快递行业，这两年来备受争议的行业之一，进入2013年，各路资本和金融寡头纷纷瞄准中国快递市场，从年初的 力鼎资本、鹏康资本（鹏润系-国美）、凤凰资本参股全峰快递，到红杉资本、金石基金出资中通速递；产业资本之联想控股通过收购全日通快递并整合，重新组建成立增益速递；其中，最震撼的是阿里系和银泰系牵头的菜鸟物流，但是都没有在中国快递市场中掀起的大浪花，直到8月中旬，在中国快递市场中的另类之顺丰速运达成首轮融资文告的公布，国家资本之元禾控股、招商局、中信资本以不超过25%的份额入股顺丰速运。顷刻间，政府、媒体、企业、行业人士纷纷对风投、产业资本进入中国快递市场开始有了新的认识。

快递企业需要资金雄厚和资源丰富的投资人吗？从顺丰高调融资分析，香港人王卫作为顺丰速运创始人，创立20年来始终坚守独立经营的路子，一次次的拒绝了风投、私募、产业资本的入股顺丰的计划；为何在2013年顺丰速运却高调宣布融资成功呢，顺丰速运创立至今，注重实施标准化、制度化、流程化的管理模式，没有家族人员在任职顺丰高管岗位，顺丰快递的价格也要明显高于“通达系”快递，经过20年的发展，顺丰面临机构臃肿，内部权力集中，效率低下，人力成本过高，利润率持续下降的情况；同时顺丰航空、顺丰电商以及信息化、仓储场地等等的资金困难，是急需要资金雄厚和资源丰富的产业资本或者其他的风险投资的。“通达系”遇到的问题不仅是资金的问题，更有去家族化的问题，如何建立现代规范的公司治理结构问题。

各路资本渗透到快递的趋势如何呢？前文已经介绍，国内著名的产业资本和风险投资以及私募为何要纷纷抢滩快递市场？其一，国家经济面临产业转型，传统产业面临升级，物流快递业作为新兴产业，在国家重点支持的行业政策内，享有政策红利和重大的发展机遇；其二，资本是逐利的，电子商务的迅猛式发展，改变了消费者的生活习惯，网络购物的发展催生了快递行业的繁荣，快递作为网购的重要载体，快递行业已经从单一的劳动密集型向信息密集型转变，从粗放式向集约式转变，快递企业已向现代化服务业转型并向产业集中化起步；其三，EMS已经通过IPO，即将登陆资本市场，国内还没一家民营快递企业上市，在政策支持和行业整合度不够的情况下，资本布局此时快递领域是最佳时机，从韵达货运引入风投，鹏润系入股全峰快递，中通快递引入私募，再到国家资本组团入驻顺丰速运等等，这样的融资不会停歇；并将有更多的产业资本、风投和私募进入这个还不是“红海”快递行业中，但是这些资本中影响最大的还是国有资本体系的渗透，国有资本也必将主导中国快递市场的进程。

资本旋风又将给快递行业带来什么影响呢？一，铁路快运的改革，航空快递的整合，EMS的上市等等都是为了适应新的市场节奏，从风投到私募，再到产业资本角逐快递行业，将给快递行业带来重大的发展机遇；二，快递的粗放式竞争格局必将逐步退出市场，中小快递公司将没有生存空间，快递市场的细分化程度将更高，信息化和精准服务将成为快递竞争的核心；三、快递企业面临转型机遇，将会陆续出现一批定制化和个性化解决方案的专业快递公司，现有的通达系和其他快递公司将面临产品结构整合和品类细分的契机，快递企业要充分利用网络营销和自媒体手段提升快递企业的品牌美誉度和认可度，最终在快递升级版中占有一席之地。

在资本掌握话语权的时代，快递和资本的结合将会产生怎样的反应呢？是某种局部的物理变化，还是裂变式的化学反应呢？快递企业是做个性化的服务提供者呢？还是参与者呢？抑或是快递标准的制定者呢？还是成为快递行业的领导者呢？能做到承诺服务吗？能使命必达吗？5年之内是难以见分晓的。