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物流老板选对车 一辆车每年多赚6万多元
来源:韬克商用车网    作者: 月微 阅读:42268 日期:2024-07-08

在竞争激烈的物流行业,效率与成本控制平衡是企业制胜关键。随着市场需求多元化,物流企业对运输车辆要求升级,既需强劲动力也要求燃油经济性。用户如何去选一辆合适的车来实现降本增效?

在近日举办的广汽日野盛世版新车型发布会上,资深物流人苏总谈起了他的经营之道。作为干线物流领域深耕多年的从业者,其公司专营厦门至广州、佛山、东莞等珠三角地区线路,货物以百货居多,车辆穿梭于繁忙的货运通道上,这对性能要求极为严苛。

苏总介绍,其公司共有6辆重卡,进口车与国产车并肩作战,当谈及最令人满意的车型,他坦言非广汽日野大马力车型莫属。

做生意得有自己的一套方法

2024年以来,面对严峻的市场挑战,苏总公司稳健前行,不断实现盈利,在行业总体低迷的背景下,表现出他独到的经营智慧和前瞻的战略部署。苏总认为,企业得以顺风顺水,主要取决于这两大关键要素。

首先,坚持走服务差异化路线。他深知,在物流行业竞争日益激烈的今天,优质的服务是脱颖而出的关键。因此,他亲自把关服务质量,确保每一个环节都能超越客户期望。

苏总分享用车经历(视频截图)

其次,坚持自备车辆的策略。在众多物流公司依赖外部车辆以降低成本时,苏总却看到了自备车辆带来的长远利益。

他认为,只有拥有自己的车队,才能真正掌握运输的时效性和稳定性,从而为客户提供更加可靠的服务。同时,选对适合的车型还能有效控制成本,避免因外部车辆价格波动或运力不足导致的经营风险。特别是在提及去年新购入的广汽日野大马力车型时,苏总更是赞不绝口。他欣慰地说:"这辆车动力很足,司机反映超车容易,爬坡能力很强,车队的运输效率与安全性大为提升。”

每一趟省出的都是真金白银

在物流行业,每一家企业都在寻找那把降本增效的金钥匙。

拥有多年经验的苏总深谙此道:“在这个讲求成本控制与效益提升的时代,买车首选就是油耗低,油耗一旦降下来,利润自然就跟着上来了。”这也是他选广汽日野最重要的原因。

右一为苏总

他表示,车队同类车型百公里油耗最高的达38升,这样的能耗下,利润几乎被蚕食殆尽。相比之下,广汽日野以卓越的燃油经济性脱颖而出。据了解,车队实际运营中,广汽日野百公里油耗稳定在31升左右,展现了非凡的节能实力。

以一趟1200公里的往返行程为例,广汽日野相比其它车型,能节省下惊人的84升油。按照厦门当地柴油价格每升7.68元计算,这一趟下来,就是645元的成本节省,实实在在的真金白银!

更值得一提的是,这样的省油效益随着每一次的运输任务累积起来,就能形成巨大的利润优势。苏总进一步算了一笔账:“一个月按照跑8趟计算,那么广汽日野就比车队里的其它车型多赚5000多元。一年下来,这将是一笔非常可观的利润!”这样的数据,不仅彰显了广汽日野在节能降耗方面的卓越表现,自然也赢得苏总及更多物流用户的青睐与信赖。

五年内全部换成广汽日野车

回忆起初涉物流行业的日子,苏总不禁苦笑。那时,他满心以为“进口即高端”,不惜重金引进了一辆进口卡车,期望它能成为自己运输事业的得力干将。然而,现实却给他上了一课——高昂的配件费用、复杂的维修流程,以及不菲的燃油成本,让这笔投资远没有预期中那么划算。

自从引进广汽日野大马力车型,它不仅保证了企业运输的高效性,更从成本控制上体现出了强大的优势。

尤其广汽日野最新推出的盛世版车型,更是让苏总眼前一亮。这款车型,继承了广汽日野一贯的高品质基因,同时在设计上更加注重节能环保与驾驶体验。它采用了先进的动力系统,在保证强劲动力的同时,还能有效降低燃油消耗,真正实现了“高效出勤,多拉快跑”。

基于这一深刻认识与高度认可,苏总开始精心布局,制定了未来五年的发展战略:逐步淘汰现有车型,全面转向广汽日野,构建一个以高效、绿色、低成本为核心竞争力的物流运输体系。这一决策,不仅是对成本控制策略的精准实施,更是对公司长远发展的深刻洞察与前瞻布局。

作为干线物流领域的资深从业者,苏总凭借其独到的经营智慧和前瞻性的战略部署,在挑战中稳健前行,实现了业务的盈利增长。他选择广汽日野大马力车型作为车队的核心力量,正是基于车辆在动力性能、燃油经济性等方面的卓越表现。相信未来广汽日野会成为更多物流用户的优选项。

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