对于职业教育而言，现在既是最好的时代，也是最坏的时代。

　　说 “最好”，是因为国务院颁布了 《关于加快发展现代职业教育的决定》，而且不管是时下正热的 “互联网+”还是工业4.0都对现代技能型人才有着迫切的需求。这些无疑为职业教育提供了难得的发展机遇。

　　说 “最坏”，则是因为在不少地区，受到人口数量减少、高校扩招等因素的影响，一些职业院校尤其是中职院校正面临着生源告急的窘境。以北京市为例，中职院校的生源在2002年、2004年达到高峰之后，情况开始急转直下。而物流专业，虽然近年来发展势头迅猛，但是仍然难逃生源不断减少的命运。北京一所中职院校物流管理专业的老师坦言： “现在不少学校的物流专业已经从高峰时的4个班 ‘缩招’到了两个班，甚至一个班。”

　　一面是院校在物流热的感召之下，积极开设物流专业，导致专业规模扩张迅速；另一面，则是总的生源数量不升反降。这带来的直接后果就是，各个学校的学生规模都比较有限。浙江嘉兴的一组调查数据显示，在该市的中职院校中，物流教学规模最大的一个学校的学生人数不过400多人，而少者甚至不足50人。生源的大量减少，也引发了一系列的连锁反应。

　　首先，由于教学规模有限，不少院校不愿在物流专业的发展上做大的投入，直接影响了师资力量的提高和实验室的建设。而没有了软硬件的投入，教学质量自然难以保障。由此一来，专业的发展就进入到了一个近乎恶性循环的漩涡之中。

　　这样看来，生源问题已经成为拦在物流职业教育发展之路上的 “拦路虎”。而要改变这种窘境，缓解当前的生源危机，当务之急就是尽快提升物流职业教育的吸引力。

　　这项工作涉及到的因素众多，既需要相关利好政策的 “加持”，同时更需要院校自身的努力。而对于职业院校来说，除了积极用好相关政策，为自身的发展增加助力外，更关键的还是要从自身做起，从提升自身的教学质量做起。而这，不仅需要职业院校在提升学生的知识和技能水平上下功夫，同时还要求他们转变教学模式，创造出一套真正适合职业教育的教学方法，使学生通过职业院校的教育成为人格完整、学有所长的技能人才。

　　而除了院校的这些主观努力之外，打通职业教育的学历通道，改变目前职业教育成 “断头教育”的现状，也是相关政策的重中之重，亟待进一步加以落实。