3月5日，在十四届全国人大二次会议开幕会上，李强总理在政府工作报告中提到，2024年政府实施降低物流成本行动。在促进消费稳定增长方面提出，提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费。低碳高质量发展，仍是经济增长的重点内容。

而投资、消费、出口，过往被喻为拉动经济增长的“三驾马车”，如今各地拉动经济增长有了更多的动力。比如，2022年，河南省提出了“四个拉动”策略，即在“三驾马车”基础上，增加了物流拉动，物流业战略地位进一步提升。

在此基础上，2024年1月，河南省加快实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划（2023—2025年）发布，提到加快10个物流枢纽全部纳入国家物流枢纽建设名单，在低碳、高质量趋势下，枢纽经济将进入发展深水区。

作为省级物流行业组织，河南省物流与采购联合会（简称：河南省物联）积极推动物流业发展。河南省物联秘书长李鹏表示：“河南开启了物流强省建设，不单纯是物流行业要发展，还要通过行业带动产业发展。”

据介绍，在“四个拉动”以及物流产业带动工作思路指引下，河南省物联参与相关政策制定，倾力打造组织、研究、协调、沟通合作交流的平台。2024年，河南省物联创新组织行业首个物流春晚，引发行业瞩目，开年又大力部署郑州物流博览会、培育物流豫军等重点工作，助力物流业开启新征程。

那么，物流强省战略推动下，近两年河南物流业有了哪些积极变化？公路物流领域在优势发展过程中，如何推动行业、产业低碳、高质量发展？

从大省到强省 物流战略地位突显

众所周知，河南地处中原核心地带，区位优势明显，交通发达，目前正不断优化“两高”（高速公路、高速铁路）优势，促进“两航”（航空、航运）扩容发展。

在此基础上，河南物流业加速发展。根据河南省物联数据，预计2023年河南社会物流总额为18.7万亿元，社会物流总费用占GDP的比重持续下降。李鹏认为，在双碳战略、高质量发展趋势下，河南物流业正实现量变到质变。

他介绍，宏观上，河南省社会物流总费用占GDP比重持续降低；设备设施建设加强；运输结构不断优化，公转铁、铁转水不断加强；物流仓储管理费用占比也在下降。微观上，物流企业逐步转型，原来传统零担货运商贸物流发展到了一定稳定期，很多企业在逐渐转向服务制造业、供应链，平台化得到进一步发展。

具体一些比较有典型意义的政策、布局、示范基地等，正体现出物流拉动效应。

首先，园区建设方面，河南省布局了33个区域物流枢纽，盘活交通资源，带动相关产业发展。在打造枢纽经济优势三年行动计划里，明确到2025年，综合交通网规模达到30万公里以上，社会物流总额突破20万亿元，物流行业总收入突破1万亿元。

第二，绿色物流方面，多地开展示范。自2019年开始，河南省安阳、郑州、洛阳、南阳、商丘、平顶山等相继成为国家绿色配送示范城市，宇通、北汽福田等品牌新能源商用车产品也得到不断应用，车路协同、无人驾驶方面也不断探索实践。   

第三，冷链物流方面，深度打造专业化产业链。河南省物联冷链分会会同有关部门，承担“河南冷链物流运价指数”编制工作，参与培育河南省重点产业聚集群和重点产业链。目前郑州、商丘、新乡、漯河4地入选国家骨干冷链物流基地，其优势突出、特色鲜明、产业支撑能力强。

此外，近年来河南在铁路、航空、航运方面，探索实践皆加大力度，三年行动计划也分别进行了提及和规划。总之，拉动经济增长的物流这个“第四驾马车”真正跑了起来。

抓住低碳、高质量机遇 推进装备技术升级

“以前一提到高质量发展，觉得是一个愿景。这些年我们感受到，这是不得不做的事。”李鹏认为要将提质增效降本落实到运营中。而高质量发展，对于企业来说是由规模化向更深层次专业化发展。

“现在有些大企业，积极更新设备，提高技术水平。他们认为有些岗位靠人不可能永远支撑下去。因为很有可能未来一二十年或者更短的时间，企业会面临招不到人的情况。人力成本高，是很多物流信息化、智能化应用的前提。”李鹏还介绍，企业除了面临比较突出的用人问题外，还要适应低碳趋势和相关政策。最典型的例子就是在城市限行、鼓励新能源车政策下，物流企业不得不逐步进行车辆的更新换代。“如果不使用符合规定的车，没有路权优势，企业没有了竞争力，注定要被淘汰。”

李鹏介绍说，河南省自2027年开始即开始推动车辆清洁化、新能源化，推动大家使用新能源车、纯电或氢能源车，郑州是第一批公共领域电动化试点城市，目前郑州市城配物流车存量预测可达10万辆，宇通、福田等主机厂产品成为主流，企业对此有较清晰认知。

河南省物联冷链分会秘书长郭鹏对此感触颇深。他介绍道，河南共有冷链物流相关企业2300余家，在2023年中物联冷链委最新的百强排名中，河南有12家名列其中，同时在28个重点产业链行动计划中，就包含了冷链食品产业链。民生所系，冷链配送的及时性最为关键，绿色化亦经营成为趋势，省内新能源物流车数量不断增长。数据显示，2023年，河南新能源物流车销量达13488辆(上险数据)，全国排名第五，同比增长55.05%。

作为行业协会，省物联冷链分会，为冷链产业链搭建了沟通和交流平台，同时承担了郑州市冷链数据监控平台的工作，定期发布研究报告，为绿色物流、物流高质量发展提供助动力。

郭鹏表示，2024年，在公共领域电动化趋势下，冷链物流行业仍在装备与技术应用上释放更多需求，冷链分会组织行业产业链融合共赢，仍是重点。

积极培育先进企业 打造坚挺物流豫军

不只冷链行业，快递、电商等领域在河南省也是行业着重发力点，河南省物联围绕物流政策、市场、生态、产业等需求，创新协力打造“物流豫军”。

这里需要提及的是，在物流生态、产业化方面，河南省物联发挥着重要的桥梁和纽带作用。李鹏介绍，近两年物流企业除实现构建传统行业生态外，还积极谋求与配套产业链合作共赢，河南省物联与相关部门共同推动物流业与制造业融合互动，积极促进物流企业与车企产业链形成合作共赢生态。

在“物流豫军”打造上，冷链物流行业如漯河双汇物流、郑州华夏易通、河南华鼎供应链等企业正蓬勃发展，成为河南首批“物流豫军”。在推动产业链合作发展方面，这些企业也身先士卒，形成了专业化、规模化优势，已成为河南冷链的代表和标杆。

据了解，物流豫军作为河南物流的佼佼者，需要在规模上领先，更需在发展速度和水平上有一定代表性。从2022年评定首批34家企业以来，物流豫军一定程度上成为河南物流业高速发展的一张名片，2024年经第三批认定后，物流豫军规模将达到100家。“物流豫军”每年接受监测考评，排名靠前的30%企业，将获得百万元奖励。

总之，河南省在支持物流行业发展中，既有政策支持，又有真金白银的投入。这对于使用物流传统运输车辆以及新能源物流车等硬装备的物流企业来说，自然使企业更容易获得发展自信，形成低碳高效运营的共识，新能源物流车快速增长就是例证。

2024年大幕拉开，“四个拉动”让河南经济发展更为活跃，河南省物联这家行业组织的也将有更为出彩的表现。让我们一同关注河南物流，期待协会、企业、新能源以及商用车相关产业链，在河南能够协力助推，再创共赢发展新格局。