动版车型完成下线。作为首推的第一款混动新能源车型，“新能1号”的品牌诞生成为江淮1卡在新能源商用车赛道的强大“武器”。因此，全面开发混动车型也将是江淮1卡当下的目标。”张文根表示。

此外，在城配运输市场，混动轻卡既具备新能源车路权又具备传统燃油车续航优势，将成为蓝牌轻卡的完美继承者，特别是在一些有着限行区域的城市还能上绿牌。可见，有路权的混动轻卡将是城配用户的最佳购车选择。

800Km长续航 解决用户运输痛点

众所周知，新能源电动车型一直存在着续航里程短、充电慢等问题，而插电混动版车型电机、发动机可同时工作，动力强劲，响应及时；还具备制动能量回收功能，节约能耗，符合工况条件下能大幅降低燃油成本。那么，新能1号能否解决城配用车痛点，实现省心、省钱、省力的运输？

江淮1卡品牌战略发布会现场展示的江淮新能1号混动系列冷链运输车，吸引了诸多观众驻足。在外观方面，新能1号混动版车型整体造型非常方正，但又融合了很多圆角造型，可谓刚柔并济。大灯在镀铬装饰的中网旁边，熏黑设计，采用的是卤素灯泡和LED日间行车灯，整体看上去更加灵动。

进入驾驶室， 新能1号混动版车型的空间十分宽敞舒适，内宽近2米。同时，具有电子助力多功能方向盘、全液晶仪表盘、电动车窗、电加热后视镜等丰富的配置。当然，最吸引人的就是新能1号混动版轻卡10.2寸中控大屏，让用户在运输途中工作娱乐两不误。

而在动力方面，新能1号搭载的是云内德威D20小排量发动机+17.5度动力电池，能实现混动、纯电行驶和燃油行驶3种工作模式。并且，该车在纯电模式下，续航里程达到35~50公里；如果处于混动模式下，车辆单次续航超800km，极大解决用户续航焦虑问题，提升车辆出勤率和运营效率。同时，电池带有液冷系统，可以提高电池循环寿命、保证车辆续航里程、稳定车辆充电时间，能够时刻保障用户用车安全。

高瞻远瞩才能统揽全局。江淮1卡凭借58年的技术积淀和优势资源，精准把握新能源发展趋势，正加速布局新能源“赛道”。而新能1号混动版车型作为江淮1卡争霸新能源赛道的重要产品，其必以强动力、低油耗、绿牌出行等核心优势，搅动新能源市场格局，未来也预示有更大的发展空间。