从长远来看，应该减少电商的不稳定不均衡性带给整个社会产业链的矛盾，而非去扩大它。否则一旦不可持续，会出现很多问题。

11月11日的“双十一电商狂欢”，在业界争论比较多。首先，必须承认电商组织商流的巨大能力，在这件事中得以充分体现。2012年轻而易举就191亿，每天4000万的订单，增长速度非常快，动员商流的能力非常大。但其中存在的问题是，这种方式可以持久吗？会不会有越来越多的脉动和高峰集聚？

从物流角度来讲，我不太认同这件事。物流的发展最初动因是解决“牛鞭效应”的波动，这种波动有客观因素，但千万不要主动去创造。如果为了促销，为了降价，人为地制造波动的话，我觉得不可取。就像春运非常难解决，但这是有历史文化背景的，难以取消。如果再制造两三个“春运”，这个生态链的均衡就无法解决，一定会造成极大的资源浪费。

就这个角度来讲，双十一有很多需要改进的地方：

第一层面是供需的调整。物流产生来自于供需双方对物品的时空差距，所以需要仓储与运输，这是最基本的矛盾。但是，解决此矛盾并不只是物流的事，可以去调整，使生产节奏和消费节奏一致，使产地和销地更接近，这是最大的效益，最能够降低物流成本。
第二层面是在产业格局不变、供需矛盾已有的情况下，通过物流的网络布局和流程设计来解决。
第三层面是网络和流程解决后，在作业层面上去管理优化车、人、制度等。
其中最重要的是第一层面，即供需矛盾通过自己的供需调整去解决物流的差距。然后才是第二层面，通过物流网络布局物流与流程设计来解决。最后是从作业层面，去提高效率和减少误差。

从长远来看，应该减少电商的不稳定不均衡性带给整个社会产业链的矛盾，而非去扩大它。否则一旦不可持续，会出现很多问题。

对于物流企业而言，不要认为这是一个大方向，从而就盲目地去适应它。盲目的适应会付出高额的物流成本，这些成本最终体现在电商的服务价值上会降低，这是客观规律。

基于这个规律，物流需要与电商共同探讨长期发展的规律，从而建立相匹配的物流体系与营销策略，形成生态链双赢。