快递之于电商是“脚”，电商之于快递是“粮”。“电子商务＋快递”的模式迅速改变着百姓的消费习惯，也使这对“双生儿”达成默契的联盟。有数据显示，早在2011年，快递业70%以上的业务量就已经来自电商领域。而网购对快递的依附度更是100%。然而，就在电商如火如荼快速崛起之时，快递业发展似乎有些跟不上趟了。在快递行业发展速度滞后于电商行业、投诉率居高不下、快递变慢递等情况下，越来越多的大型电商开始自建物流体系，试图从快递业中分得一杯羹。在这种大环境下，作为西部经济欠发达地区，兰州乃至整个甘肃的快递行业却仍存在着进出口业务量严重失衡的状况，而从业内和企业角度来看，快递业的发展前景似乎也并不乐观。

快递业再现一年一度“用工荒”

提起“双十一”，热爱网购的人们并不陌生，那是一年一度的网购大节。而从此时直至年前都将是各大快递公司最为忙碌的时期。

近日，记者登录一些本地招聘网站发现，兰州地区的不少快递公司都在招聘员工，少则招三五人，多则招几十人，开出的月薪大都集中在3000元到5000元。相比较为可观的薪金，企业的用人要求并不高，多数都为初中以上学历，为人诚信，肯吃苦。位于雁滩的某快递企业站点负责人表示，老员工一个月一般都能拿到五六千元，平均工资也在三千以上。据这位负责人介绍，快递员的流动性很大，平时各公司都缺人，“双十一”活动期间人员的缺口更大，所以他们才会抓紧时间招聘人员，基本符合条件的都会被录用，兼职也可以。

甘肃汇升快递的总经理高子朝则表示，快递行业高薪并不是传说，虽然兰州地区快递员的收入无法和中东部发达地区相比，但和兰州本地的收入相比也算是高工资了。但是，因工作时间长、劳动量大，使得快递业的人员流动过于频繁。目前来说，由于快递企业用人时间集中，数量又大，因此招聘困难比较大。“可以说，用人情况对于快递企业的长远发展来说是一个比较大的挑战。”

硬件设施滞后阻碍企业做大

如果说用工难是目前快递公司的燃眉之急，那么快递业的相关硬件设施严重滞后却是让各大快递企业头痛了很久的事情了。韵达快运兰州公司总经理景辉表示，进入2008年后，兰州快递业开始加速发展，快递公司纷纷落户兰州，但与快递业的迅猛发展形成鲜明对比的是，兰州市快递企业整体的硬件设施建设却严重滞后。

以韵达快运兰州公司为例，由于业务量激增但仓库太小，近3年间已搬迁4次。公司从最初的雁滩工业园到后面的北面滩，去年10月，在又一个快递高峰来临之前，又把中转站搬到了安宁，面积3000多平方米。为了减少频繁搬迁对公司经营带来的负面影响，现在公司办公地依然在北面滩。据悉，安宁中转站的租金一年50万元，北面滩办公区租金一年20万元，加上市区几个门店，韵达快运兰州公司每年仅租金支出100多万元。

而同样也是在2008年进驻兰州的甘肃申通快递，也是在去年，将中转基地搬迁到了安宁，这个占地34亩的中转站，每年的租金150万元。企业负责人李锡平也告诉记者，快递企业很难找到大型的仓库，当业务量上升后仓库往往无力支撑，只能寻找库容更大的场地。快递业务量每年都在成倍递增，但企业至今还在亏损阶段。

甘肃省邮政管理局不久前曾做过的一次摸底调查显示：全省所有的非公快递企业都处于亏损状态，包括“四通一达”(申通、圆通、中通、汇通、韵达)在内的多家大型快递企业的进口业务量均远远大于出口业务量，各企业的正常运营基本是靠派件收入和总部补贴支撑。而大部分公司都是加盟法人公司，由于快件收量小，公司收入规模上不去，利润基数小，致使加盟公司既无动力也无能力改善生产条件，提高处理能力，企业难以做大做强。

