发挥京津冀区域整体优势，形成商贸物流服务产业优势集群，对外开展商贸物流服务，做大做强。

　　从目前来看，京津冀三地的商贸物流发展需要各异，但是却存在差异化协同的潜力，如果进行科学统筹，实现资源的优化配置，立足于寻求区域协同发展的增量，实现不同主体之间的共赢，就可以顺利地推动京津冀三地的真正融合。

　　京津冀一体化已经上升为国家战略，物流作为京津冀一体化的重要支撑产业起着举足轻重的作用，商贸物流是其中的重要组成部分，应合理地规划设计，实现三地的协同效应。

　　基于发展诉求寻求增量发展

　　京津冀三地由于受到历史、文化、社会、经济、地域等不同层面的因素影响，结合自身的资源禀赋，选择了不同的发展模式，制定了独立的发展目标。首都北京定位建设世界城市，希望建设具有世界影响力的政治中心、文化中心、科技创新中心、国际交往中心，需要具有优质的商贸、物流服务功能；天津由于港口优势，同时又获得了国家自贸区等方面的优惠政策支持，已经表现出了极大的发展潜力，并以建设成为全国先进制造研发基地、国际航运核心区、金融创新示范区和改革开放先行区为天津主要发展目标，现代物流产业将是重要的支撑，而商贸物流将为天津提供新的需求动力；河北地区目前立足在产业转型升级、发展商贸物流，实现生态涵养以及科技成果转化方面进行突破，发展以物流为基础的现代服务业是重要任务。

　　从目前来看，京津冀三地的商贸物流发展需要各异，但是却存在差异化协同的潜力，如果进行科学统筹，实现资源的优化配置，立足于寻求区域协同发展的增量，实现不同主体之间的共赢，就可以顺利地推动京津冀三地的真正融合。

　　可以从两个层面来寻求增量，一是提高区域内的物流服务质量，拓展服务模式，提升商贸消费量，进而进一步拉动商贸物流产业发展，实现正反馈效应；二是发挥京津冀区域整体优势，形成商贸物流服务产业优势集群，对外开展商贸物流服务，做大做强。

　　在这种背景下，本区域内商贸物流资源重构带来了区域发展的重要机遇，综合区域内的发展需要，可以将商贸物流服务对象划分为三个层面，首先需要建设以服务北京、天津为主的特大型城市物流服务系统，同时需要建设城镇化背景下的城镇群商贸物流服务系统，这其中包括大量的除京津以外的各类城镇，包括石家庄、保定等城市；其中城乡统筹条件下的农村商贸物流服务系统也需要给与足够的重视；这三类商贸物流系统特征不同，京津属于特大城市，特别是北京，具有巨大的商贸物流服务需求，同时定位高端商贸活动，具有非常强的辐射能力，未来需求会持续增长；面向城镇群的商贸物流服务系统规模不断扩大，消费的数量和质量都会稳步提升；农村商贸物流服务潜力巨大，前景广阔，将成为新的增长极。综合来看，本区域内具有稳定的多层次商贸消费服务需求，与之配套的商贸物流服务具有较强的发展潜力，增量空间明显。

　　从服务区域外的角度讲，本区域具有商流、资金流、信息流、物流、智力流深层次融合发展的巨大比较优势，极有可能成为服务华北、辐射东北亚、影响全球的重要综合型物流服务聚集区。首先本区域是全球物流基础设施资源集中度最高的区域之一，以航空、高铁、高速公路、港口等为基础的物流通道型资源极为丰富，具备了依托实体空间形成以本区域为中心互联互通的基础；本区域的配送中心密度处于国内领先水平，现代化仓储作业设备应用比例较高。本区域是商流资源高度聚集的区域，比较优势明显，无论是以高端消费品为主的线下优势资源，还是以京东、当当、慧聪等为主的线上商流资源都具有较强的比较优势；该区域内老字号与互联网同步发展，为区域商贸注入活力；天津自贸区的批准，为跨境电商发展提供了新的动力，各种形式的贸易模式将进一步扩展，未来商贸资源会更加聚集。本区域拥有北京和天津两个重要的金融中心，可以在物流金融领域开展广泛的合作；以中关村为代表的信息技术创新和以总部经济为代表的信息服务模式变革为信息流服务提供全方位的支撑，特别是北京，借助于科技中心、中国硅谷的优势将在物流信息化领域进行探索，谋求建立以此为基础的信息优化、调度、存储中心；同时本区域以北京起重机研究院、北京自动化所、北京伍强科技发展有限公司等为代表的物流系统设计和集成商，为商贸物流技术发展提供了技术支撑保障。综上所述，本区域不但具备了北京、天津两个物流高地，同时具备了河北这一后发优势，物流产业资源丰富，垂直整合能力强，具备了成为东北亚区域物流中心集聚区的条件，可以在资金、智力、市场等多个方面形成规模优势，对外服务潜力巨大，这样区域内建设航空大都市、时尚之都、航运中心、北方商贸中心等都有了巨大的支撑；京津冀三地中河北、天津将以土地换资源，北京将优质商流资源、资金流资源、智力流资源融入与之协同发展，可以同时实现北京疏解非核心功能、天津做大做强、河北产业转型的发展诉求，并为华北、西北乃至中国北方区域提供以物流为基础的多层次服务，真正形成区域内的核心竞争能力。