在竞争激烈的物流行业，效率与成本控制平衡是企业制胜关键。随着市场需求多元化，物流企业对运输车辆要求升级，既需强劲动力也要求燃油经济性。用户如何去选一辆合适的车来实现降本增效?

在近日举办的广汽日野盛世版新车型发布会上，资深物流人苏总谈起了他的经营之道。作为干线物流领域深耕多年的从业者，其公司专营厦门至广州、佛山、东莞等珠三角地区线路，货物以百货居多，车辆穿梭于繁忙的货运通道上，这对性能要求极为严苛。

苏总介绍，其公司共有6辆重卡，进口车与国产车并肩作战，当谈及最令人满意的车型，他坦言非广汽日野大马力车型莫属。

做生意得有自己的一套方法

2024年以来，面对严峻的市场挑战，苏总公司稳健前行，不断实现盈利，在行业总体低迷的背景下，表现出他独到的经营智慧和前瞻的战略部署。苏总认为，企业得以顺风顺水，主要取决于这两大关键要素。

首先，坚持走服务差异化路线。他深知，在物流行业竞争日益激烈的今天，优质的服务是脱颖而出的关键。因此，他亲自把关服务质量，确保每一个环节都能超越客户期望。

苏总分享用车经历（视频截图）

其次，坚持自备车辆的策略。在众多物流公司依赖外部车辆以降低成本时，苏总却看到了自备车辆带来的长远利益。

他认为，只有拥有自己的车队，才能真正掌握运输的时效性和稳定性，从而为客户提供更加可靠的服务。同时，选对适合的车型还能有效控制成本，避免因外部车辆价格波动或运力不足导致的经营风险。特别是在提及去年新购入的广汽日野大马力车型时，苏总更是赞不绝口。他欣慰地说:"这辆车动力很足，司机反映超车容易，爬坡能力很强，车队的运输效率与安全性大为提升。”

每一趟省出的都是真金白银

在物流行业，每一家企业都在寻找那把降本增效的金钥匙。

拥有多年经验的苏总深谙此道：“在这个讲求成本控制与效益提升的时代，买车首选就是油耗低，油耗一旦降下来，利润自然就跟着上来了。”这也是他选广汽日野最重要的原因。

右一为苏总

他表示，车队同类车型百公里油耗最高的达38升，这样的能耗下，利润几乎被蚕食殆尽。相比之下，广汽日野以卓越的燃油经济性脱颖而出。据了解，车队实际运营中，广汽日野百公里油耗稳定在31升左右，展现了非凡的节能实力。

以一趟1200公里的往返行程为例，广汽日野相比其它车型，能节省下惊人的84升油。按照厦门当地柴油价格每升7.68元计算，这一趟下来，就是645元的成本节省，实实在在的真金白银！

更值得一提的是，这样的省油效益随着每一次的运输任务累积起来，就能形成巨大的利润优势。苏总进一步算了一笔账：“一个月按照跑8趟计算，那么广汽日野就比车队里的其它车型多赚5000多元。一年下来，这将是一笔非常可观的利润！”这样的数据，不仅彰显了广汽日野在节能降耗方面的卓越表现，自然也赢得苏总及更多物流用户的青睐与信赖。

五年内全部换成广汽日野车

回忆起初涉物流行业的日子，苏总不禁苦笑。那时，他满心以为“进口即高端”，不惜重金引进了一辆进口卡车，期望它能成为自己运输事业的得力干将。然而，现实却给他上了一课——高昂的配件费用、复杂的维修流程，以及不菲的燃油成本，让这笔投资远没有预期中那么划算。

自从引进广汽日野大马力车型，它不仅保证了企业运输的高效性，更从成本控制上体现出了强大的优势。

尤其广汽日野最新推出的盛世版车型，更是让苏总眼前一亮。这款车型，继承了广汽日野一贯的高品质基因，同时在设计上更加注重节能环保与驾驶体验。它采用了先进的动力系统，在保证强劲动力的同时，还能有效降低燃油消耗，真正实现了“高效出勤，多拉快跑”。

基于这一深刻认识与高度认可，苏总开始精心布局，制定了未来五年的发展战略：逐步淘汰现有车型，全面转向广汽日野，构建一个以高效、绿色、低成本为核心竞争力的物流运输体系。这一决策，不仅是对成本控制策略的精准实施，更是对公司长远发展的深刻洞察与前瞻布局。

作为干线物流领域的资深从业者，苏总凭借其独到的经营智慧和前瞻性的战略部署，在挑战中稳健前行，实现了业务的盈利增长。他选择广汽日野大马力车型作为车队的核心力量，正是基于车辆在动力性能、燃油经济性等方面的卓越表现。相信未来广汽日野会成为更多物流用户的优选项。