图为：第十三届全国高校物流专业教学研讨会暨亚太物流联盟年会

　　进入21世纪以来，中国物流教育和培训工作取得了辉煌的成就。截止到2013年底，已有470多所本科院校和2000多所中、高职院校开设物流专业，在校生规模达到60万人。到今年上半年，经中国物流与采购联合会培训认证的各类物流学员已达30万人。物流人才培养工作强有力地支撑了中国物流产业的快速发展。

　　2005年，教育部批准成立了全国高校物流教学指导委员会，9年来，物流教指委在黄有方等同志的带领下，做了大量具体细致的工作，物流学科建设取得重大突破。物流学科内涵建设、理论研究、学术交流、教研教改、应用型人才培养、国际交流与合作、师资培养、实验室建设、产学研基地建设均取得优异成绩，全国大学生物流设计大赛在引领教学改革、推动教学与实践结合、培养中高端应用型人才方面发挥了积极作用，得到了教育主管部门和行业、企业、院校的充分肯定。

　　今年全国高校物流教学研讨会的主题是加强国际合作与交流，向国际化人才培养目标看齐，全面提升我国高校物流人才培养质量。来自英国、瑞典、澳大利亚、德国、韩国的各位教授将介绍他们成功的经验，部分国内高校也将分享中外合作办学及物流学科建设取得的成果，中外专家们将就今后深度合作与交流进行广泛探讨。亚太物流联盟是亚太地区物流行业组织共同发起的行业联盟，目的是推动亚太地区物流的合作与交流，本次会议，来自亚太物流联盟成员国的20余名行业和院校代表，也将积极参与会议的交流与互动。

　　当前，我国正处于经济增长速度换挡期、结构调整阵痛期和改革开放攻坚期“三期叠加”的特殊阶段。习近平总书记提出“新常态”思维，要求从当前我国经济发展的阶段性特征出发，适应新常态，保持战略上的平常心态。物流业作为重要的生产性服务业，受新时期转变发展方式的需要，也在进入“新常态”阶段，呈现出一些新的特点。

　　一是行业进入温和增长阶段。物流业结束了过去十多年20%以上的高速增长，增长速度逐步放缓到9%左右。今年上半年，初步测算社会物流总额突破100亿元，同比增长8.7%，增速有所放缓，但仍高于同期GDP增长速度。预计未来一段时期，物流业增速将维持温和增长态势。

　　二是资源要素进入高成本时代。近年来，物流用地依然紧缺，燃油价格高位运行，劳动力成本高企，环保成本逐步显现。各种资源要素成本持续走高，依靠资源投入、规模扩张的粗放式增长方式难以为继。

　　三是内需成为增长主要动力。与内需相关的社会物流需求保持高速增长。快递、电商、食品、电子、快消、医药、冷链等物流细分市场保持较快增长速度。上半年，全国快递服务企业业务量累计完成59亿件，同比增长53.7%，预计未来一段时期仍将保持50%以上的增长速度。电子商务特别是网络购物仍将保持高速增长，对物流服务的规模和质量都提出了更高的要求。

　　四是物流基础网络初步成型。未来一段时期，我国交通运输基础设施建设将基本完成，运输结构逐步均衡，为多种运输方式协调发展创造了良好条件。去年出台的《全国物流园区发展规划》，确定了29个一级物流园区布局城市和70个二级布局城市，为物流园区网络化发展描绘了蓝图。总体来看，我国物流基础网络初步成型，对行业的制约作用逐步消退，依托物流基础网络的组织创新将逐步加快。

　　五是整合与创新助推转型升级。物流业的核心价值就在于整合，这也是现代物流业区别于传统的运输、仓储行业的主要特征。同时，创新驱动已经成为我国物流业的重要支撑，通过各种形式的创新，打造差异化竞争优势，引领企业抢占产业竞争制高点。

　　六是物流政策环境逐步改善。近年来，党中央、国务院重视物流业发展。习近平总书记、李克强总理多次考察物流企业，张高丽副总理、汪洋副总理先后对物流业发展作出重要批示和讲话。6月11日，国务院常务会议讨论通过了《物流业发展中长期规划》 （以下简称 《规划》），是今后一个时期指导我国物流业发展的纲领性文件。《规划》在保障措施中提出，要强化理论研究和人才培养。一是要加强物流领域理论研究，完善我国现代物流业理论体系，积极推进产学研结合。二是要着力完善物流学科体系和专业人才培养体系，以提高实践能力为重点，探索形成高等学校、中等职业学校与有关部门、科研院所、行业协会和企业联合培养人才的新模式。三是要完善在职人员培训体系，鼓励培养物流业高层次管理和经营人才，积极开展职业培训，提高物流从业人员业务素质。《规划》发布后，国务院有关部门还将出台落实《规划》的三年行动计划，对物流人才培养提出更具操作性的政策措施。相信随着物流业政策环境的进一步完善，物流业“新常态”日益明显，行业加快转型升级和提质增效，对多层次、复合型人才的需求不断加强，物流教育和培训事业大有可为！