如今的物流运输市场压力重重，不断攀升的油价让运输成本越来越高，运费却一降再降。特别是2022年蓝牌新政后，国家对轻卡发动机、货厢、轮胎等参数做了限制，也不断加大治超力度，对于城配物流用户来说，如今卡友累死累活一个月也很难赚多少钱。

面对如此现状，作为深耕商用车领域多年的汽车企业，江西五十铃敏锐地察觉到客户的需求和现实痛点，推出了翼放 EM系列轻卡，针对水产、冷链、绿通、商超以及五金建材市场量身打造，拥有全新的动力链和更强的承载性能，颇受用户的认可和喜爱，能够为用户节约不少成本。

这款车性能如何？咱们一起来看看。

高强钢占比25%

家族化内外饰设计

江西五十铃翼放EM轻卡，是江西五十铃原装引进日本五十铃最新一代ELF轻卡，是针对国内市场客户使用场景的一款高端轻卡，其在承载性、智联化、轻量化、舒适性等方面做了很多提升和优化。

外观方面采用ELF最新一代家族式前脸设计，六格式中网组成的进气格栅，全新立体式上下组合大灯，既强化了品牌基因，又增加了视觉美感，整体上非常有辨识度。

卡友出门在外，赚钱的同时更注重车辆安全性，江西五十铃在安全性方面做了很多工作，其驾驶室采用笼式结构，整个车身的高强钢使用占比达到了25%，膝部有金属和塑料两种材料护板，转向柱在碰撞后能够发生2到3段的溃缩折叠，有效地保护驾乘人员生命安全。

这款车后视镜尺寸较大，同时支持加热，雨雾天可以看到周围交通情况，提升了车辆行驶安全性。

在舒适性方面，江西五十铃翼放EM很是给力，最大化提升驾驶舒适性。通过加宽设计，驾驶室的最大宽度达到2050毫米，搭载豪华配置及人性化细节设计，在驾乘空间、静音舒适、使用便利等方面有出色表现，是一款轿车级的舒适轻卡。

最大152马力

百公里油耗仅为10.6升

作为一款高效运输的高端轻卡，江西五十铃翼放EM搭载了江西五十铃4JD2发动机，源自日本五十铃4JJ1发动机技术平台，是日本五十铃在国内首款2.5升大马力发动机。

其最大功率为112千瓦，最大马力达到152马力，最大扭矩为400牛米，其B10寿命大于50万公里。不仅如此，其HT300高强度缸体、喷射压力达到1800bar的博世第三代高压共轨、盖瑞特第三代FGT结构增压器、马勒活塞等关键零部件，寿命也达到80万公里。

如此强劲的动力，在节油方面也是有口皆碑，翼放EM依然传承了五十铃轻卡的省油特性，通过发动机技术创新、动力链系统的优化、全车多部件的技术创新，油耗在同级产品处于领先水平，比同类产品油耗优6%。

据测试，这款车的百公里油耗仅为10.6升，油耗水平与大型SUV水平相当。按照5年行驶15万公里测算，可为用户节省油费4.2万元，为翼放EM的高效运输、多拉快跑，降本增效，奠定了坚实的基础。

超级可靠

让车辆承载性更高

对于城配用户来说，车辆的高可靠性可以带来更多运营时间，多拉快跑能够带来更多利润。

江西五十铃翼放EM 可靠性方面，可以说是做到了极致这款车在日本五十铃原型车200万公里耐久试验基础之上，在国内额外追加85万公里五大整车耐久试验。

这款车采用ELF全新一代轻量化高承载底盘，根据国内实际使用场景，适应性开发，满足了国内用户对轻卡大承载的需求，底盘关键零部件前后桥进行了100万次耐久试验，车架30万次耐久试验，转向系统10万次耐久试验，达到同级最严苛验证要求，确保江西五十铃翼放EM轻卡的可靠品质。

在承载性方面，这款车车架宽度加宽到750毫米（宽体为780毫米），满足对轻卡大承载的需求，同时提高了车辆的行驶稳定性。这款车还对车架纵梁进行加强，相对同类产品车架弯曲刚度提升约20%，扭转刚度提升约15%，承载能力更强。

前轴采用8000T模锻工艺，冲型饱满，强度更高，自重更轻。江西五十铃翼放EM还采用土楼工艺及高强钢材料，对轮辋轮缘处钢性提高30%，弯曲疲劳强度提高30%，径向疲劳强度提高30%、安装平面强度提高26%，还有6吨级后桥，这些硬核技术的加持，让翼放EM合规的承载能力十分强悍。

结束语：

动力十足、强悍承载、节油可靠、多拉快跑，兼具如此多的优异性能，翼放EM可谓真正的高效轻卡新标杆，卡友创富新首选。