限行致使快递业雪上加霜

此外，兰州市目前实行的机动车限行措施也在某种意义上加重了快递企业的负担，让原本就压力重的投递难问题雪上加霜。

为了缓解城区的交通拥堵，我市决定从去年9月18日起对机动车实施尾号限行措施。但本地的快递企业大都以按片投递的方式送货，受尾号限行的影响，包括“四通一达”在内的多家快递企业每家每天都有多辆货车无法作业，很多片区的快件无法按时送达，引来大量投诉。而自今年9月16日起，兰州市区道路则全面禁止核定载质量8吨(含)或三轴(含)以上大型货运机动车通行，这更是给兰州物流和快递行业带来了不小的影响。

申通快递公司负责人李锡平表示，货车白天进不来，只能在凌晨以后进入市区，货物积压量增大，分拣量更大，所有人员只能加班加点地干活，才能保证送件不被耽搁。“车辆不到位，送件延误时间，我们被总公司罚款，而因送货放慢，收件人对快递人员的投诉率也在上升。”李锡平这样说道。

甘肃联合快递公司总经理助理杨波告诉记者，相对而言，目前最大的制约就在于限行和大车不让进城的措施，严重影响了快递门对门、单对单的服务。实施尾号限行后，每日都有2至4辆送货车被限行，为了准时派送快件，公司不得不租车送货，但是租车却带来了新的问题，一是频繁租车增加了公司的经营成本，二是租车送货安全性差，快件丢失时有发生。他还表示，前几年兰州快递行业服务质量在全国还处于前十位，而如今却倒退至倒数第二。

甘肃省邮政管理局的统计数据显示，自去年10月进入快递业务旺季以来，车辆尾号限行严重制约了快件投递的时效性，为弥补车辆限行而造成快件积压、时效性差、损害消费者利益的情况，非公快递企业采用三轮电动车予以补充。但自10月26日我市限制三轮电瓶车在市区运行后，造成了大量快件的延误、积压等现象。统计显示，2012年消费者对56家快递企业进行了有效申诉。在受理的1321件消费者关于快递业务的有效申诉中，反映快件延误的542件，比上年增加176件，增长48.09%，占快递服务有效申诉量的41.03%。此外，送件车辆及邮件被抢被偷现象时有发生，仅去年一年，规模以上非公快递企业发生送件车辆及邮件被抢被偷事件33起，造成直接经济损失29.7万元。

快递业发展形势不容乐观

据甘肃省邮政管理局工作人员介绍，截至目前，全省办理了《快递许可证》的法人企业85家，在省内设立分支机构119家，办理了属地备案手续的全国网络型快递公司分支机构7家，共有机动车840多辆，从业人员4100多人，取得快递业务员资格证书1642人。目前，全省规模以上非公快递企业已基本覆盖14个市州。去年以来，各企业结合自身发展需要，及时采取了有效措施，不断扩大操作场地规模。顺丰、申通、宅急送、中通、圆通、韵达、联合、汇升等8家规模以上非公快递企业都兴建了省级分拨中心。规模较大、设施较完善、功能较齐全，操作场地面积共2.9万平方米，全省非公快递企业营业场所建筑面积5.46万平方米。

此外，2012年，甘肃省快递企业完成快递业务量近9000万件，其中出省快件1400余万件，派送其他省份进入我省的快件7000多万件；实现快递业务收入3.4亿元。全年日均处理量达24万件。该工作人员表示，甘肃省快递业务量在突飞猛进地增长的同时，因多方因素限制，致使快递业仍存在着诸多问题，如，即便2012年，出省快件量同比增长29.5%，但是进出口业务量仍然严重失衡。

甘肃快递协会副会长景辉则认为，兰州快递行业起步晚、底子薄，发展环境有待进一步优化，而甘肃整体快递业都尚未形成一个较为完善的一体化作业体系。加之设施落后，先进的分拣和信息系统使用率低，尚不能满足日益增长的快递业需求。与此同时，快递园区用地和快递企业用地问题则是制约快递业集聚和快速发展的突出问题之一。以兰州为例，受独特地形限制，快递企业很难找到位于一层的大型仓库，业务量上升后仓库往往无力支撑，只能寻找库容更大的场地。企业用地难造成了甘肃省快递企业聚集度不高。很长一段时间，快递企业在北面滩集聚，汇集了韵达、申通、圆通等一大批快递企业。但是随着快递的发展，受场地制约和成本上升的影响，大批快递企业纷纷搬出北面滩，企业又四处散布。因此，兰州市急需建设集办公、分拣、仓储为一体的专业的快递物流产业园区。